پیشنهاد 50میلیونی برای فراگیر شدن کمپین
پدال نیوز: این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فرورتیش رضوانیه در صفحه شخصی نوشت: از دروغهایی که می شنوم و می خوانم، خسته شدهام.
این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
کمپینی که رسانهها به راه انداختند و نام مردم را بر آن نهاندند.
اکنون بعضیها چنان صحبت میکنند، انگار خودروهای ساخت داخل کشور هوشمند هستند و کامپیوتر رانندگی میکنند و راننده کوچکترین نقشی در وقوع تصادفات ندارد.
کاش رسانهها همزمان با تلقین این دروغ که فقط خودروها مقصر هستند، مردم را نیز به رانندگی صحیح و استاندارد و بیخطر تشویق میکردند.
سالهاست که پلیس از کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی انتقاد میکند، اما خودش همان محصولات را از کارخانهها میگیرد و سوار میشود و هیچوقت هم توضیح نداده که تحت چه شرایطی این اتفاق رخ میدهد.
طبیعی است که همه ترجیح میدهند تا خودرو را مقصر بدانند، چون اگر روزی بگوییم بیشتر مردم رانندگی بلد نیستند، آن هنگام باید پاسخ دهیم چرا عبور از آزمون رانندگی و گرفتن گواهینامه تا این اندازه آسان است. پس بهتر است تا مقصر دیگری را معرفی کنیم و روی حقیقت سرپوش بگذاریم.
وقتی سرویس رفتوآمد مهندس پالایشگاه که سرمایه ملی محسوب میشود و نمیتوان روی ارزش دانش و تجربه او قیمت گذاشت را به یک راننده ناشی میسپارند، پس از وقوع فاجعه چه کسی تقصیر را به گردن میگیرد؟
هر کسی که از پرسپولیس ایراد بگیرد، از استقلال پول نگرفته.
هر کسی که منتقد قالیباف باشد، از محسن هاشمی پول نگرفته.
اگر کسی تلویزیون را دوست نداشته باشد، طرفدار ماهواره نیست.
وقتی کسی میگوید که نخست باید به مردم درست رانندگی کردن را یاد داد، از خودروسازان داخلی پول نگرفته.
خیلی از مردم از نظر سن، مهارت یا وضعیت روانی صلاحیت نشستن پشت فرمان اتومبیل و اتوبوس و تاکسی را ندارند، اما مینشینند و زمانی که حادثهای رخ میدهد، همه خودرو را مقصر میدانند.
پذیرفتن این حقیقت تلخ است، اما خیلی از ما وقتی پشت فرمان اتومبیل مینشینیم، مانند یک زامبی رانندگی میکنیم که هیچ چیزی و هیچ کسی برایش هیچ ارزشی ندارد.
تا زمانی که هنگام نشستن روی صندلی راننده، انسانیت را فراموش میکنیم، حوادث تلخ و جبرانناپذیر رخ میدهند، چه سوار پراید باشیم، چه مرسدس، خودمان و دیگران را به کشتن میدهیم.
چنانچه از فردا همه خودروهای ساخت داخل جمعآوری شوند و فقط اتومبیلهای خارجی به مردم بدهند، آیا آمار تصادفات رانندگی با کاهش مواجه میشود؟! خیر! چون بیشتر تصادفات را خودش شخص راننده میآفریند، نه جاده و خودرو!
تا زمانی که برخی رسانهها افکار عمومی ایران را به بازی میگیرند و حقیقت سانسور شده را به جامعه تقلین میکنند، ما یکی پس از دیگری در جاده و خیابان جان میدهیم و میمیریم.
ایمنی خودرو مهم است، اما نحوه رانندگی بسیار مهمتر است.
تا وقتی فکر میکنیم گواهینامه رانندگی ناجا، ترجمه گواهی فارغالتحصیلی از مدرسه فرمول یک Allen Berg است و خودمان را یک شوماخر کشف نشده میدانیم، وقتی پشت فرمان مینشینیم، میمیریم و میکشیم.
این چه کمپین مردمی است که به من 50 میلیون تومان پیشنهاد کردند تا برای فراگیر شدن آن ایده بدهم؟
کمپینی که رسانهها به راه انداختند و نام مردم را بر آن نهاندند.
اکنون بعضیها چنان صحبت میکنند، انگار خودروهای ساخت داخل کشور هوشمند هستند و کامپیوتر رانندگی میکنند و راننده کوچکترین نقشی در وقوع تصادفات ندارد.
کاش رسانهها همزمان با تلقین این دروغ که فقط خودروها مقصر هستند، مردم را نیز به رانندگی صحیح و استاندارد و بیخطر تشویق میکردند.
سالهاست که پلیس از کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی انتقاد میکند، اما خودش همان محصولات را از کارخانهها میگیرد و سوار میشود و هیچوقت هم توضیح نداده که تحت چه شرایطی این اتفاق رخ میدهد.
طبیعی است که همه ترجیح میدهند تا خودرو را مقصر بدانند، چون اگر روزی بگوییم بیشتر مردم رانندگی بلد نیستند، آن هنگام باید پاسخ دهیم چرا عبور از آزمون رانندگی و گرفتن گواهینامه تا این اندازه آسان است. پس بهتر است تا مقصر دیگری را معرفی کنیم و روی حقیقت سرپوش بگذاریم.
وقتی سرویس رفتوآمد مهندس پالایشگاه که سرمایه ملی محسوب میشود و نمیتوان روی ارزش دانش و تجربه او قیمت گذاشت را به یک راننده ناشی میسپارند، پس از وقوع فاجعه چه کسی تقصیر را به گردن میگیرد؟
هر کسی که از پرسپولیس ایراد بگیرد، از استقلال پول نگرفته.
هر کسی که منتقد قالیباف باشد، از محسن هاشمی پول نگرفته.
اگر کسی تلویزیون را دوست نداشته باشد، طرفدار ماهواره نیست.
وقتی کسی میگوید که نخست باید به مردم درست رانندگی کردن را یاد داد، از خودروسازان داخلی پول نگرفته.
خیلی از مردم از نظر سن، مهارت یا وضعیت روانی صلاحیت نشستن پشت فرمان اتومبیل و اتوبوس و تاکسی را ندارند، اما مینشینند و زمانی که حادثهای رخ میدهد، همه خودرو را مقصر میدانند.
پذیرفتن این حقیقت تلخ است، اما خیلی از ما وقتی پشت فرمان اتومبیل مینشینیم، مانند یک زامبی رانندگی میکنیم که هیچ چیزی و هیچ کسی برایش هیچ ارزشی ندارد.
تا زمانی که هنگام نشستن روی صندلی راننده، انسانیت را فراموش میکنیم، حوادث تلخ و جبرانناپذیر رخ میدهند، چه سوار پراید باشیم، چه مرسدس، خودمان و دیگران را به کشتن میدهیم.
چنانچه از فردا همه خودروهای ساخت داخل جمعآوری شوند و فقط اتومبیلهای خارجی به مردم بدهند، آیا آمار تصادفات رانندگی با کاهش مواجه میشود؟! خیر! چون بیشتر تصادفات را خودش شخص راننده میآفریند، نه جاده و خودرو!
تا زمانی که برخی رسانهها افکار عمومی ایران را به بازی میگیرند و حقیقت سانسور شده را به جامعه تقلین میکنند، ما یکی پس از دیگری در جاده و خیابان جان میدهیم و میمیریم.
ایمنی خودرو مهم است، اما نحوه رانندگی بسیار مهمتر است.
تا وقتی فکر میکنیم گواهینامه رانندگی ناجا، ترجمه گواهی فارغالتحصیلی از مدرسه فرمول یک Allen Berg است و خودمان را یک شوماخر کشف نشده میدانیم، وقتی پشت فرمان مینشینیم، میمیریم و میکشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
با سلام. به نظرم این گونه اظهار نظر ها تلاشی مذبوحانه برای بری کردن ذمه ی خودرو سازان بی وجدان از بیش از 30 سال همه نوع اجحاف به مردم کشور عزیزم است. این افراد غافلند از اینکه تغییری اجتماعی در حال وقوع در ایران است صرف نظر از اینکه این کمپین چگونه آغاز شده است.
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه