کد خبر:
۶۴۸۰۱ ۰۸:۵۱
۱۳۹۶/۰۷/۰۴
اندر حکایت دیلایت در خودروهای جدید
پدال نیوز: نصب آپشنی بهعنوان چراغ روز روی خودروهای وارداتی به چه منظور است و در ایران استفادهای دارد؟ آیا راهحلی برای خاموش کردن آن وجود دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نصب آپشنی بهعنوان چراغ روز روی خودروهای وارداتی به چه منظور است و در ایران استفادهای دارد؟ آیا راهحلی برای خاموش کردن آن وجود دارد؟
آنچه به آن اشاره شد با نام DLR یا DayLight Running شناخته میشود. هدف اصلی از نصب این چراغها بر روی خودرو، افزایش امکان دیده شدن خودرو از سوی سایر رانندگان و عابرین پیاده است. این چراغها که اکنون بهصورت چراغهای LED با شدت نور بالا هستند، بهمحض روشن شدن موتور خودرو روشن میشوند و به این ترتیب در تمام زمان حرکت خودرو روشن هستند. ایده اولیه نصب چنین چراغی مربوط به کشورهایی است که آبوهوای مهآلود دارند. در این کشورها معمولاً روشن کردن چراغها در زمان دید کم اجباری است تا مانع از بروز اتفاقات ناگوار و تصادف با سایر وسایلنقلیه و عابرین شود. اما به دلیل آنکه گاهی این مسأله از سوی رانندگان خودروها رعایت نمیشد، ایده نصب این چراغها مطرح شد و پس از آن برخی کشورها این ایده را مفید دیدند و بهمرور نصب آن اجباری شد. ایده اصلی آن است که نور این چراغها در طول روز میتواند نظر سایرین را به وجود خودرو جلب کند و از بروز تصادفات احتمالی جلوگیری کند، هرچند این مسأله مخالفینی هم دارد.
البته در سالهای قبل به دلیل آنکه فناوری چراغهای LED گسترش پیدا نکرده بود، خودروسازان سیمکشی برق خودرو را بهگونهای تنظیم کرده بودند که چراغ اصلی خودرو با شدت نور پایینتر بهعنوان DLR مورد استفاده قرار گیرد به این معنی که با روشن شدن خودرو، این چراغ بهطور خودکار با شدت نوری کمتر از زمان روشن بودن کامل روشن میشد. هرچند در همان زمان هم بعضی از خودروسازان از چراغی مستقل به این منظور استفاده میکردند.
این مسأله البته یک آپشن زیبایی نیست ولی در کشورمان از آن به عنوان زیبایی خودرو استفاده میشود ولی در بسیاری از کشورها به شکل یک قانون در آمده است و به همین دلیل هم خودروهای وارد شده به کشور از سال گذشته تقریباً همگی به این چراغها مجهزند. این چراغها را نمیتوان بهطور طبیعی خاموش کرد (مگر با دستکاری در سیمکشی خودرو) و البته نیازی هم به این کار نیست چراکه مصرف برق آنها بهویژه در نمونههای LED بسیار پایین است ضمن آنکه با توجه به روشن بودن خودرو، به باتری فشاری وارد نمیشود. در ایران با توجه به آنکه بهطورکلی روزهای مهآلود در بسیاری از نقاط کشور وجود ندارد شاید نصب این سیستم ضرورتی نداشته باشد اما بررسیها نشان میدهد در آبوهوای عادی هم این چراغها میتوانند ریسک تصادف را کاهش دهند ضمن آنکه با توجه به وارداتی بودن این خودروها امکان تغییر در سیستم برقی آنها وجود ندارد و لزومی هم به این کار نیست.
آنچه به آن اشاره شد با نام DLR یا DayLight Running شناخته میشود. هدف اصلی از نصب این چراغها بر روی خودرو، افزایش امکان دیده شدن خودرو از سوی سایر رانندگان و عابرین پیاده است. این چراغها که اکنون بهصورت چراغهای LED با شدت نور بالا هستند، بهمحض روشن شدن موتور خودرو روشن میشوند و به این ترتیب در تمام زمان حرکت خودرو روشن هستند. ایده اولیه نصب چنین چراغی مربوط به کشورهایی است که آبوهوای مهآلود دارند. در این کشورها معمولاً روشن کردن چراغها در زمان دید کم اجباری است تا مانع از بروز اتفاقات ناگوار و تصادف با سایر وسایلنقلیه و عابرین شود. اما به دلیل آنکه گاهی این مسأله از سوی رانندگان خودروها رعایت نمیشد، ایده نصب این چراغها مطرح شد و پس از آن برخی کشورها این ایده را مفید دیدند و بهمرور نصب آن اجباری شد. ایده اصلی آن است که نور این چراغها در طول روز میتواند نظر سایرین را به وجود خودرو جلب کند و از بروز تصادفات احتمالی جلوگیری کند، هرچند این مسأله مخالفینی هم دارد.
البته در سالهای قبل به دلیل آنکه فناوری چراغهای LED گسترش پیدا نکرده بود، خودروسازان سیمکشی برق خودرو را بهگونهای تنظیم کرده بودند که چراغ اصلی خودرو با شدت نور پایینتر بهعنوان DLR مورد استفاده قرار گیرد به این معنی که با روشن شدن خودرو، این چراغ بهطور خودکار با شدت نوری کمتر از زمان روشن بودن کامل روشن میشد. هرچند در همان زمان هم بعضی از خودروسازان از چراغی مستقل به این منظور استفاده میکردند.
این مسأله البته یک آپشن زیبایی نیست ولی در کشورمان از آن به عنوان زیبایی خودرو استفاده میشود ولی در بسیاری از کشورها به شکل یک قانون در آمده است و به همین دلیل هم خودروهای وارد شده به کشور از سال گذشته تقریباً همگی به این چراغها مجهزند. این چراغها را نمیتوان بهطور طبیعی خاموش کرد (مگر با دستکاری در سیمکشی خودرو) و البته نیازی هم به این کار نیست چراکه مصرف برق آنها بهویژه در نمونههای LED بسیار پایین است ضمن آنکه با توجه به روشن بودن خودرو، به باتری فشاری وارد نمیشود. در ایران با توجه به آنکه بهطورکلی روزهای مهآلود در بسیاری از نقاط کشور وجود ندارد شاید نصب این سیستم ضرورتی نداشته باشد اما بررسیها نشان میدهد در آبوهوای عادی هم این چراغها میتوانند ریسک تصادف را کاهش دهند ضمن آنکه با توجه به وارداتی بودن این خودروها امکان تغییر در سیستم برقی آنها وجود ندارد و لزومی هم به این کار نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!