کد خبر:
۶۴۸۲۵ ۱۰:۴۳
۱۳۹۶/۰۷/۰۴
نقش واردکنندگان خودرو در توقف ثبت سفارش
پدال نیوز: توقف ثبت سفارش واردات خودرودر شرایطی بهنظر میرسد این روزها به خوان آخر خود نزدیک میشود که سکوت وزیر صنعت و معدن و تجارت در مورد این تصمیم ناگهانی نعمتزاده، وزیر پیشین صنعت، جای تامل دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در مورد چرایی این اتفاق اظهارنظرهای متفاوتی تاکنون شنیده شده، بهطوریکه در روزهای ابتدایی توقف ثبتسفارش، مدیرکل دفتر مقررات صادرات و واردات سازمان توسعه تجارت آمارگیری فصلی و بارگذاری تعرفههای واردات خودرو را دلیل این موضوع خوانده بود، حال آنکه رئیس سازمان توسعه تجارت انتظار برای ابلاغ دستورالعمل جدید واردات خودرو را علت اصلی عنوان کرد، این در شرایطی است که برخی مسوولان نیز بهدلیل افزایش بیسابقه واردات خودرو، جلوگیری از خروج ارز بیشتر را توجیهی در مورد این اقدام خوانده بودند.
هر چه هست هم اکنون سکوت وزیر صنعت و معدن و تجارت در این زمینه مهر تاییدی است بر عملکرد مسوولان پیشین این وزارتخانه در توقف ثبتسفارش واردات خودرو. بر این اساس برخی کارشناسان با تایید عملکرد وزارت صنعت در توقف ثبتسفارش واردات خودرو، این اقدام را نوعی واکنش به زیاده خواهی برخی از واردکنندگان رسمی میخوانند و اینکه واردکنندگان مذکور با توجه به بازاری که در اختیارشان قرار گرفته بود، نتوانستند عملکرد مناسبی از خود نشان دهند.
بهطوریکه در اواخر سال 93 بر حسب دستورالعمل واردات خودرو در ابتدا شرکتهای متفرقه حذف و بعد از آن فعالیت این دست از واردکنندگان منوط به پرداخت سه درصد ارزش CIF خودرو بابت گارانتی شد. هر چند بسیاری از واردکنندگان رسمی معترض این دستورالعمل بودند، اما در نهایت فعالیت شرکتهای واردکننده متفرقه منوط به کسب مجوز از رسمیها شد.
در این بین برخی از واردکنندگان رسمی با بهانههای واهی یا از ارائه گارانتی به شرکتهای متفرقه سرباز میزدند یا با محاسبات خود به جای سه درصد ارزش CIF هفت درصد از متقاضیان دریافت میکردند. در همین حال این واردکنندگان در دستورالعمل ابلاغی سال گذشته وزارت صنعت مبنیبر حذف کامل متفرقهها نیز نمره قابلقبولی نگرفتند؛ چراکه با توجه به بازار انحصاری که دولت در اختیار آنها قرار داد به جای سروسامان دادن به بازار، با اخذ مبالغی کلان به ثبتسفارش برای شرکتهای متفرقه پرداختند؛ بهطوریکه میزان ثبتسفارش خودرو در این مدت به شکل بیسابقهای افزایش یافت.
هرچند وزارت صنعت و معدن و تجارت دولت پیشین با حذف متفرقهها و واگذاری واردات خودرو به رسمیها بهدنبال ساماندهی بازار بود، اما واردکنندگان رسمی در گزینش این وزارتخانه مردود شدند. در هر صورت بهنظر میرسد که در تصمیم آخر وزارت صنعت مبنیبر توقف کامل ثبتسفارش، واردکنندگان رسمی نیز نقش اساسی داشتند و در این مدت نتوانستند اعتماد مسوولان صنعتی کشور را جلب کنند. با این حال بسیاری از کارشناسان معتقدند که توقف ثبتسفارش نمیتواند مسیر مناسبی برای ساماندهی واردات خودرو به کشور باشد و وزارت صنعت باید تصمیماتی بلندمدت و با اصول و منطق در این زمینه اتخاذ کند.
منبع: دنیای اقتصاد
هر چه هست هم اکنون سکوت وزیر صنعت و معدن و تجارت در این زمینه مهر تاییدی است بر عملکرد مسوولان پیشین این وزارتخانه در توقف ثبتسفارش واردات خودرو. بر این اساس برخی کارشناسان با تایید عملکرد وزارت صنعت در توقف ثبتسفارش واردات خودرو، این اقدام را نوعی واکنش به زیاده خواهی برخی از واردکنندگان رسمی میخوانند و اینکه واردکنندگان مذکور با توجه به بازاری که در اختیارشان قرار گرفته بود، نتوانستند عملکرد مناسبی از خود نشان دهند.
بهطوریکه در اواخر سال 93 بر حسب دستورالعمل واردات خودرو در ابتدا شرکتهای متفرقه حذف و بعد از آن فعالیت این دست از واردکنندگان منوط به پرداخت سه درصد ارزش CIF خودرو بابت گارانتی شد. هر چند بسیاری از واردکنندگان رسمی معترض این دستورالعمل بودند، اما در نهایت فعالیت شرکتهای واردکننده متفرقه منوط به کسب مجوز از رسمیها شد.
در این بین برخی از واردکنندگان رسمی با بهانههای واهی یا از ارائه گارانتی به شرکتهای متفرقه سرباز میزدند یا با محاسبات خود به جای سه درصد ارزش CIF هفت درصد از متقاضیان دریافت میکردند. در همین حال این واردکنندگان در دستورالعمل ابلاغی سال گذشته وزارت صنعت مبنیبر حذف کامل متفرقهها نیز نمره قابلقبولی نگرفتند؛ چراکه با توجه به بازار انحصاری که دولت در اختیار آنها قرار داد به جای سروسامان دادن به بازار، با اخذ مبالغی کلان به ثبتسفارش برای شرکتهای متفرقه پرداختند؛ بهطوریکه میزان ثبتسفارش خودرو در این مدت به شکل بیسابقهای افزایش یافت.
هرچند وزارت صنعت و معدن و تجارت دولت پیشین با حذف متفرقهها و واگذاری واردات خودرو به رسمیها بهدنبال ساماندهی بازار بود، اما واردکنندگان رسمی در گزینش این وزارتخانه مردود شدند. در هر صورت بهنظر میرسد که در تصمیم آخر وزارت صنعت مبنیبر توقف کامل ثبتسفارش، واردکنندگان رسمی نیز نقش اساسی داشتند و در این مدت نتوانستند اعتماد مسوولان صنعتی کشور را جلب کنند. با این حال بسیاری از کارشناسان معتقدند که توقف ثبتسفارش نمیتواند مسیر مناسبی برای ساماندهی واردات خودرو به کشور باشد و وزارت صنعت باید تصمیماتی بلندمدت و با اصول و منطق در این زمینه اتخاذ کند.
منبع: دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها