بررسی جک J4 و مقایسه آن با رقبا در آستانه ورود به بازار ایران +تصاویر و مشخصات
با توجه به کلاس بدنه و قیمت احتمالی J4، می‌توان آن را رقیب خودرو‌هایی همچون رنو تندر 90 پلاس اتوماتیک و برلیانس H230 اتوماتیک دانست که ما به همین بهانه و در نوشتار پیش‌رو به بررسی این 3 رقیب در کنار یکدیگر پرداخته‌ایم تا ببینیم آیا J4 نیز قادر است همانند برادران بزرگ‌ترش (J5 و S5)، از رقابت با رقبای خود، سربلند بیرون بیاید یا خیر ؟
جک J4
جک J4 که در بازار چین با نام Heyue A30 نیز شناخته می‌شود، نخستین بار
سال 2012 و در نمایشگاه خودرو گوانژو معرفی شد. J4 که از پلت‌فرمی مشترک
با جک S3 بهره‌مند است، طراحی ظاهری نسبتا ساده اما هماهنگی داشته که در
نمای جلو آن، زاویه رو به پایین چراغ‌ها و جلو پنجره عریض با تزئینات
کرومی، از مواردی هستند که توجه بیننده را به خود جلب می‌کنند. در نمای
جانبی خودرو، خط برجسته‌ای که از ابتدای درب جلو شروع شده و با گذر از روی
دستگیره در‌‌ها به چراغ عقب می‌رسد، چهره خودرو را از کسل‌کنندگی و
یکنواختی دور ساخته است و در نهایت، نمای عقب خودرو متشکل از 2 چراغ بزرگ
با فرمی نزدیک به چراغ‌های عقب جک J5 و 2 عدد مه‌شکن در قسمت میانی سپر است
که در مجموع، فرمی ساده اما دوست‌داشتنی به این نما می‌بخشند. در داخل
کابین نیز داشبوردی دو رنگ را شاهد هستیم که با وجود اجزائی مانند غربیلک
فرمان آشنای محصولات جک، قاب نقره‌ای رنگ دور سیستم صوتی و نمایشگر میان
صفحه نشان‌دهنده‌ها، چهره‌ای فراتر از این کلاس را به J4 می‌بخشد. در
مجموع اگرچه طراحی J4 هویت مستقل خود را داراست اما در برخی موارد همچون
چراغ‌های جلو، رینگ‌ها و قسمت میانی داشبورد، شباهت غیر قابل انکاری با
هیوندای اکسنت دارد. از نظر فنی نیز J4 از همان پیشرانه جک J5 گیربکس دستی
بهره می‌برد که این پیشرانه 1.5 لیتری با حداکثر قدرت 111 اسب بخار و
حداکثر گشتاور 146 نیوتن‌متر، با اتصال به یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر
(CVT)، ضمن مصرف 6.2 لیتر سوخت در هر 100کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب صفر
تا صد 13.5 ثانیه و حداکثر سرعت 180 کیلومتر بر ساعت را برای این
چشم‌بادامی اقتصادی به ارمغان می‌آورد. از نظر سطح تجهیزات رفاهی و ایمنی
نیز جک J4 در بازار چین با 3 رده تجهیزاتی کامفورت، لاکچری و پریمیوم قابل
خریداری است که در بالاترین رده یعنی پریمیوم شاهد تجهیزاتی مانند تهویه
مطبوع اتوماتیک، مانیتور مجهز به GPS، روکش چرمی صندلی‌ها و فرمان،
سانروف، کروز کنترل، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، سنسور پارک عقب،
پاور ویندوز، سیستم ترمز ABS+EBD، 6 عدد ایربگ و ... هستیم. هنوز مشخص
نشده است که چه تجهیزاتی روی J4 مونتاژ کرمان موتور نصب خواهد شد اما به
نظر می‌رسد که با توجه به بحث رقابتی‌شدن قیمت، J4 در فول‌ترین حالت خود
روانه ایران نخواهد شد و احتمالا تجهیزاتی همچون ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای
و یا کروز کنترل را به همراه نداشته باشد. هنوز قیمت دقیق J4 در بازار
ایران مشخص نیست اما با توجه به اینکه J4 یک رده پایین‌تر از J5 قرار
می‌گیرد بایستی قیمتی بین 45 تا 55 میلیون تومان (با توجه به سطح
تجهیزات) را برای آن متصور بود.
برلیانس H230 اتوماتیک
برلیانس H230 که یکی از ارزان‌ترین خودروهای گیربکس اتوماتیک بازار ایران
محسوب می‌شود، مجهز به یک پیشرانه 1.5 لیتری با حداکثر قدرت 102 اسب بخار و
حداکثر گشتاور 138 نیوتن‌متر است که این پیشرانه با اتصال به یک گیربکس
6سرعته AMT، ضمن مصرف 6.4لیتر سوخت در هر 100کیلومتر در سیکل ترکیبی،
شتاب صفر تا صد 14.5 ثانیه و حداکثر سرعت 170 کیلومتر بر ساعت را برای این
چینی اقتصادی به ارمغان می‌آورد. شتابگیری H230 با وجود این مجموعه فنی،
کمی کند احساس می‌شود ضمن آنکه هندلینگ آن نیز کاملا معمولی است اما در
مقابل، سواری نرم و عملکرد مناسب ترمز‌ها، H230 را به گزینه‌ای مناسب برای
استفاده‌های روزمره شهری بدل کرده است. از نظر امکانات رفاهی و ایمنی نیز
H230 به نسبت قیمت خود در سطح خوبی قرار داشته و روی آن شاهد مواردی همچون
سیستم صوتی با 6بلندگو، فرمان با نیروی کمکی برقی، سانروف، تهویه مطبوع
دستی، سنسور پارک عقب، سیستم ترمز ABS+EBD، 2 عدد ایربگ و ... هستیم. در
حال حاضر تنها نمونه گیربکس دستی H230 در بخشنامه جدید فروش سایپا قرار
دارد اما در بازار آزاد می‌توان نمونه گیربکس اتوماتیک را با قیمتی بین
44.5 تا 46 میلیون تومان خریداری کرد. ضمن آنکه برخی نمایندگان سایپا،
شرایط فروش اقساطی با تحویل فوری نیز برای آن در نظر گرفته‌اند.
رنو تندر 90 پلاس اتوماتیک
نمونه فیس‌لیفت‌شده رنو تندر 90 که مدت کوتاهی است با نام تندر پلاس وارد
بازار ما شده است، از نظر ظاهری، کمی نسبت به سلف خود بهبود‌یافته و حس
خودرو گران‌قیمت‌تری را به بیننده منتقل می‌کند اما با این وجود، کماکان
ظاهری قدیمی و ساده نسبت به رقبای چینی خود دارد. برخلاف بحث طراحی، تندر
پلاس از نقطه نظر فنی، تغییری نسبت به نمونه قبلی خود نداشته و از یک
پیشرانه 1.6 لیتری با حداکثر قدرت 105 اسب بخار و حداکثر گشتاور 140
نیوتن‌متر بهره می‌برد که پیشرانه مذکور با اتصال به یک گیربکس 4 سرعته
اتوماتیک، ضمن مصرف 8.3 لیتر سوخت در هر 100کیلومتر در سیکل ترکیبی، شتاب
صفر تا صد 11.7 ثانیه و حداکثر سرعت 175 کیلومتر بر ساعت را برای این کهنه
سرباز فرانسوی– رومانیایی به ارمغان می‌آورد. این مجموعه فنی، نسبت به
خودرویی در این کلاس قیمتی، عملکردی هماهنگ، مطلوب و کم‌استهلاک داشته و
یکی از مهم‌ترین نقاط قوت تندر نسبت به رقبا محسوب می‌شود. اما تجهیزات
رفاهی بخشی است که همواره تندر را چند گام از رقبا عقب نگه داشته و در
تندر پلاس نیز به جز اضافه‌شدن بلوتوث و کنترلر‌های سیستم صوتی پشت فرمان،
تغییر دیگری را نسبت به تندر معمولی شاهد نیستیم. هم‌اکنون ایران خودرو،
تندر 90 پلاس اتوماتیک را با پیش پرداخت 23 یا 16 میلیون تومانی به ترتیب
با موعد تحویل دی و بهمن ماه سال جاری، در لیست پیش‌فروش خود داشته و اگر
بخواهید یکی از نمونه‌های تحویل داده شده آن را از بازار آزاد خریداری
کنید، بایستی مبلغی بین 50.5 تا 52 میلیون تومان برای آن پرداخت کنید.
سخن پایانی
در پایان اگر نگاهی اجمالی به هریک از 3 خودرو مورد بحث داشته باشیم،
می‌توانیم بگوییم که تندر 90 اتوماتیک (چه در نمونه معمولی و چه در نمونه
پلاس)، برای افرادی مناسب است که چندان اهل ریسک نبوده و کیفیت ساخت،
توانمندی‌های فنی و برند خودرو برایشان در اولویت بالاتری نسبت به ظاهر و
سطح آپشن‌ها قرار دارد. برلیانس H230 خودرو افرادی است که چندان اهل
رانندگی‌های سریع نبوده اما در عوض به نرمی خودرو، سطح قابل قبول امکانات
رفاهی و خدمات پس از فروش گسترده اهمیت می‌دهند، ضمن آنکه یکی از مهم‌ترین
مزایای H230 را می‌توان قیمت نسبتا پایین آن دانست. و در نهایت، به نظر
می‌رسد که جک J4، کاملا آماده برای رقابت است. چرا که پیشرانه‌ای نسبتا
توانمند (در مقایسه با رقبا) دارد، از چهره‌ای نسبتا عامه‌پسند برخوردار
بوده و برند محبوبی در کشور ما دارد. بنابراین به نظر می‌رسد که اگر
کرمان موتور، J4 را با سطح قابل قبولی از آپشن‌ها و قیمتی رقابتی روانه
بازار کند، کار برای بسیاری از رقبا دشوار خواهد شد.
عصر خودرو
