پیشنهاد 50میلیونی برای فراگیر شدن کمپین
پدال نیوز: این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرورتیش رضوانیه در صفحه شخصی نوشت: از دروغهایی که می شنوم و می خوانم، خسته شدهام.
این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
کمپینی که رسانهها به راه انداختند و نام مردم را بر آن نهاندند.
اکنون بعضیها چنان صحبت میکنند، انگار خودروهای ساخت داخل کشور هوشمند هستند و کامپیوتر رانندگی میکنند و راننده کوچکترین نقشی در وقوع تصادفات ندارد.
کاش رسانهها همزمان با تلقین این دروغ که فقط خودروها مقصر هستند، مردم را نیز به رانندگی صحیح و استاندارد و بیخطر تشویق میکردند.
سالهاست که پلیس از کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی انتقاد میکند، اما خودش همان محصولات را از کارخانهها میگیرد و سوار میشود و هیچوقت هم توضیح نداده که تحت چه شرایطی این اتفاق رخ میدهد.
طبیعی است که همه ترجیح میدهند تا خودرو را مقصر بدانند، چون اگر روزی بگوییم بیشتر مردم رانندگی بلد نیستند، آن هنگام باید پاسخ دهیم چرا عبور از آزمون رانندگی و گرفتن گواهینامه تا این اندازه آسان است. پس بهتر است تا مقصر دیگری را معرفی کنیم و روی حقیقت سرپوش بگذاریم.
وقتی سرویس رفتوآمد مهندس پالایشگاه که سرمایه ملی محسوب میشود و نمیتوان روی ارزش دانش و تجربه او قیمت گذاشت را به یک راننده ناشی میسپارند، پس از وقوع فاجعه چه کسی تقصیر را به گردن میگیرد؟
هر کسی که از پرسپولیس ایراد بگیرد، از استقلال پول نگرفته.
هر کسی که منتقد قالیباف باشد، از محسن هاشمی پول نگرفته.
اگر کسی تلویزیون را دوست نداشته باشد، طرفدار ماهواره نیست.
وقتی کسی میگوید که نخست باید به مردم درست رانندگی کردن را یاد داد، از خودروسازان داخلی پول نگرفته.
خیلی از مردم از نظر سن، مهارت یا وضعیت روانی صلاحیت نشستن پشت فرمان اتومبیل و اتوبوس و تاکسی را ندارند، اما مینشینند و زمانی که حادثهای رخ میدهد، همه خودرو را مقصر میدانند.
پذیرفتن این حقیقت تلخ است، اما خیلی از ما وقتی پشت فرمان اتومبیل مینشینیم، مانند یک زامبی رانندگی میکنیم که هیچ چیزی و هیچ کسی برایش هیچ ارزشی ندارد.
تا زمانی که هنگام نشستن روی صندلی راننده، انسانیت را فراموش میکنیم، حوادث تلخ و جبرانناپذیر رخ میدهند، چه سوار پراید باشیم، چه مرسدس، خودمان و دیگران را به کشتن میدهیم.
چنانچه از فردا همه خودروهای ساخت داخل جمعآوری شوند و فقط اتومبیلهای خارجی به مردم بدهند، آیا آمار تصادفات رانندگی با کاهش مواجه میشود؟! خیر! چون بیشتر تصادفات را خودش شخص راننده میآفریند، نه جاده و خودرو!
تا زمانی که برخی رسانهها افکار عمومی ایران را به بازی میگیرند و حقیقت سانسور شده را به جامعه تقلین میکنند، ما یکی پس از دیگری در جاده و خیابان جان میدهیم و میمیریم.
ایمنی خودرو مهم است، اما نحوه رانندگی بسیار مهمتر است.
تا وقتی فکر میکنیم گواهینامه رانندگی ناجا، ترجمه گواهی فارغالتحصیلی از مدرسه فرمول یک Allen Berg است و خودمان را یک شوماخر کشف نشده میدانیم، وقتی پشت فرمان مینشینیم، میمیریم و میکشیم.
این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
کمپینی که رسانهها به راه انداختند و نام مردم را بر آن نهاندند.
اکنون بعضیها چنان صحبت میکنند، انگار خودروهای ساخت داخل کشور هوشمند هستند و کامپیوتر رانندگی میکنند و راننده کوچکترین نقشی در وقوع تصادفات ندارد.
کاش رسانهها همزمان با تلقین این دروغ که فقط خودروها مقصر هستند، مردم را نیز به رانندگی صحیح و استاندارد و بیخطر تشویق میکردند.
سالهاست که پلیس از کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی انتقاد میکند، اما خودش همان محصولات را از کارخانهها میگیرد و سوار میشود و هیچوقت هم توضیح نداده که تحت چه شرایطی این اتفاق رخ میدهد.
طبیعی است که همه ترجیح میدهند تا خودرو را مقصر بدانند، چون اگر روزی بگوییم بیشتر مردم رانندگی بلد نیستند، آن هنگام باید پاسخ دهیم چرا عبور از آزمون رانندگی و گرفتن گواهینامه تا این اندازه آسان است. پس بهتر است تا مقصر دیگری را معرفی کنیم و روی حقیقت سرپوش بگذاریم.
وقتی سرویس رفتوآمد مهندس پالایشگاه که سرمایه ملی محسوب میشود و نمیتوان روی ارزش دانش و تجربه او قیمت گذاشت را به یک راننده ناشی میسپارند، پس از وقوع فاجعه چه کسی تقصیر را به گردن میگیرد؟
هر کسی که از پرسپولیس ایراد بگیرد، از استقلال پول نگرفته.
هر کسی که منتقد قالیباف باشد، از محسن هاشمی پول نگرفته.
اگر کسی تلویزیون را دوست نداشته باشد، طرفدار ماهواره نیست.
وقتی کسی میگوید که نخست باید به مردم درست رانندگی کردن را یاد داد، از خودروسازان داخلی پول نگرفته.
خیلی از مردم از نظر سن، مهارت یا وضعیت روانی صلاحیت نشستن پشت فرمان اتومبیل و اتوبوس و تاکسی را ندارند، اما مینشینند و زمانی که حادثهای رخ میدهد، همه خودرو را مقصر میدانند.
پذیرفتن این حقیقت تلخ است، اما خیلی از ما وقتی پشت فرمان اتومبیل مینشینیم، مانند یک زامبی رانندگی میکنیم که هیچ چیزی و هیچ کسی برایش هیچ ارزشی ندارد.
تا زمانی که هنگام نشستن روی صندلی راننده، انسانیت را فراموش میکنیم، حوادث تلخ و جبرانناپذیر رخ میدهند، چه سوار پراید باشیم، چه مرسدس، خودمان و دیگران را به کشتن میدهیم.
چنانچه از فردا همه خودروهای ساخت داخل جمعآوری شوند و فقط اتومبیلهای خارجی به مردم بدهند، آیا آمار تصادفات رانندگی با کاهش مواجه میشود؟! خیر! چون بیشتر تصادفات را خودش شخص راننده میآفریند، نه جاده و خودرو!
تا زمانی که برخی رسانهها افکار عمومی ایران را به بازی میگیرند و حقیقت سانسور شده را به جامعه تقلین میکنند، ما یکی پس از دیگری در جاده و خیابان جان میدهیم و میمیریم.
ایمنی خودرو مهم است، اما نحوه رانندگی بسیار مهمتر است.
تا وقتی فکر میکنیم گواهینامه رانندگی ناجا، ترجمه گواهی فارغالتحصیلی از مدرسه فرمول یک Allen Berg است و خودمان را یک شوماخر کشف نشده میدانیم، وقتی پشت فرمان مینشینیم، میمیریم و میکشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
با سلام. به نظرم این گونه اظهار نظر ها تلاشی مذبوحانه برای بری کردن ذمه ی خودرو سازان بی وجدان از بیش از 30 سال همه نوع اجحاف به مردم کشور عزیزم است. این افراد غافلند از اینکه تغییری اجتماعی در حال وقوع در ایران است صرف نظر از اینکه این کمپین چگونه آغاز شده است.
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو
