کد خبر:
۶۴۴۳۶ ۱۲:۳۴
۱۳۹۶/۰۶/۲۸
هدفگذاری کاهش تلفات جادهای تا سال 1406
پدال نیوز: در نخستین نشست کمیته ویژه کمیسیون ایمنی راه مقرر شد افق برنامه در تهیه نقشه راه، سال ۱۴۰۶ باشد و با هدف کاهش تلفات به سالانه ۱۲۰۰۰، ۱۰۰۰۰ و ۸۰۰۰ کشته در تصادفات، نسبت به تحقق هر عدد، برنامهای ارائه شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، روز 26 شهریورماه امسال بود که مقام معظم رهبری در مراسم دانشآموختگی دانشجویان دانشگاه علوم انتظامی، در فرمایشات خود، به موضوع تصادفات جادهای اشاره کردند و با تأکید بر لزوم برنامهریزی دقیق، سریع و جامع برای مقابله با این مسئله و موضوعاتی همچون مقابله با قاچاق مواد مخدر و اشرار، فرمودند: در موضوع تصادفات جادهای باید نیروی انتظامی و دستگاههای دیگر همچون وزارت راه و مراکز صنعتی، سهم خود را در جلوگیری از بروز چنین حوادث تلخ و ناگواری مشخص کنند و با برطرف کردن نقاط ضعف، وظیفهی خود را انجام دهند.
بنابراین گزارش همان روز 26/06/1396 بود که نخستین نشست کمیته ویژه کمیسیون ایمنی راههای کشور در خصوص تهیه نقشه راه بهبود ایمنی جادهای کشور، به ریاست وزیر راه و شهرسازی و با حضور و مشارکت اعضاء یا نمایندگان آنها همراه اعضاء مرتبط کمیسیون ایمنی در ساختمان وزارت راه برگزار و پس از بحث و بررسی پیرامون دستور کار و کلیات و چارچوب نقشه راه، تصمیماتی اتخاذ شد.
این تصمیمات در محورهای مختلف و با توجه به نگاه کلان کاهش سوانح رانندگی در چهار مورد اتخاذ شد که به شرح زیر است.
1- سند راهبرد ملی ایمنی راههای کشور مبنای تهیه نقشه راه قرار گرفته و در صورت نیاز، اصلاح و بازنگریهای لازم در تهیه نقشه راه صورت پذیرد.
2- افق برنامه در تهیه نقشه راه، سال 1406 تعیین و مقرر شد با توجه به محدودیتهای مالی کشور، برنامهریزی با هدف کمّی 12000، 10000 و 8000 کشته تصادفات رانندگی سالانه در افق برنامه و اعتبارات و الزامات مورد نیاز برای دستیابی هر سناریو ارایه شود.
3- برنامههای اجرایی نقشه راه در حوزههای مرتبط توسط کارگروههای تخصصی ششگانه کمیسیون ایمنی راهها و 4 کارگروه فوقالعاده جمعبندی شود.
4- کلیات برنامه تهیه نقشه راه نهایی و مقرر شد اعضاء نسبت به تشکیل جلسات کارگروه، تهیه برنامههای نقشه راه و ارایه گزارش مستمر به دبیرخانه کمیسیون اقدام کنند.
به گزارش فارس پیش از این نیز، مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حملونقل جادهای درباره اخذ تصمیماتی از سوی حاکمیت صنعت حمل و نقل جادهای برای کاهش سوانح رانندگی و ارتقاء کیفیت خدمات ناوگان عمومی، گفته بود: سازمان راهداری از چند سال پیش در مورد برخطسازی صدور اسناد حمل شامل جابهجایی مسافر و حمل بار، تلاش کرده است.
بنا به گفته هدایتی در بخش حمل بار برونشهری ناوگان باید بارنامه و در بخش مسافری صورتوضعیت داشته باشد که اینها به صورت آنلاین بررسی میشوند؛ در واقع این اسناد حمل به صورت برخط صادر میشود و شرکت حمل و نقلی که بخواهد به ماشینی سرویس بدهد باید اطلاعات سفر شامل نام راننده، مشخصات خودرو، مبدأ سفر، مقصد سفر، کارت هوشمند، کارت معاینه فنی، کارت سلامت و غیره را در این سامانه ثبت کند تا امکان رصد از طریق سازمان راهداری وجود داشته باشد.
وی این را هم گفت که با استفاده از GPS و اطلاعات کارت هوشمند خودرو و راننده، زیرساخت اطلاعات از شرکتهای حملونقل به سازمان راهداری میآید و کنترل از طریق سیستم به صورت برخط انجام میشود، درواقع کارت هوشمند راننده و خودرو، کارت سلامت، گواهینامه، معاینه فنی و غیره بررسی میشود و پس از تأیید، کد رهگیری از سوی سازمان راهداری به شرکت حمل و نقل ارائه و اجازه صدور صورت وضعیت مسافر یا بارنامه حمل کالا صادر میشود.
* دستور وزیر صنعت برای بررسی سهم خودروها در تلفات جادهای
بنابراین گزارش پس از فرمایشات مقام معظم رهبری، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز روز 27 شهریورماه به معاون امور صنایع خود دستور داد تا هر چه زودتر کمیته بررسی تلفات جادهای مرکب از دستگاههای مسئول را برای بررسی سهم مراکز صنعتی در تلفات جادهای تشکیل دهد.
در نامه این شریعتمداری آمده است: با توجه به فرمایشات رهبر معظم انقلاب مبنی بر تعیین سهم هر یک از مراکز صنعتی و نیروی انتظامی و وزارت راه در تلفات جادهای، فوراً کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی و آن معاونت تشکیل و در تعیین همه علل مربوط به مراکز صنعتی در افزایش تلفات و معلولیتهای جاده و برنامه زمانبندی روشن برای رفع کامل نواقص مربوط اقدام و گزارش برنامه عملیاتی مذکور را به اینجانب ارائه کنید.
به گزارش فارس، تا سال 1384 میزان جانباختگان تصادفات رانندگی سیر صعودی داشت و به رقم 28 هزار نفر در سال نزدیک شد اما از آن سال تصمیم بر آن شد تا با همکاری همه ارگانهای دستاندرکار حمل و نقل جادهای، سالانه 10 درصد از میزان تلفات سوانح رانندگی کاسته شود؛ این رقم در پایان سال گذشته حدود 17 هزار نفر بود.
بنابراین گزارش همان روز 26/06/1396 بود که نخستین نشست کمیته ویژه کمیسیون ایمنی راههای کشور در خصوص تهیه نقشه راه بهبود ایمنی جادهای کشور، به ریاست وزیر راه و شهرسازی و با حضور و مشارکت اعضاء یا نمایندگان آنها همراه اعضاء مرتبط کمیسیون ایمنی در ساختمان وزارت راه برگزار و پس از بحث و بررسی پیرامون دستور کار و کلیات و چارچوب نقشه راه، تصمیماتی اتخاذ شد.
این تصمیمات در محورهای مختلف و با توجه به نگاه کلان کاهش سوانح رانندگی در چهار مورد اتخاذ شد که به شرح زیر است.
1- سند راهبرد ملی ایمنی راههای کشور مبنای تهیه نقشه راه قرار گرفته و در صورت نیاز، اصلاح و بازنگریهای لازم در تهیه نقشه راه صورت پذیرد.
2- افق برنامه در تهیه نقشه راه، سال 1406 تعیین و مقرر شد با توجه به محدودیتهای مالی کشور، برنامهریزی با هدف کمّی 12000، 10000 و 8000 کشته تصادفات رانندگی سالانه در افق برنامه و اعتبارات و الزامات مورد نیاز برای دستیابی هر سناریو ارایه شود.
3- برنامههای اجرایی نقشه راه در حوزههای مرتبط توسط کارگروههای تخصصی ششگانه کمیسیون ایمنی راهها و 4 کارگروه فوقالعاده جمعبندی شود.
4- کلیات برنامه تهیه نقشه راه نهایی و مقرر شد اعضاء نسبت به تشکیل جلسات کارگروه، تهیه برنامههای نقشه راه و ارایه گزارش مستمر به دبیرخانه کمیسیون اقدام کنند.
به گزارش فارس پیش از این نیز، مدیرکل دفتر ایمنی و ترافیک سازمان راهداری و حملونقل جادهای درباره اخذ تصمیماتی از سوی حاکمیت صنعت حمل و نقل جادهای برای کاهش سوانح رانندگی و ارتقاء کیفیت خدمات ناوگان عمومی، گفته بود: سازمان راهداری از چند سال پیش در مورد برخطسازی صدور اسناد حمل شامل جابهجایی مسافر و حمل بار، تلاش کرده است.
بنا به گفته هدایتی در بخش حمل بار برونشهری ناوگان باید بارنامه و در بخش مسافری صورتوضعیت داشته باشد که اینها به صورت آنلاین بررسی میشوند؛ در واقع این اسناد حمل به صورت برخط صادر میشود و شرکت حمل و نقلی که بخواهد به ماشینی سرویس بدهد باید اطلاعات سفر شامل نام راننده، مشخصات خودرو، مبدأ سفر، مقصد سفر، کارت هوشمند، کارت معاینه فنی، کارت سلامت و غیره را در این سامانه ثبت کند تا امکان رصد از طریق سازمان راهداری وجود داشته باشد.
وی این را هم گفت که با استفاده از GPS و اطلاعات کارت هوشمند خودرو و راننده، زیرساخت اطلاعات از شرکتهای حملونقل به سازمان راهداری میآید و کنترل از طریق سیستم به صورت برخط انجام میشود، درواقع کارت هوشمند راننده و خودرو، کارت سلامت، گواهینامه، معاینه فنی و غیره بررسی میشود و پس از تأیید، کد رهگیری از سوی سازمان راهداری به شرکت حمل و نقل ارائه و اجازه صدور صورت وضعیت مسافر یا بارنامه حمل کالا صادر میشود.
* دستور وزیر صنعت برای بررسی سهم خودروها در تلفات جادهای
بنابراین گزارش پس از فرمایشات مقام معظم رهبری، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز روز 27 شهریورماه به معاون امور صنایع خود دستور داد تا هر چه زودتر کمیته بررسی تلفات جادهای مرکب از دستگاههای مسئول را برای بررسی سهم مراکز صنعتی در تلفات جادهای تشکیل دهد.
در نامه این شریعتمداری آمده است: با توجه به فرمایشات رهبر معظم انقلاب مبنی بر تعیین سهم هر یک از مراکز صنعتی و نیروی انتظامی و وزارت راه در تلفات جادهای، فوراً کمیته مشترکی مرکب از خودروسازان، قطعه سازان، سازمان ملی استاندارد و نیروی انتظامی و آن معاونت تشکیل و در تعیین همه علل مربوط به مراکز صنعتی در افزایش تلفات و معلولیتهای جاده و برنامه زمانبندی روشن برای رفع کامل نواقص مربوط اقدام و گزارش برنامه عملیاتی مذکور را به اینجانب ارائه کنید.
به گزارش فارس، تا سال 1384 میزان جانباختگان تصادفات رانندگی سیر صعودی داشت و به رقم 28 هزار نفر در سال نزدیک شد اما از آن سال تصمیم بر آن شد تا با همکاری همه ارگانهای دستاندرکار حمل و نقل جادهای، سالانه 10 درصد از میزان تلفات سوانح رانندگی کاسته شود؛ این رقم در پایان سال گذشته حدود 17 هزار نفر بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!