کد خبر:
۶۴۲۱۶ ۱۶:۲۰
۱۳۹۶/۰۶/۲۵
یک کارشناس صنعت قطعهسازی خبر داد
مونتاژ کار خودروهای فرانسوی و چینی شدهایم
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت قطعهسازی با بیان اینکه اوضاع عقب افتادگی طلب قطعهسازان از خودروسازان حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است، گفت: منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شده و فقط برخی قطعهسازان پرنفوذ به موقع به پولشان میرسند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، غلامرضا آباد با بیان اینکه موضوع طلب قطعهسازان از خودروسازان هم اکنون در بدترین شرایط طی 15 سال اخیر قرار دارد، اظهار داشت: طلب قطعهسازان معمولاً در مدت 6 تا 8 ماه پرداخت میشود که باعث وارد شدن فشار زیادی به سازندگان قطعه شده است.
وی تصریح کرد: خودروسازان قبلاً میگفتند که مثلاً یک ماه دیگر طلب قطعهسازان را پرداخت میکنند، اما حالا حتی همین حرف را نیز نمیزنند و نمیگویند که چه زمانی قصد پرداخت پول قطعهسازان را دارند، انگار پولی وجود ندارد.
آباد با بیان اینکه قطعهسازان با بیپولی روبهرو هستند، گفت: این شرایط تاکنون بیسابقه بوده و اوضاع حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است.
* لابی برخی قطعهسازان و عدم رعایت عدالت در پرداخت بدهی خودروسازان
به گفته آباد، در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور افزایش یافته، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد تغییر در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها، گفت: امیدواریم وزیر صنعت اقدام مؤثری در این زمینه انجام دهد تا هر چه زودتر مشکل قطعهسازان برطرف شود.
وی اظهار داشت: در انتخاب مدیران شرکتهای خودروساز باید شایسته سالاری مد نظر قرار گیرد و افراد دارای حسن سابقه از بدنه صنعت خودروسازی برای مدیریت این بخشها انتخاب شوند.
* خودروسازان، مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهاند
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان بسیاری از خودروها را به صورت CBU یا CKD وارد و عرضه میکنند، گفت: فروش این نوع خودروها سود بیشتری برای خودروسازان دارد و عملاً مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهایم.
این کارشناس صنعت قطعهسازی توضیح داد: فروش خودروهای خارجی سود بالاتری برای خودروسازان ایجاد میکند، اما برای واردات این خودروها باید گشایش اسناد اعتباری انجام شود و پول این خودروها به صورت نقدی پرداخت شود که این مسئله باعث شده منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شود.
وی با اشاره به اینکه وضعیت پرداخت طلب قطعهسازان از سوی ایران خودرو بهتر از سایپا است، ادامه داد: گردش مالی خودروسازان زمانبر شده ولی سود بیشتری کسب میکنند.
وی تصریح کرد: قطعهسازانی که اهل لابی و فشار هستند، پولشان را چند وقته تحویل میگیرند ولی بقیه قطعهسازان با مشکل روبهرو هستند و این در شرایطی است که مثلاً بدهی بانکی یک قطعهساز به سیستم بانکی به 22 میلیارد تومان رسیده و در عین حال 8 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، حتی اگر همه طلب این قطعه ساز نیز پرداخت شود باز هم ورشکسته خواهد بود.
آباد ادامه داد: قطعهسازان مجبور به پرداخت سودهای بانکی بالایی برای تسهیلات دریافتی خود هستند و این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به پرداخت طلب قطعهسازان در مدت مناسب نیستند.
وی تصریح کرد: خودروسازان قبلاً میگفتند که مثلاً یک ماه دیگر طلب قطعهسازان را پرداخت میکنند، اما حالا حتی همین حرف را نیز نمیزنند و نمیگویند که چه زمانی قصد پرداخت پول قطعهسازان را دارند، انگار پولی وجود ندارد.
آباد با بیان اینکه قطعهسازان با بیپولی روبهرو هستند، گفت: این شرایط تاکنون بیسابقه بوده و اوضاع حتی از زمان تحریمها نیز بدتر شده است.
* لابی برخی قطعهسازان و عدم رعایت عدالت در پرداخت بدهی خودروسازان
به گفته آباد، در شرایطی که میزان تولید خودرو در کشور افزایش یافته، برخی قطعهسازان از طریق لابی، پولشان را به موقع تحویل میگیرند ولی عامه قطعهسازان در دریافت طلب خود با مشکل روبهرو هستند و در واقع، عدالت در پرداختها رعایت نمیشود و با یک چشم به همه سازندهها نگاه نمیکنند.
وی با تأکید بر لزوم ایجاد تغییر در مدیریت شرکتهای خودروساز و زیرمجموعههای آنها، گفت: امیدواریم وزیر صنعت اقدام مؤثری در این زمینه انجام دهد تا هر چه زودتر مشکل قطعهسازان برطرف شود.
وی اظهار داشت: در انتخاب مدیران شرکتهای خودروساز باید شایسته سالاری مد نظر قرار گیرد و افراد دارای حسن سابقه از بدنه صنعت خودروسازی برای مدیریت این بخشها انتخاب شوند.
* خودروسازان، مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهاند
وی با بیان اینکه در حال حاضر خودروسازان بسیاری از خودروها را به صورت CBU یا CKD وارد و عرضه میکنند، گفت: فروش این نوع خودروها سود بیشتری برای خودروسازان دارد و عملاً مونتاژکار خودروهای چینی و فرانسوی شدهایم.
این کارشناس صنعت قطعهسازی توضیح داد: فروش خودروهای خارجی سود بالاتری برای خودروسازان ایجاد میکند، اما برای واردات این خودروها باید گشایش اسناد اعتباری انجام شود و پول این خودروها به صورت نقدی پرداخت شود که این مسئله باعث شده منابع مالی خودروسازان در خرید خودروهای خارجی بلوکه شود.
وی با اشاره به اینکه وضعیت پرداخت طلب قطعهسازان از سوی ایران خودرو بهتر از سایپا است، ادامه داد: گردش مالی خودروسازان زمانبر شده ولی سود بیشتری کسب میکنند.
وی تصریح کرد: قطعهسازانی که اهل لابی و فشار هستند، پولشان را چند وقته تحویل میگیرند ولی بقیه قطعهسازان با مشکل روبهرو هستند و این در شرایطی است که مثلاً بدهی بانکی یک قطعهساز به سیستم بانکی به 22 میلیارد تومان رسیده و در عین حال 8 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد، حتی اگر همه طلب این قطعه ساز نیز پرداخت شود باز هم ورشکسته خواهد بود.
آباد ادامه داد: قطعهسازان مجبور به پرداخت سودهای بانکی بالایی برای تسهیلات دریافتی خود هستند و این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به پرداخت طلب قطعهسازان در مدت مناسب نیستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول تجربهای لوکس با تیگو ۸ پرو مکس آیای اعلام شرایط فروش فوری سایپا ۱۵۱ از فردا + بخشنامه