کد خبر:
۶۴۸۱۹ ۱۰:۲۷
۱۳۹۶/۰۷/۰۴
گزارشی از کسب و کار موتورسواران
پدال نیوز- قد و قامت او، به پسرهای ۲۵ ساله میماند. با تیپ اسپرت و ژستی خاص کنار موتورسیکلتی بزرگ و سفید رنگ ایستاده، یک دستش را روی آینه و دست دیگرش را روی گاز موتور گذاشته و کلاه کاسکتی سفید را نیز روی صندلی مشکی موتور قرار داده است. این ژست آتلیهای، برای یک آگهی در یکی از اپلیکیشنهای مبادله اینترنتی است که زیر آن نوشته شده: «با عرض سلام، پیک موتوری هستم برای سرویس دهی همه جای تهران و حومه، جابهجایی بسته، مسافر، بار و هر کار دیگری با موتور.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران ، در آگهی دیگری، تصویر یک فروشگاه 15 متری دیده میشود که زیر آن نوشته شده است: «پیک موتوری با مجوز از اتحادیه، مغازه 15 متری با کلیه امکانات، هم شراکت میکنم، هم میفروشم و اجاره هم میدهم، به دلیل مسافرت، زنگ خور 80 تا. با تشکر» فرد آگهی دهنده، مردی میانسال و حدوداً 50 ساله است که 17 سال است با پیک موتوری کار میکند. او میگوید:«یک سال بالای سر کارم نبودم و از 300 زنگ خور، به 80 تا رسید.
با این 80 تا روزانه بین 200 تا 300 تومان درآمدش میشود. هزینه مغازه و لوازم را که در نظر بگیرید، برای فروش حدود 250 میلیون میفروشم. اجاره هم بخواهید، 3 میلیون ماهانه و برای پول پیش هم چانه میزنیم. خودم دیگر از این کار خسته شدهام و میخواهم شغلم را عوض کنم.»
آمارهایی که پلیس و شورای شهریها اعلام کردهاند، نشان میدهد که حدود 3.5 میلیون موتورسیکلت در پایتخت تردد میکنند و تنها 600 هزار موتور هر روز به منطقه 12 یعنی محدوده بازار تهران، رفت و آمد دارند. موتورسوارها به شکلهای گوناگون در تمام شهر دیده میشوند؛ کنار معابر شلوغ برای مسافرگیری ایستادهاند، در حوالی بازار، بارهای سنگین جابهجا میکنند و بعضیها نیز جعبههای کوچک بستهبندی را پشت موتورهایشان قرار دادهاند. چند وقتی هم میشود که موتورسوارهایی با جلیقه آبی رنگ، در هر ساعتی در خیابانهای مختلف پایتخت دیده میشوند.
مهدی نایبی، جوانی حدوداً 35 ساله است که استارت آپ الوپیک را راهاندازی کرده و برنامه موبایلی آن، بیشتر از 100 هزار بار دانلود شده است. او به روزنامه ایران میگوید:«در حال حاضر حدود 20 هزار موتور سوار با ما همکاری میکنند. حدود 50 هزار مورد هم میانگین درخواست روزانه برای خدمات است و برنامه داریم تا نوروز 97، به ساماندهی 50 هزار موتورسوار رسیده باشیم.» با استناد به حرفهای او، روزانه 500 میلیون تومان در تهران تنها توسط یک پیک موتوری آنلاین پول گردش میشود.
سود از حمل بار سنگین تا مسافر
از ابتدا تا انتهای خیابان طویل وحدت اسلامی، مغازههایی مختلف با سردرهای یک شکل کنار هم قرار گرفتهاند و در نخستین روزهای مهرماه، جنب و جوش زیادی در داخل و بیرون آنها جریان دارد. کمی دورتر از مغازهها و در قلب بازار تهران، مردان پیرو جوان نحیف زیادی، بارهای سنگین را روی دوش خود حمل میکنند و با سرعت جابهجا میشوند. اما آنها، تنها باربرهای بازار نیستند. در خیابانهای مختلف بازار، موتورهای کوچک، زیر بارِ بارهایی سنگین رفتهاند و راننده موتور، در مقابل آنها گم شده است. یکی از این موتورسواران میگوید:«کار ما سخت است. خودمان میدانیم خطر زیادی دارد، تا به حال خدا را شکر اتفاقی نیفتاده است. اما اگر این کار را نکنیم، چه کنیم؟»
محمد حقانی، عضو سابق شورای شهر تهران، آذرماه سال گذشته درباره حضور موتورسواران در تهران گفته بود: «روزانه حدود ٦� � هزار موتورسیکلت فقط به منطقه ١٢ شهر تهران(محدوده بازار) وارد میشود، سهم موتورسیکلت بیشتر از همه وسایل نقلیه دیگر شهر است.» یک موتورسیکلت معمولی و کارنکرده، حدود 3 تا 4 میلیون تومان قیمت دارد و موتورسیکلتهای دسته دوم در سایتهای تبادل آنلاین، در حدود یک میلیون تومان هم پیدا میشود. به این ترتیب، تنها با مهارت راندن موتور، شغلهای مختلفی شکل گرفتهاند که بررسیهای میدانی «ایران» نشان میدهد درآمد آنها بسته به حوزههای کاری، از یک تا 5 میلیون تومان متغیر است.
پیک موتوریها چقدر پول درمیآورند؟
گزارش بانک مرکزی از بودجه خانوار نشان میدهد، 17.4 درصد از خانوادههای شهری ایران، موتورسیکلت در اختیار دارند. با این حساب، حدود 4 میلیون و 250 هزار خانواده ایرانی، صاحب موتور هستند و روزگار بخشی از آنها، از طریق همین موتورها میگردد.
مهدی نایبی، مدیرعامل یک پیک موتوری آنلاین که از آذرماه سال گذشته راهاندازی شده است، میگوید: «در شهر تهران به غیر از بحث ترافیک همیشگی، موتوریها همیشه روی بورس بوده و کار کردهاند. آنها چه برای ارسال بسته و مرسوله و چه برای بارگیری مسافر کارهای مختلفی انجام میدهند. هر کسب و کاری در این زمینه شروع به کار کند، رونق خواهد داشت. برای راه انداختن هر کاری، باید پیش نیازهای آن را در نظر گرفت. مردم تهران همه خوب میدانند که حمل و نقل موتوری، چقدر برای سرعت و زمان زندگی در این شهر مهم است. از طرفی در دو سه سال اخیر، اقبال مردم به کارهای موبایلی خیلی زیاد شده است و ما هم از همین مؤلفهها استفاده کردیم.»
او میگوید 20 هزار موتورسوار با آنها همکاری میکنند و ادامه میدهد:«فردی که کار پیک موتوری انجام میدهد، حالا چه نوع سنتی و چه نوع آنلاین آن، میتواند درآمد چند میلیونی خوبی کسب کند. اما اینطور هم نیست که فردی خیلی ساده و راحت کار کند و پول به جیب بزند. آنهایی که درآمد بالا دارند، از ساعت 5، 6 صبح شروع به کار میکنند و حتی تا ساعت 10 شب هم مشغول هستند. ضعف سنتی کار پیک این بود که عصر تعطیل میشدند و اگر شب درخواست جابهجایی داشتید، انجام نمیشد. اما حالا این مانع هم دیگر نیست.»
به گفته نایبی، میانگین درآمد روزانه پیک موتوریهای آنلاین در صورت 8ساعت کار، حدود 100 هزار تومان است. با این حساب، یک فرد شاغل در این حوزه میتواند ماهی حدود سه میلیون تومان درآمد داشته باشد. بررسی شیوه فعالیت یک کسب و کار آنلاین، نشان میدهد که دولتیها نیز فضای کار را برای آنها ایجاد کردهاند. نایبی میگوید:«ما از اتحادیه مربوط مجوز گرفتیم و هیچ مشکلی برایمان پیش نیامد. با شرکت پست ایران نیز چند جلسه داشتیم و آنها برای پیشبرد کارها و هماهنگیهای بیشتر، با ما همفکری کردند.»
/ایران
با این 80 تا روزانه بین 200 تا 300 تومان درآمدش میشود. هزینه مغازه و لوازم را که در نظر بگیرید، برای فروش حدود 250 میلیون میفروشم. اجاره هم بخواهید، 3 میلیون ماهانه و برای پول پیش هم چانه میزنیم. خودم دیگر از این کار خسته شدهام و میخواهم شغلم را عوض کنم.»
آمارهایی که پلیس و شورای شهریها اعلام کردهاند، نشان میدهد که حدود 3.5 میلیون موتورسیکلت در پایتخت تردد میکنند و تنها 600 هزار موتور هر روز به منطقه 12 یعنی محدوده بازار تهران، رفت و آمد دارند. موتورسوارها به شکلهای گوناگون در تمام شهر دیده میشوند؛ کنار معابر شلوغ برای مسافرگیری ایستادهاند، در حوالی بازار، بارهای سنگین جابهجا میکنند و بعضیها نیز جعبههای کوچک بستهبندی را پشت موتورهایشان قرار دادهاند. چند وقتی هم میشود که موتورسوارهایی با جلیقه آبی رنگ، در هر ساعتی در خیابانهای مختلف پایتخت دیده میشوند.
مهدی نایبی، جوانی حدوداً 35 ساله است که استارت آپ الوپیک را راهاندازی کرده و برنامه موبایلی آن، بیشتر از 100 هزار بار دانلود شده است. او به روزنامه ایران میگوید:«در حال حاضر حدود 20 هزار موتور سوار با ما همکاری میکنند. حدود 50 هزار مورد هم میانگین درخواست روزانه برای خدمات است و برنامه داریم تا نوروز 97، به ساماندهی 50 هزار موتورسوار رسیده باشیم.» با استناد به حرفهای او، روزانه 500 میلیون تومان در تهران تنها توسط یک پیک موتوری آنلاین پول گردش میشود.
سود از حمل بار سنگین تا مسافر
از ابتدا تا انتهای خیابان طویل وحدت اسلامی، مغازههایی مختلف با سردرهای یک شکل کنار هم قرار گرفتهاند و در نخستین روزهای مهرماه، جنب و جوش زیادی در داخل و بیرون آنها جریان دارد. کمی دورتر از مغازهها و در قلب بازار تهران، مردان پیرو جوان نحیف زیادی، بارهای سنگین را روی دوش خود حمل میکنند و با سرعت جابهجا میشوند. اما آنها، تنها باربرهای بازار نیستند. در خیابانهای مختلف بازار، موتورهای کوچک، زیر بارِ بارهایی سنگین رفتهاند و راننده موتور، در مقابل آنها گم شده است. یکی از این موتورسواران میگوید:«کار ما سخت است. خودمان میدانیم خطر زیادی دارد، تا به حال خدا را شکر اتفاقی نیفتاده است. اما اگر این کار را نکنیم، چه کنیم؟»
محمد حقانی، عضو سابق شورای شهر تهران، آذرماه سال گذشته درباره حضور موتورسواران در تهران گفته بود: «روزانه حدود ٦� � هزار موتورسیکلت فقط به منطقه ١٢ شهر تهران(محدوده بازار) وارد میشود، سهم موتورسیکلت بیشتر از همه وسایل نقلیه دیگر شهر است.» یک موتورسیکلت معمولی و کارنکرده، حدود 3 تا 4 میلیون تومان قیمت دارد و موتورسیکلتهای دسته دوم در سایتهای تبادل آنلاین، در حدود یک میلیون تومان هم پیدا میشود. به این ترتیب، تنها با مهارت راندن موتور، شغلهای مختلفی شکل گرفتهاند که بررسیهای میدانی «ایران» نشان میدهد درآمد آنها بسته به حوزههای کاری، از یک تا 5 میلیون تومان متغیر است.
پیک موتوریها چقدر پول درمیآورند؟
گزارش بانک مرکزی از بودجه خانوار نشان میدهد، 17.4 درصد از خانوادههای شهری ایران، موتورسیکلت در اختیار دارند. با این حساب، حدود 4 میلیون و 250 هزار خانواده ایرانی، صاحب موتور هستند و روزگار بخشی از آنها، از طریق همین موتورها میگردد.
مهدی نایبی، مدیرعامل یک پیک موتوری آنلاین که از آذرماه سال گذشته راهاندازی شده است، میگوید: «در شهر تهران به غیر از بحث ترافیک همیشگی، موتوریها همیشه روی بورس بوده و کار کردهاند. آنها چه برای ارسال بسته و مرسوله و چه برای بارگیری مسافر کارهای مختلفی انجام میدهند. هر کسب و کاری در این زمینه شروع به کار کند، رونق خواهد داشت. برای راه انداختن هر کاری، باید پیش نیازهای آن را در نظر گرفت. مردم تهران همه خوب میدانند که حمل و نقل موتوری، چقدر برای سرعت و زمان زندگی در این شهر مهم است. از طرفی در دو سه سال اخیر، اقبال مردم به کارهای موبایلی خیلی زیاد شده است و ما هم از همین مؤلفهها استفاده کردیم.»
او میگوید 20 هزار موتورسوار با آنها همکاری میکنند و ادامه میدهد:«فردی که کار پیک موتوری انجام میدهد، حالا چه نوع سنتی و چه نوع آنلاین آن، میتواند درآمد چند میلیونی خوبی کسب کند. اما اینطور هم نیست که فردی خیلی ساده و راحت کار کند و پول به جیب بزند. آنهایی که درآمد بالا دارند، از ساعت 5، 6 صبح شروع به کار میکنند و حتی تا ساعت 10 شب هم مشغول هستند. ضعف سنتی کار پیک این بود که عصر تعطیل میشدند و اگر شب درخواست جابهجایی داشتید، انجام نمیشد. اما حالا این مانع هم دیگر نیست.»
به گفته نایبی، میانگین درآمد روزانه پیک موتوریهای آنلاین در صورت 8ساعت کار، حدود 100 هزار تومان است. با این حساب، یک فرد شاغل در این حوزه میتواند ماهی حدود سه میلیون تومان درآمد داشته باشد. بررسی شیوه فعالیت یک کسب و کار آنلاین، نشان میدهد که دولتیها نیز فضای کار را برای آنها ایجاد کردهاند. نایبی میگوید:«ما از اتحادیه مربوط مجوز گرفتیم و هیچ مشکلی برایمان پیش نیامد. با شرکت پست ایران نیز چند جلسه داشتیم و آنها برای پیشبرد کارها و هماهنگیهای بیشتر، با ما همفکری کردند.»
/ایران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!