کد خبر:
۶۳۸۱۰ ۱۶:۰۷
۱۳۹۶/۰۶/۲۰
آیا خودروهای بزرگ ایمنتر از خودروهای کوچک هستند؟/ راز زنده ماندن در تصادفهای جادهای چیست؟
پدال نیوز: خودروهای بزرگ ایمنتر هستند»؛ این یک گفته عمومی در بازار خودرو است و سالها است که بسیاری از افراد به آن معتقدند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، «خودروهای
بزرگ ایمنتر هستند»؛ این یک گفته عمومی در بازار خودرو است و سالها است
که بسیاری از افراد به آن معتقدند. اما آیا بهراستی این یک واقعیت است یا
تنها بخشی از انبوه پیشفرضهای غلط ذهنی ما است که سالها با ما همراه
بوده؟ در این مطلب قصد داریم به بررسی این پیشفرض بپردازیم و ایمنی
خودروهای بزرگ را با خودروهای کوچک مقایسه کنیم.
وزن و ابعاد خودرو در نرخ مرگومیر سرنشینان تأثیر دارد؟
وزن و ابعاد خودرو در نرخ مرگومیر سرنشینان تأثیر دارد؟
این
قطعاً یک سؤال کلیدی است چراکه میتواند سرنوشت خرید خودرو را نیز تعیین
کند. مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراههای آمریکا یا iihs که یکی از دو مرجع
ارزیابی ایمنی خودروها در این کشور است پس از تحقیق در زمینه تصادفات مختلف
و انجام آزمونهای متعدد در تصادف میان خودروها با سایزهای متفاوت
بهصراحت اعلام کرده است در شرایط برابر از نظر آپشنهای ایمنی، طراحی نقاط
شکست، مقاومت شاسی، سرعت و ...، یک خودروی بزرگ و سنگین ایمنی بیشتری نسبت
به یک خودروی کوچک و سبکوزن دارد و بهتر میتواند از سرنشینان در مقابل
حوادث و تصادفات حمایت کند.
در
این زمینه iihs آزمونهایی میان خودروهای کوچک و بزرگ از یک تولیدکننده
انجام داده است که بهوضوح این اصل فیزیکی را اثبات میکند. بهعنوان نمونه
در تصادفی که میان تویوتا یاریس و تویوتا کمری انجام شد، باوجود آنکه هر
دو خودرو از نظر ایمنی در آزمون تصادف رتبه بالایی را کسب کرده بودند، در
سرعت برابر تصادف، اتاق سرنشینان یاریس بهطور کامل تخریب شد بهگونهای که
میتوان گفت احتمال مرگ راننده بسیار بالا بود در حالیکه اتاق کمری
تقریباً بدون تغییر باقی ماند و عملاً سرنشینان از تصادف بدون مشکل عبور
کردند و همه اینها در حالی است که اختلاف وزن دو خودرو کمتر از 500
کیلوگرم است. حال در نظر بگیرد در تصادف میان خودرویی همچون لندکروزر و
یاریس در حالیکه اختلاف وزن دو خودرو بیش از 5/1 تن است، سرنوشت سرنشینان
یاریس چه خواهد شد؟
آمار چه میگوید؟
تا
اینجای کار مشخص شد بهطور عمومی و در شرایط برابر از نظر طراحی و ایمنی
در تصادفات، ریسک مرگ در میان سرنشینان خودروهای بزرگ و سنگین کمتر است اما
خوشبختانه اطلاعات آماری مناسبی نیز در این زمینه وجود دارد.
بررسی
آمار مرگومیر ناشی از تصادفات وسیله نقلیه در آمریکا نشان میدهد با
افزایش ابعاد خودرو، آمار مرگ به شکل قابل ملاحظهای کاهش پیدا میکند و از
78 مرگومیر به ازای یکمیلیون خودرو در خودروهای کوچک به 44 مرگ به ازای
یکمیلیون خودرو در خودروهای بزرگ میرسد. نکته جالبتوجه در این زمینه
اختلاف تعداد مرگومیر در سالهای دورتر است بهگونهای که این اعداد برای
خودروهای نیمه دوم دهه 80 میلادی، از 159 مورد مرگومیر به ازای یکمیلیون
خودرو در خودروهای کوچک به 115 مورد در خودروهای بزرگ این سالها کاهش پیدا
میکند که میتواند نشانهای از افزایش ایمنی خودروهای کوچک در سالهای
اخیر باشد اما درنهایت مشخص است شانس زنده ماندن در یک خودروی بزرگ
بهمراتب بیشتر از یک خودروی کوچک خواهد بود.
شاسیبلندها همیشه برندهاند؟
براساس
ارزیابیهای انجام گرفته از سوی دانشگاه بوفالو آمریکا، در تصادف میان یک
خودروی عادی و یک خودروی شاسیبلند، ریسک مرگ سرنشینان خودروهای عادی بیش
از 7 برابر خودروی شاسیبلند است و بالاتر بودن تعداد ستارههای ایمنی
خودروی عادی نیز تنها درصدی از این ریسک را کاهش میدهد و به این ترتیب کفه
ترازو همیشه به سمت خودروهای شاسیبلند سنگینی میکند.
هر گردی گردو نیست!
تا
اینجای کار بیشتر از مزیتهای خودروهای بزرگ گفتیم و ایمنی بیشتر آنها در
تصادفات اما باید در نظر گرفت بزرگ بودن خودرو الزاماً به معنای ایمنی
بیشتر آن نیست چراکه در این زمینه طراحی خودرو و ایمن بودن ذاتی آنهم نقش
بسیار مهمی دارد. این مسأله را میتوان بهراحتی در آزمونهای تصادف دید،
جایی که گاهی خودروهای بزرگ هم ستارههای ایمنی کمی میگیرند که به معنای
ناامن بودن نسبی آنها است و این مسأله در تصادفات رودررو شاید کمی وزنه را
به سمت خودروهای کوچکتر با ایمنی بیشتر سنگین کند. به همین دلیل در هنگام
خرید خودرو نباید تنها به ابعاد آن توجه کنید چراکه سایر فاکتورهای ایمنی
هم نقش بسیار مهمی در این زمینه ایفا میکنند.
جمعبندی
اجازه
بدهید بار دیگر به سؤال آغازین مطلب بازگردیم؛ آیا خودروهای سنگین و
بزرگتر ایمنتر هستند؟ احتمالاً تولیدکنندگان خودروهای کوچک شهری و
سدانهای جمعوجور و البته دارندگان این خودروها چندان از پاسخ این پرسش
خوشحال نشوند اما واقعیت آن است که در بسیاری از تصادفات معمول در شهرها و
جادهها، خودروهای بزرگ و سنگین ایمنی بالاتری نسبت به خودروهای کوچکتر
دارند که از سطح یکسانی از امکانات ایمنی بهره میگیرند. البته این مسأله
به معنای ناامن بودن خودروهای کوچک نیست چراکه سازندگان این خودروها در
جهان تلاش میکنند با افزودن امکانات ایمنی و طراحی مناسب این خودروها،
نتایج مناسبی در تستهای تصادف اخذ کنند و خودروهای خود را ایمنتر بسازند و
البته در این مسأله موفق هم بودهاند چراکه این روزها تعداد خودروهای کوچک
که توانستهاند پنج ستاره ایمنی را از مراکز ارزیابی ایمنی در جهان اخذ
کنند زیاد است اما مشکل آنجا است که آزمونها در این مراکز به شکل کنترل
شده و براساس برخورد خودرو به مانع ثبات انجام میشود و این در حالی است که
در تصادفهای جادهای معمولاً دو خودرو درگیر تصادف میشوند و اینجا است
که خودروهای کوچک به مشکل برمیخورند./ایران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان