پیشنهاد 50میلیونی برای فراگیر شدن کمپین
پدال نیوز: این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرورتیش رضوانیه در صفحه شخصی نوشت: از دروغهایی که می شنوم و می خوانم، خسته شدهام.
این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
کمپینی که رسانهها به راه انداختند و نام مردم را بر آن نهاندند.
اکنون بعضیها چنان صحبت میکنند، انگار خودروهای ساخت داخل کشور هوشمند هستند و کامپیوتر رانندگی میکنند و راننده کوچکترین نقشی در وقوع تصادفات ندارد.
کاش رسانهها همزمان با تلقین این دروغ که فقط خودروها مقصر هستند، مردم را نیز به رانندگی صحیح و استاندارد و بیخطر تشویق میکردند.
سالهاست که پلیس از کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی انتقاد میکند، اما خودش همان محصولات را از کارخانهها میگیرد و سوار میشود و هیچوقت هم توضیح نداده که تحت چه شرایطی این اتفاق رخ میدهد.
طبیعی است که همه ترجیح میدهند تا خودرو را مقصر بدانند، چون اگر روزی بگوییم بیشتر مردم رانندگی بلد نیستند، آن هنگام باید پاسخ دهیم چرا عبور از آزمون رانندگی و گرفتن گواهینامه تا این اندازه آسان است. پس بهتر است تا مقصر دیگری را معرفی کنیم و روی حقیقت سرپوش بگذاریم.
وقتی سرویس رفتوآمد مهندس پالایشگاه که سرمایه ملی محسوب میشود و نمیتوان روی ارزش دانش و تجربه او قیمت گذاشت را به یک راننده ناشی میسپارند، پس از وقوع فاجعه چه کسی تقصیر را به گردن میگیرد؟
هر کسی که از پرسپولیس ایراد بگیرد، از استقلال پول نگرفته.
هر کسی که منتقد قالیباف باشد، از محسن هاشمی پول نگرفته.
اگر کسی تلویزیون را دوست نداشته باشد، طرفدار ماهواره نیست.
وقتی کسی میگوید که نخست باید به مردم درست رانندگی کردن را یاد داد، از خودروسازان داخلی پول نگرفته.
خیلی از مردم از نظر سن، مهارت یا وضعیت روانی صلاحیت نشستن پشت فرمان اتومبیل و اتوبوس و تاکسی را ندارند، اما مینشینند و زمانی که حادثهای رخ میدهد، همه خودرو را مقصر میدانند.
پذیرفتن این حقیقت تلخ است، اما خیلی از ما وقتی پشت فرمان اتومبیل مینشینیم، مانند یک زامبی رانندگی میکنیم که هیچ چیزی و هیچ کسی برایش هیچ ارزشی ندارد.
تا زمانی که هنگام نشستن روی صندلی راننده، انسانیت را فراموش میکنیم، حوادث تلخ و جبرانناپذیر رخ میدهند، چه سوار پراید باشیم، چه مرسدس، خودمان و دیگران را به کشتن میدهیم.
چنانچه از فردا همه خودروهای ساخت داخل جمعآوری شوند و فقط اتومبیلهای خارجی به مردم بدهند، آیا آمار تصادفات رانندگی با کاهش مواجه میشود؟! خیر! چون بیشتر تصادفات را خودش شخص راننده میآفریند، نه جاده و خودرو!
تا زمانی که برخی رسانهها افکار عمومی ایران را به بازی میگیرند و حقیقت سانسور شده را به جامعه تقلین میکنند، ما یکی پس از دیگری در جاده و خیابان جان میدهیم و میمیریم.
ایمنی خودرو مهم است، اما نحوه رانندگی بسیار مهمتر است.
تا وقتی فکر میکنیم گواهینامه رانندگی ناجا، ترجمه گواهی فارغالتحصیلی از مدرسه فرمول یک Allen Berg است و خودمان را یک شوماخر کشف نشده میدانیم، وقتی پشت فرمان مینشینیم، میمیریم و میکشیم.
این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
کمپینی که رسانهها به راه انداختند و نام مردم را بر آن نهاندند.
اکنون بعضیها چنان صحبت میکنند، انگار خودروهای ساخت داخل کشور هوشمند هستند و کامپیوتر رانندگی میکنند و راننده کوچکترین نقشی در وقوع تصادفات ندارد.
کاش رسانهها همزمان با تلقین این دروغ که فقط خودروها مقصر هستند، مردم را نیز به رانندگی صحیح و استاندارد و بیخطر تشویق میکردند.
سالهاست که پلیس از کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی انتقاد میکند، اما خودش همان محصولات را از کارخانهها میگیرد و سوار میشود و هیچوقت هم توضیح نداده که تحت چه شرایطی این اتفاق رخ میدهد.
طبیعی است که همه ترجیح میدهند تا خودرو را مقصر بدانند، چون اگر روزی بگوییم بیشتر مردم رانندگی بلد نیستند، آن هنگام باید پاسخ دهیم چرا عبور از آزمون رانندگی و گرفتن گواهینامه تا این اندازه آسان است. پس بهتر است تا مقصر دیگری را معرفی کنیم و روی حقیقت سرپوش بگذاریم.
وقتی سرویس رفتوآمد مهندس پالایشگاه که سرمایه ملی محسوب میشود و نمیتوان روی ارزش دانش و تجربه او قیمت گذاشت را به یک راننده ناشی میسپارند، پس از وقوع فاجعه چه کسی تقصیر را به گردن میگیرد؟
هر کسی که از پرسپولیس ایراد بگیرد، از استقلال پول نگرفته.
هر کسی که منتقد قالیباف باشد، از محسن هاشمی پول نگرفته.
اگر کسی تلویزیون را دوست نداشته باشد، طرفدار ماهواره نیست.
وقتی کسی میگوید که نخست باید به مردم درست رانندگی کردن را یاد داد، از خودروسازان داخلی پول نگرفته.
خیلی از مردم از نظر سن، مهارت یا وضعیت روانی صلاحیت نشستن پشت فرمان اتومبیل و اتوبوس و تاکسی را ندارند، اما مینشینند و زمانی که حادثهای رخ میدهد، همه خودرو را مقصر میدانند.
پذیرفتن این حقیقت تلخ است، اما خیلی از ما وقتی پشت فرمان اتومبیل مینشینیم، مانند یک زامبی رانندگی میکنیم که هیچ چیزی و هیچ کسی برایش هیچ ارزشی ندارد.
تا زمانی که هنگام نشستن روی صندلی راننده، انسانیت را فراموش میکنیم، حوادث تلخ و جبرانناپذیر رخ میدهند، چه سوار پراید باشیم، چه مرسدس، خودمان و دیگران را به کشتن میدهیم.
چنانچه از فردا همه خودروهای ساخت داخل جمعآوری شوند و فقط اتومبیلهای خارجی به مردم بدهند، آیا آمار تصادفات رانندگی با کاهش مواجه میشود؟! خیر! چون بیشتر تصادفات را خودش شخص راننده میآفریند، نه جاده و خودرو!
تا زمانی که برخی رسانهها افکار عمومی ایران را به بازی میگیرند و حقیقت سانسور شده را به جامعه تقلین میکنند، ما یکی پس از دیگری در جاده و خیابان جان میدهیم و میمیریم.
ایمنی خودرو مهم است، اما نحوه رانندگی بسیار مهمتر است.
تا وقتی فکر میکنیم گواهینامه رانندگی ناجا، ترجمه گواهی فارغالتحصیلی از مدرسه فرمول یک Allen Berg است و خودمان را یک شوماخر کشف نشده میدانیم، وقتی پشت فرمان مینشینیم، میمیریم و میکشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
با سلام. به نظرم این گونه اظهار نظر ها تلاشی مذبوحانه برای بری کردن ذمه ی خودرو سازان بی وجدان از بیش از 30 سال همه نوع اجحاف به مردم کشور عزیزم است. این افراد غافلند از اینکه تغییری اجتماعی در حال وقوع در ایران است صرف نظر از اینکه این کمپین چگونه آغاز شده است.
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان