کد خبر:
۶۳۸۸۹ ۱۴:۳۰
۱۳۹۶/۰۶/۲۱
قاتل سمند و ۴۰۵ از تجربه ۸۰۰ دزدیاش میگوید
توصیه خواندنی یک «دزد» به «ایران خودرو»
پدال نیوز: مثل آب خوردن «ECU» سمند و ۴۰۵ را باز میکند؛ در کمتر از یک دقیقه؛ آنقدر راحت که با دزدیدن «ECU» سمند و ۴۰۵، روزانه حدود ۲ میلیون تومان درآمد دارد؛ نابغهای که توصیههای کم هزینهاش به ایران خودرو میتواند آمار سرقت این دو خودرو را کم کند...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، از دور نشانش میدهد؛ دست چپ و راستش را از لای دست چپ و راست مالخر و یک دزد دیگر رد کردهاند و ضربدری گرهشان زدهاند به همدیگر؛ نزدیکش میشوم؛ نمیدانم از ترس من است یا دوربین موبایلم که دستهایش را جلوی صورتش میگیرد و همزمان دست یک ردیف دزد و مالخری که به همدیگر گره خورده، مثل موج مکزیکی بالا میرود و غرغر همه بلند میشود.
تا خیالش راحت نمیشود که نه عکسی میگیرم و نه اسمش را جایی منتشر نمیکنم، کف هر دو دستش را از روی صورتش بلند نمیکند و به قول خودش اگر خیالش راحت نمیشد حتی اگر این جماعت دزد و مالخر، تا صبح هم غر میزدند و فحش آبکشیده و نکشیده، حواله خودش جد و آباءش میکردند، عین خیالش هم نبود و راضی نمیشد دستهای یک مشت دزد کوتاه و بلند که به همدیگر گره خورده پایین بیاید؛ باز هم به قول خودش، آبرومند است و آبرو برایش از همه چیز مهمتر!
میگویند تخصصش پژو و سمند است؛ آن هم پژو 405؛ نه پژو پارس و نه 206؛ فقط 405. خودش میگوید توی این یکی دو ماه 800 تا پژو 405 و سمند را لخت کرده؛ البته لخت لخت که نه؛ فقط «ایسییو» یا همان کامپیوترشان را بلند کرده؛ همین. آنقدر حرفهای هست که مالخرش میگوید امکان ندارد تیر سعید خطا برود؛ یعنی محال است سراغ یک ماشینی برود و دست خالی برگردد؛ برای همین هم از وقتی با سعید آشنا شدم، قید کار کردن با بقیه دزدها رو زدم؛ اونا هم غرغر زیاد میکردن و هم ریسک کار باهاشون زیاد بود ولی سعید انگشتاش سریعه و مغزش هم خوب کار میکنه؛ مهمتر از همه اینکه تنبل نیست؛ یعنی من اگه میتونستم جنسای سعید رو آب کنم هنر کرده بودم؛ هیچ وقت دستم رو خالی نمیذاشت... از وقتی با سعید آشنا شدم انقدر کاسبیام خوب شده بود که حتی دیگه «اوراقچیها» هم نمیرفتم؛ «ECU»ها رو از سعید تحویل میگرفتم و عمده میفرستادم شهرستان. از مشهد تا اهواز. تک فروشی هم نداشتم.
سعید بچه شهرری است؛ 30 ساله؛ میگوید قبل از این بار هم 10 _ 11 بار دیگر هم برای سرقت «ECU» دستگیر شده ولی این دفعه آمارش بالاتر است؛ 800 فقره سرقت کامپیوتر سمند و 405.
_ چه طور کامپیوترها را میدزدیدی؟
وقتی میدیدم ماشینی توی کوچه بن بست یا جای خلوتی پارک شده سراغش میرفتم و از جلو پنجره ماشین، کاپوت را بالا میزدم و «ECU» را باز میکردم و تمام.
_ چقدر طول میکشید؟
خیلی طول نمیکشید؛ معمولاً کمتر از یک دقیقه.
_ هر «ECU» رو چقدر میفروختی؟
100 تومن.
_ به کی میفروختی؟
به آقا مجید (با دستش به مالخر موسفید بغل دستیاش اشاره میکند)
_ درآمدت چقدر بود؟
درآمدم خیلی مشخص نبود ولی روزی 10 تا 20 «ECU» باز میکردم و میفروختم به آقا مجید.
_ یعنی روزی یکی دو میلیون تومن درآمد داشتی؟
آره.
_ خب با این همه پول چی کار میکردی؟
خرجم زیاد بود. مواد مصرف میکردم.
_ چی مصرف میکردی؟
شیشه.
_ چقدر؟
روزی 4 - 5 گرم.
_ خب این که میشه حدود روزی 200 هزار تومن؛ بقیهاش رو چی کار میکردی؟
خرجم زیاد بود.
مالخر مو سفید خندهاش میگیرد و بی توجه به چشم غرههای سعید، دستش را روی چروکهای زیر چانهاش میکشد و میگوید «زن زیاد داره» و قاه قاه میخندد... سرش را به سمتم میچرخاند و میگوید: ببین اخوی، پول خلاف جمع نمیشه و خرج «اتینا» میشه و توی خلاف مصرف میشه...
_ مجردی؟
نه ازدواج کردم. قبلا خیاط بودم ولی کارگاهمان نچرخید و بیکار شدم؛ اولین سابقهام هم مال سال 89 بود. به هر حال بی پولی فشار آورد و زدم توی این کار.
_ تکی کار میکردی؟
آره.
_ خب چرا فقط «سمند و 405»؟ چرا سراغ ماشینای مدل بالاتر و خارجی نمیرفتی؟
ببین اگه منظورت اینه که چرا سراغ ماشینای خارجی مثل آزرا و کیا نمیریم به خاطر اینه که «ECU» این ماشینا فقط منحصر به اون ماشینه؛ یعنی نمیشه «ECU» یک آزرا رو برداشت و روی آزرای دیگه گذاشت؛ برای همین همه دزدا ترجیح میدن برن سمت ماشینایی مثل 405 و سمند که «ECU» هر کدومشون به بقیه هم میخوره برای همین هم دزدی این قطعه برای سارق و مالخر میارزه.
_ خب چه کاری میشود کرد که سرقت این خودروها کمتر بشود؟ مثلاً قفل کاپوت یا تجهیزات اینچنینی تاثیر داره؟
نه با قفل زدن چیزی درست نمیشه و نمیشه جلوی دزد رو گرفت؛ ابتداییترین کار و کمهزینهترین کاری که میشه کرد تا امنیت این ماشینا بیشتر بشه اینه که ایران خودرو سیم کشی این ماشینا رو جمع کنه و «ECU» رو از داخل کاپوت بیاره داخل اتاق؛ شما پراید رو نگاه کن؛ «ECU» رو گذاشته پشت کیلومتر؛ خیلی ایمن تره؛ انقدر امنه که دیگه هیچ دزدی سراغ دزدیدن «ECU» پراید نمیره؛ یعنی کافیه ایرانخودرو نیم متر سیمکشیهاش رو اضافه بکنه و «ECU» رو بیاره داخل اتاق نصب کنه.
_ همین؟!
آره؛ بعدش هم لازمه پیچهای پشت کیلومتر و «ECU» رو از چند نوع پیچ مختلف انتخاب کنن که باز کردن این قطعات زمانبرتر بشه و کار باز کردن اونا برای دزد سختتر؛ به همین راحتی.
تا خیالش راحت نمیشود که نه عکسی میگیرم و نه اسمش را جایی منتشر نمیکنم، کف هر دو دستش را از روی صورتش بلند نمیکند و به قول خودش اگر خیالش راحت نمیشد حتی اگر این جماعت دزد و مالخر، تا صبح هم غر میزدند و فحش آبکشیده و نکشیده، حواله خودش جد و آباءش میکردند، عین خیالش هم نبود و راضی نمیشد دستهای یک مشت دزد کوتاه و بلند که به همدیگر گره خورده پایین بیاید؛ باز هم به قول خودش، آبرومند است و آبرو برایش از همه چیز مهمتر!
میگویند تخصصش پژو و سمند است؛ آن هم پژو 405؛ نه پژو پارس و نه 206؛ فقط 405. خودش میگوید توی این یکی دو ماه 800 تا پژو 405 و سمند را لخت کرده؛ البته لخت لخت که نه؛ فقط «ایسییو» یا همان کامپیوترشان را بلند کرده؛ همین. آنقدر حرفهای هست که مالخرش میگوید امکان ندارد تیر سعید خطا برود؛ یعنی محال است سراغ یک ماشینی برود و دست خالی برگردد؛ برای همین هم از وقتی با سعید آشنا شدم، قید کار کردن با بقیه دزدها رو زدم؛ اونا هم غرغر زیاد میکردن و هم ریسک کار باهاشون زیاد بود ولی سعید انگشتاش سریعه و مغزش هم خوب کار میکنه؛ مهمتر از همه اینکه تنبل نیست؛ یعنی من اگه میتونستم جنسای سعید رو آب کنم هنر کرده بودم؛ هیچ وقت دستم رو خالی نمیذاشت... از وقتی با سعید آشنا شدم انقدر کاسبیام خوب شده بود که حتی دیگه «اوراقچیها» هم نمیرفتم؛ «ECU»ها رو از سعید تحویل میگرفتم و عمده میفرستادم شهرستان. از مشهد تا اهواز. تک فروشی هم نداشتم.
سعید بچه شهرری است؛ 30 ساله؛ میگوید قبل از این بار هم 10 _ 11 بار دیگر هم برای سرقت «ECU» دستگیر شده ولی این دفعه آمارش بالاتر است؛ 800 فقره سرقت کامپیوتر سمند و 405.
_ چه طور کامپیوترها را میدزدیدی؟
وقتی میدیدم ماشینی توی کوچه بن بست یا جای خلوتی پارک شده سراغش میرفتم و از جلو پنجره ماشین، کاپوت را بالا میزدم و «ECU» را باز میکردم و تمام.
_ چقدر طول میکشید؟
خیلی طول نمیکشید؛ معمولاً کمتر از یک دقیقه.
_ هر «ECU» رو چقدر میفروختی؟
100 تومن.
_ به کی میفروختی؟
به آقا مجید (با دستش به مالخر موسفید بغل دستیاش اشاره میکند)
_ درآمدت چقدر بود؟
درآمدم خیلی مشخص نبود ولی روزی 10 تا 20 «ECU» باز میکردم و میفروختم به آقا مجید.
_ یعنی روزی یکی دو میلیون تومن درآمد داشتی؟
آره.
_ خب با این همه پول چی کار میکردی؟
خرجم زیاد بود. مواد مصرف میکردم.
_ چی مصرف میکردی؟
شیشه.
_ چقدر؟
روزی 4 - 5 گرم.
_ خب این که میشه حدود روزی 200 هزار تومن؛ بقیهاش رو چی کار میکردی؟
خرجم زیاد بود.
مالخر مو سفید خندهاش میگیرد و بی توجه به چشم غرههای سعید، دستش را روی چروکهای زیر چانهاش میکشد و میگوید «زن زیاد داره» و قاه قاه میخندد... سرش را به سمتم میچرخاند و میگوید: ببین اخوی، پول خلاف جمع نمیشه و خرج «اتینا» میشه و توی خلاف مصرف میشه...
_ مجردی؟
نه ازدواج کردم. قبلا خیاط بودم ولی کارگاهمان نچرخید و بیکار شدم؛ اولین سابقهام هم مال سال 89 بود. به هر حال بی پولی فشار آورد و زدم توی این کار.
_ تکی کار میکردی؟
آره.
_ خب چرا فقط «سمند و 405»؟ چرا سراغ ماشینای مدل بالاتر و خارجی نمیرفتی؟
ببین اگه منظورت اینه که چرا سراغ ماشینای خارجی مثل آزرا و کیا نمیریم به خاطر اینه که «ECU» این ماشینا فقط منحصر به اون ماشینه؛ یعنی نمیشه «ECU» یک آزرا رو برداشت و روی آزرای دیگه گذاشت؛ برای همین همه دزدا ترجیح میدن برن سمت ماشینایی مثل 405 و سمند که «ECU» هر کدومشون به بقیه هم میخوره برای همین هم دزدی این قطعه برای سارق و مالخر میارزه.
_ خب چه کاری میشود کرد که سرقت این خودروها کمتر بشود؟ مثلاً قفل کاپوت یا تجهیزات اینچنینی تاثیر داره؟
نه با قفل زدن چیزی درست نمیشه و نمیشه جلوی دزد رو گرفت؛ ابتداییترین کار و کمهزینهترین کاری که میشه کرد تا امنیت این ماشینا بیشتر بشه اینه که ایران خودرو سیم کشی این ماشینا رو جمع کنه و «ECU» رو از داخل کاپوت بیاره داخل اتاق؛ شما پراید رو نگاه کن؛ «ECU» رو گذاشته پشت کیلومتر؛ خیلی ایمن تره؛ انقدر امنه که دیگه هیچ دزدی سراغ دزدیدن «ECU» پراید نمیره؛ یعنی کافیه ایرانخودرو نیم متر سیمکشیهاش رو اضافه بکنه و «ECU» رو بیاره داخل اتاق نصب کنه.
_ همین؟!
آره؛ بعدش هم لازمه پیچهای پشت کیلومتر و «ECU» رو از چند نوع پیچ مختلف انتخاب کنن که باز کردن این قطعات زمانبرتر بشه و کار باز کردن اونا برای دزد سختتر؛ به همین راحتی.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!