آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۴۲۷۸
۱۲:۰۶
۱۳۹۶/۰۶/۲۶

زیان نبود بهره‌وری در ناوگان جاده‌ای ایران چقدر است؟

پدال نیوز- بالا بودن سن ناوگان، نبود سیستم‌های مکانیزه برای جابه‌جایی بار و مشکلاتی که در وضعیت جاده‌های ایران وجود دارد باعث شده سیستم حمل و نقل جاده‌ای کشور فاصله قابل توجه با میانگین‌های جهانی داشته باشد، فاصله‌ای که رقم آن بسیار بالاتر از بودجه مورد نیاز برای نوسازی ناوگان است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در طول سال‌های گذشته با وجود آنکه دولت تلاش کرده راه آهن را به عنوان اصلی ترین محور ترانزیت ایران معرفی کند، اما همچنان جاده‌ها حدود 90 درصد از ترانزیت و جابه‌جایی بار در کشور را به خود اختصاص داده‌اند، موضوعی که نشان می‌دهد ساماندهی این بخش یکی از اصلی ترین اولویت‌های پیش‌رو در ترانزیت ایران خواهد بود.
 
حامد تاج الدین – فعال حوزه حمل و نقل جاده‌ای – با بیان این که آنچه در جاده‌های ایران اتفاق می‌افتد فاصله‌ قابل توجه به ایده‌آل‌های جهانی دارد، معتقد است: نبود شرایط لازم برای بهبود اوضاع حمل و نقل در جاده‌ها باعث به وجود آمدن زیان 1.5 میلیارد دلاری سالانه می‌شود.
 
وی در گفت‌وگو با خبرنگار ایسنا، با بیان این مطلب، اظهار کرد: در حال حاضر حدود 45 درصد از کامیون‌های ایرانی در مسیر خود به شکل یک سر خالی حرکت می‌کنند. این در حالی است که میانگین این اتفاق در کشورهای توسعه یافته تنها 10 درصد است و این فاصله زیان مالی قابل توجهی را به کشور تحمیل می‌کند.
 
به گفته این فعال حوزه حمل و نقل جاده‌ای، در حال حاضر در اصلی ترین محل‌های دپوی بار در بنادر ایران راننده برای پیگیری مراحل چندگانه دریافت بار هنوز مجبور است به روش‌های قدیمی عمل کند و نرخ گذاری‌ها نیز هنوز شکل منطقی به خود نگرفته‌اند.
 
به گفته تاج الدین، در طول ماه‌های گذشته تعدادی از فارغ‌التحصیلان دانشگاه شریف تلاش کردند با راه اندازی یک سامانه سیستم بارگیری کامیون‌ها را در ایران به روزرسانی کنند که این طرح می‌تواند پس از سال‌های طولانی حمل و نقل بین شهری در ایران را بهبود بخشد.
 
وی پاسخ دهی سریع، قیمت‌گذاری هوشمند و کاهش سفرهای یک سر خالی را اصلی ترین مزایای این سیستم دانست که می‌تواند در بلند مدت به حذف  واسطه‌ها و افزایش شفافیت در بخش‌های مختلف فرآیند جابه‌جایی بار در جاده‌های ایران منجر شود.
 
این فعال حوزه حمل و نقل جاده‌ای افزود: هدف گذاری اصلی در این حوزه بهینه سازی حمل و نقل جاده‌ای در ایران است که می‌تواند با پایین آوردن زیان 1.5 میلیارد دلاری سالانه شرایط را برای نزدیک کردن سیاست‌های ایران به سطح جهانی فراهم کند. با توجه به این که ایران قصد دارد در حوزه ترانزیت بین المللی به یکی از تاثیر گذارترین منطقه تبدیل شود، قطعا پیگیری طرح‌های این چینین می‌تواند بسیار کمک حال راننده‌ها و فعالان عرصه بار باشد.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus