کد خبر:
۶۴۲۱۶ ۱۶:۲۰
۱۳۹۶/۰۶/۲۵
یک کارشناس صنعت قطعهسازی خبر داد
مونتاژ کار خودروهای فرانسوی و چینی شدهایم
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت قطعهسازی با بیان اینکه اوضاع عقب افتادگی طلب قطعهسازان از خودروسازان حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است، گفت: منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شده و فقط برخی قطعهسازان پرنفوذ به موقع به پولشان میرسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، غلامرضا آباد با بیان اینکه موضوع طلب قطعهسازان از خودروسازان هم اکنون در بدترین شرایط طی 15 سال اخیر قرار دارد، اظهار داشت: طلب قطعهسازان معمولاً در مدت 6 تا 8 ماه پرداخت میشود که باعث وارد شدن فشار زیادی به سازندگان قطعه شده است.
وی تصریح کرد: خودروسازان قبلاً میگفتند که مثلاً یک ماه دیگر طلب قطعهسازان را پرداخت میکنند، اما حالا حتی همین حرف را نیز نمیزنند و نمیگویند که چه زمانی قصد پرداخت پول قطعهسازان را دارند، انگار پولی وجود ندارد.
آباد با بیان اینکه قطعهسازان با بیپولی روبهرو هستند، گفت: این شرایط تاکنون بیسابقه بوده و اوضاع حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است.
* لابی برخی قطعهسازان و عدم رعایت عدالت در پرداخت بدهی خودروسازان
به گفته آباد، در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور افزایش یافته، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد تغییر در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها، گفت: امیدواریم وزیر صنعت اقدام مؤثری در این زمینه انجام دهد تا هر چه زودتر مشکل قطعهسازان برطرف شود.
وی اظهار داشت: در انتخاب مدیران شرکتهای خودروساز باید شایسته سالاری مد نظر قرار گیرد و افراد دارای حسن سابقه از بدنه صنعت خودروسازی برای مدیریت این بخشها انتخاب شوند.
* خودروسازان، مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهاند
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان بسیاری از خودروها را به صورت CBU یا CKD وارد و عرضه میکنند، گفت: فروش این نوع خودروها سود بیشتری برای خودروسازان دارد و عملاً مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهایم.
این کارشناس صنعت قطعهسازی توضیح داد: فروش خودروهای خارجی سود بالاتری برای خودروسازان ایجاد میکند، اما برای واردات این خودروها باید گشایش اسناد اعتباری انجام شود و پول این خودروها به صورت نقدی پرداخت شود که این مسئله باعث شده منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شود.
وی با اشاره به اینکه وضعیت پرداخت طلب قطعهسازان از سوی ایران خودرو بهتر از سایپا است، ادامه داد: گردش مالی خودروسازان زمانبر شده ولی سود بیشتری کسب میکنند.
وی تصریح کرد: قطعهسازانی که اهل لابی و فشار هستند، پولشان را چند وقته تحویل میگیرند ولی بقیه قطعهسازان با مشکل روبهرو هستند و این در شرایطی است که مثلاً بدهی بانکی یک قطعهساز به سیستم بانکی به 22 میلیارد تومان رسیده و در عین حال 8 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، حتی اگر همه طلب این قطعه ساز نیز پرداخت شود باز هم ورشکسته خواهد بود.
آباد ادامه داد: قطعهسازان مجبور به پرداخت سودهای بانکی بالایی برای تسهیلات دریافتی خود هستند و این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به پرداخت طلب قطعهسازان در مدت مناسب نیستند.
وی تصریح کرد: خودروسازان قبلاً میگفتند که مثلاً یک ماه دیگر طلب قطعهسازان را پرداخت میکنند، اما حالا حتی همین حرف را نیز نمیزنند و نمیگویند که چه زمانی قصد پرداخت پول قطعهسازان را دارند، انگار پولی وجود ندارد.
آباد با بیان اینکه قطعهسازان با بیپولی روبهرو هستند، گفت: این شرایط تاکنون بیسابقه بوده و اوضاع حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است.
* لابی برخی قطعهسازان و عدم رعایت عدالت در پرداخت بدهی خودروسازان
به گفته آباد، در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور افزایش یافته، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد تغییر در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها، گفت: امیدواریم وزیر صنعت اقدام مؤثری در این زمینه انجام دهد تا هر چه زودتر مشکل قطعهسازان برطرف شود.
وی اظهار داشت: در انتخاب مدیران شرکتهای خودروساز باید شایسته سالاری مد نظر قرار گیرد و افراد دارای حسن سابقه از بدنه صنعت خودروسازی برای مدیریت این بخشها انتخاب شوند.
* خودروسازان، مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهاند
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان بسیاری از خودروها را به صورت CBU یا CKD وارد و عرضه میکنند، گفت: فروش این نوع خودروها سود بیشتری برای خودروسازان دارد و عملاً مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهایم.
این کارشناس صنعت قطعهسازی توضیح داد: فروش خودروهای خارجی سود بالاتری برای خودروسازان ایجاد میکند، اما برای واردات این خودروها باید گشایش اسناد اعتباری انجام شود و پول این خودروها به صورت نقدی پرداخت شود که این مسئله باعث شده منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شود.
وی با اشاره به اینکه وضعیت پرداخت طلب قطعهسازان از سوی ایران خودرو بهتر از سایپا است، ادامه داد: گردش مالی خودروسازان زمانبر شده ولی سود بیشتری کسب میکنند.
وی تصریح کرد: قطعهسازانی که اهل لابی و فشار هستند، پولشان را چند وقته تحویل میگیرند ولی بقیه قطعهسازان با مشکل روبهرو هستند و این در شرایطی است که مثلاً بدهی بانکی یک قطعهساز به سیستم بانکی به 22 میلیارد تومان رسیده و در عین حال 8 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، حتی اگر همه طلب این قطعه ساز نیز پرداخت شود باز هم ورشکسته خواهد بود.
آباد ادامه داد: قطعهسازان مجبور به پرداخت سودهای بانکی بالایی برای تسهیلات دریافتی خود هستند و این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به پرداخت طلب قطعهسازان در مدت مناسب نیستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ماموت خودرو کراس اوور الکتریکی ID.4 مدل 2025 عرضه می کند چراغ آماری خودرو خاموش شد چگونه چین بازار خودروی جهان را تسخیر کرد؟ فروش پورشه کاهش یافت اخراج ۵۰۰۰ نفر از غول کامیون سازی دنیا چرا خودروهای وارداتی از گمرک ترخیص نمیشوند؟ استاندارد جدید چین رانندگی با یک پدال را محدود میکند واکنش شورای رقابت به تصمیمگیری اخیر پیرامون افزایش قیمت خودروها پاتک چین به خودروسازان جهان ۶ نگرانی از واردات خودرو بازگشت وزیر صمت به صحن خودرو؟ شیب تورم تولید خودرو تندتر شد توقف در جاده برقی؛ تهدیدی برای یک میلیون شغل اروپا سایه تردید بر واردات ۹۰ هزار خودرو مذاکرات نیسان برای تولید فاکسکان خبری خوش برای خریداران اوپل کورسا پرشیا خودرو خودروهای چینی بدون واسطه خدمات بهتری دارند! آغاز ثبت نام برای حضور در بیست و پنجمین نمایشگاه خودرو مشهد تصمیم جدید تعرفهای هند علیه آمریکا شوک جدید ایلان ماسک به تسلا ۵ پیامد قیمت گذاری دستوری خودرو شرایط فروش کی ام سی T9 و ایگل با قیمت مصوب اعلام شد +جدول شرایط فروش نقدی و اقساطی KMC EJ7 Plus اعلام شد +جدول فعالیت بدون وقفه خدمات برند لوکس خودروهای اکستریم +جزئیات اکستریم LX؛ تجربه رانندگی متمایز برای جوانان مدرن XTRIM TXL عملکرد همه جانبه برای تجارت، تفریح و رفت و آمد روزمره افزایش ۱۵ درصدی قیمت ها، بازار خودرو را تکان نداد تولید استلانتیس کاهش یافت شرط استفاده از بخشودگی جرایم دیرکرد بیمه شخص ثالث اعلام شد آغاز مونتاژ خودروهای برقی چینی در برزیل پرداخت خسارت به خودروهای آسیب دیده در جنگ چگونه است؟ واردات خودرو جان گرفت یک ابهام درباره حقوق ورودی خودرو در سال ۱۴۰۴ از واگذاری سایپا چه خبر؟ چالشهای نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش