آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۴۶۱۳
۰۹:۱۶
۱۳۹۶/۰۶/۳۱

چگونه می توان خلا تکنولوژیکی صنعت خودروسازی ایران را برطرف نمود؟

پدال نیوز: ما حتی با تاسیس جوینت ونچر با شرکت های مطرح خودروسازی خارجی تنها فناوری های اخیر ان شرکت ها را می توانیم جذب نماییم درحالی که فناوری های به روز تنها در مراکز تحقیقاتی با استانداردهای بین المللی بوجود می اید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز ، یکی از مهم ترین رمز و راز های بقای هر شرکت در حال رقابت این می باشد که در طول زمان حیات خود بر روی خلاقیت و نواوری سرمایه گذاری نماید.

یعنی با توجه به رقابت شدید که در سطح جهان برای ارائه کالای باکیفیت وجود دارد این وظیفه هر شرکتی خواهد بود که بر روی خلاقیت و نواوری بیشتر در محصول خود سرمایه گذاری نماید و کیفیت و هزینه تولید را کاهش بدهد.

صنعت خودرو سازی نیز از آن چه گفته شد بی نیاز نیست و به فراخور رشد و توسعه فیزیکی هر شرکت باید بر روی توسعه نرم افزاری و تکنولوژیکی نیز سرمایه گذاری نماید.

از همین روی تقریبا تمام خودروسازان جهانی تلاش می کنند با احداث واحدهای R&D به صورت مستمر تکنولوژی و کیفیت محصول تولیدی خود را افزایش بدهند.

خودروسازان جهانی به طور متوسط سه درصد از درامد کل سالیانه خود را صرف تحقیق و توسعه می نمایند.

نکته مهمی که در این قضیه وجود دارد صرف کردن سه درصد سالیانه درامد نیست بلکه این نکته مهم می باشد که خودروسازان جهانی با ایجاد پایگاه های مختلف تحقیقاتی در کشور های پیشرفته از فکر و توان مهندسان بین المللی استفاده می نمایند.

به عنوان نمونه شرکت خودروسازی هیوندای کره در کشورهای امریکا، المان، ژاپن، چین و هندوستان مراکز تحقیق و توسعه دایر نموده است و وظیفه مشخصی به هرکدام از مرکز ها محول نموده است.

یک مرکز مخصوص توسعه موتور است و مرکز تخصصی دیگر مختص توسعه فناوری های خودروهای برقی و هیبریدی می باشد. شرکت هیوندای با تاسیس مراکز تحقیقاتی در کشورهای توسعه یافته از اخرین پیشرفت های نرم افزای و تکنولوژیکی این کشور ها بهره مند می گردد.

یکی از مهم ترین نکات که در فرایند تحقیق و توسعه در ایران فراموش می شود ایجاد موقعیت می باشد که صنعت خودرو ما بتواند از توان مهندسان بین المللی به صورت هدف مند و گسترده استفاده نماید.

در واقع در گام اول با ایجاد مراکز تحقیق توسعه با استاندارد های جهانی در داخل کشور و جذب مهندسان و کارشناسان بین المللی در ایران می توان خلا تکنولوژیکی موجود در صنعت خودروسازی ایران را برطرف نمود.

درگام دوم می توان با ایجاد مراکز تحقیق و توسعه در کشورهای پیشرفته اروپایی خود را به زنجیره تکنولوژی به روز جهانی متصل نمود.

نباید فراموش کرد فرایند توسعه محصول بی وقفه ادامه دارد و ما حتی با تاسیس جوینت ونچر با شرکت های مطرح خودروسازی خارجی تنها فناوری های اخیر ان شرکت ها را می توانیم جذب نماییم درحالی که فناوری های به روز تنها در مراکز تحقیقاتی با استانداردهای بین المللی بوجود می اید.

صنعت خودروسازی ایران تا ابد نمیتواند با تاسیس جوینت ونچر های متوالی از نواوری جهانی استفاده نماید بلکه این نواوری باید در مراکز تحقیقاتی بین المللی تحت نظر مهندسان درجه یک متولد گردد.

پس در نهایت می توان این گونه نتیجه گرفت با کمک از پارک های علم و فناوری داخلی می توان مراکز استاندارد تحقیقاتی با استفاده از نیرو زبده خارجی تاسیس نمود و خلا تکنولوژیکی را برطرف نمود.

اخبار خودرو

 

*داود گودرزیان دانشجو کارشناسی ارشد دانشگاه صنعتی امیرکبیر

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتی‌ها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودرو‌های برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذره‌بین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد بازیگر جدید خودرو کارنامه ۸ ساله صادرات خودرو ایجاد رقابت واقعی صنعت خودرو را نجات می‌دهد مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برند‌های خودروی چینی نابود می‌شوند؟ اولین سری پیکاپ‌های موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر می‌شود تولید خودروی کشور در کدام سال‌ها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد