کد خبر:
۶۴۳۲۰ ۰۸:۵۶
۱۳۹۶/۰۶/۲۷
افزایش کیفیت قطعات ؛ افزایش صادرات خودرو
پدال نیوز: سهم قطعهسازان داخلی از تولید خودرو و همچنین همکاری با خودروسازان خارجی موضوعی است که با ورود خودروسازان خارجی و همچنین امضای قراردادهای خارجی و میزان داخلیسازی مورد بحث قرارگرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، افزایش داخلیسازی منجر به افزایش استفاده و همکاری با قطعهسازان داخلی میشود. قطعهسازان خواهان مشارکت بیشتر با خودروسازان هستند، در صورتی که داخلیسازی خودروهای جدید با ۲۰ درصد شروع شده است.
برخی کارشناسان آماده نبودن قطعهسازان داخلی و نیاز به ارتقای تجهیزات و تکنولوژی را دلیل آغاز ۲۰درصدی تولیدات مشترک میدانند.
در همین زمینه عزیز اکبریان، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در گفتوگو با «دنیای خودرو» به بیان این موضوع پرداخت.
در حالحاضر وضعیت قطعهسازان درخصوص قرادادهای سیکیدی را چگونه ارزیابی می کنید؟
سهم قطعهسازان داخلی باید در تولید خودرو افزایش یابد. ضمن اینکه باید در قرارداهای سیکیدی با برندهای معتبر نیز سهم قطعهسازان داخلی از ۱۰درصد به مرور زمان و در فازهای مختلف عملیاتی باید به حدود ۷۵درصد برسد، البته نمیتوان گفت به صورت صددرصد باید قطعات در داخل تولید شوند، زیرا مقرون به صرفه نیست.
در حالحاضر شاهد حضور قطعات خارجی در بازار هستیم. آیا نیازی به واردات قطعه بهاین میزان وجود دارد یا خیر؟
بیش از ۸۰درصد قطعات خودروی پراید و پژو ۴۰۵ و ۵۰درصد خودروی پژو ۲۰۶ تولید داخل است، بنابراین نباید تلاش شود که سهم قطعهسازان خارجی در تولید خودرو افزایش یابد.
ضمن اینکه قطعهسازان داخلی نیز باید به منظور بینیاز کردن کشور از قطعات خارجی باید کیفیت قطعات را افزایش دهند.
قطعهسازان داخلی نیز باید همزمان دانش طراحیشان را ارتقا دهند و در سطحی قرار گیرند که ظرفیت طراحی و تولید قطعات خودروهای جدید در این بخش از صنعت فراهم شود.
آینده خودروسازی و قطعهسازی را با توجه به قراردادهای جدید خودرویی چگونه میبینید؟
در قراردادهای جدید قطعهسازان داخلی باید در کنار قطعهسازان و خودروسازان خارجی به صورت مشترک فعالیت کنند. صنعت خودرو و قطعهسازی ایران ظرفیت خوبی برای اشتغالزایی در کشور دارد، بنابراین اگر از این ظرفیت استفاده شود، میتواند به رشد تولید در صنعت خودرو ایران کمک فراوانی کند.
برخی کارشناسان آماده نبودن قطعهسازان داخلی و نیاز به ارتقای تجهیزات و تکنولوژی را دلیل آغاز ۲۰درصدی تولیدات مشترک میدانند.
در همین زمینه عزیز اکبریان، رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس، در گفتوگو با «دنیای خودرو» به بیان این موضوع پرداخت.
در حالحاضر وضعیت قطعهسازان درخصوص قرادادهای سیکیدی را چگونه ارزیابی می کنید؟
سهم قطعهسازان داخلی باید در تولید خودرو افزایش یابد. ضمن اینکه باید در قرارداهای سیکیدی با برندهای معتبر نیز سهم قطعهسازان داخلی از ۱۰درصد به مرور زمان و در فازهای مختلف عملیاتی باید به حدود ۷۵درصد برسد، البته نمیتوان گفت به صورت صددرصد باید قطعات در داخل تولید شوند، زیرا مقرون به صرفه نیست.
در حالحاضر شاهد حضور قطعات خارجی در بازار هستیم. آیا نیازی به واردات قطعه بهاین میزان وجود دارد یا خیر؟
بیش از ۸۰درصد قطعات خودروی پراید و پژو ۴۰۵ و ۵۰درصد خودروی پژو ۲۰۶ تولید داخل است، بنابراین نباید تلاش شود که سهم قطعهسازان خارجی در تولید خودرو افزایش یابد.
ضمن اینکه قطعهسازان داخلی نیز باید به منظور بینیاز کردن کشور از قطعات خارجی باید کیفیت قطعات را افزایش دهند.
قطعهسازان داخلی نیز باید همزمان دانش طراحیشان را ارتقا دهند و در سطحی قرار گیرند که ظرفیت طراحی و تولید قطعات خودروهای جدید در این بخش از صنعت فراهم شود.
آینده خودروسازی و قطعهسازی را با توجه به قراردادهای جدید خودرویی چگونه میبینید؟
در قراردادهای جدید قطعهسازان داخلی باید در کنار قطعهسازان و خودروسازان خارجی به صورت مشترک فعالیت کنند. صنعت خودرو و قطعهسازی ایران ظرفیت خوبی برای اشتغالزایی در کشور دارد، بنابراین اگر از این ظرفیت استفاده شود، میتواند به رشد تولید در صنعت خودرو ایران کمک فراوانی کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو