کد خبر:
۶۳۶۳۱ ۱۰:۴۴
۱۳۹۶/۰۶/۱۸
ضعف سیستماتیک نظارت سازمان محیط زیست بر صنعت خودرو
پدال نیوز: طی سالهای گذشته بر اساس مطالعات میدانی انجام شده در داخل کشور مشخص شد ۸۰ درصد آلودگی هوا در کلانشهرها از جمله تهران ناشی از منابع متحرک است بنابراین دولت با همکاری مجلس و سایر دستگاهها، وضع قوانین جدید برای بهبود کیفیت وسایل نقلیه اعم از خودرو و موتورسیکلت را مورد توجه قرار داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حذف موتورسیکلت کاربراتوری از چرخه تولید و ضرورت ارتقای سوخت خودروها به استاندارد یورو۴ از جمله تصمیمات دولتی است که طی دو سه سال گذشته اتخاذ شد. آنچه در این میان اهمیت دارد میزان اجرایی شدن این قوانین است.
حسین ایزانلو -فعال حوزه محیط زیست و کارشناس حوزه خودرو در این باره، اظهار کرد: استاندارد آلودگی وسایل نقلیه اعم از خودرو که یورو۴ و موتورسیکلت که یورو۳ است، بخشهای مختلفی دارد که اجرای کامل آن باید تحت نظارت کافی قرار گیرد.
وی با اشاره به جزییات روند نظارت بر تولید وسایل نقلیه در کشور گفت: خودروساز و موتورساز به منظور اخذ تاییدیه از سازمان حفاظت محیط زیست برای کسب مجوز تولید یک مدل، نمونه اولیه از محصول تولیدی را آماده و سیستم را روی آن نصب میکنند تا پس از اخذ تاییدیه و اصطلاحا تایید نوع، مجوز تولید انبوه را دریافت کنند.
ضرورت بازرسی مکرر دستگاههای نظارتی از خط تولید
این فعال حوزه محیط زیست ادامه داد: اقدام بعدی پیشبینی شده در استاندارد، حصول اطمینان از تطبیق دستگاههای تولید شده نو با نمونه اولیه مورد تایید دستگاههای نظارتی است. سازوکار نظارت بر این بخش به این صورت است که دستگاههای نظارتی (سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان استاندارد) با مراجعه مکرر به خط تولید، نمونهای را به صورت تصادفی انتخاب میکنند و مورد آزمایش قرار میدهند تا تطابق تولید انبوه با استاندارد را کنترل کنند.
غفلت دستگاههای نظارتی از تست دوام
ایزانلو در ادامه با انتقاد از مغفول ماندن تست دوام در تولید وسایل نقلیه گفت: مسئلهای که در ایران حتی در مورد خودرو هم اجرا نمیشود؛ بخش دوام پیشبینی شده در استاندارد است. مفهوم استاندارد یورو ۴ این است که سقف آلایندگی زیر حد یورو۴ باید تا ۱۰۰ هزار کیلومتر پیمایش خودرو تضمین شده باشد.
وی تصریح کرد: از آنجا که اجرای پیمایش ۱۰۰ هزار کیلومتر روی نمونههای یک مدل خودروی جدید پیش از کسب مجوز تولید بسیار زمانبر است در استاندارد پیشبینی شده جهت تسریع در فرآیند صدور مجوز تولید انبوه، قرار شده؛ آلودگی خودروی نو ۲۰ درصد کمتر از سقف استاندارد باشد اما این به این معنا نیست که دستگاه نظارتی از حق خود برای اجرای عملی آزمونهای دوام ۱۰۰ هزار کیلومتر در حین تولید انبوه صرف نظر کند.
این فعال حوزه محیط زیست تاکید کرد: دستگاههای نظارتی کشور برای اجرای کامل استاندارد یورو ۴ باید وسیله نقلیه را در پیمایشهای مختلف مثل ۱۰ هزار کیلومتر، ۵۰ هزار کیلومتر تا ۱۰۰ هزار کیلومتر تست کنند تا مطمئن شوند آلودگی خودروها حین تردد به دلیل کیفیت پایین و خرابی زودرس قطعات کنترل کننده آلودگی هوا افزایش نمییابد.
تست «تطابق تولید انبوه» در موتورسیکلتها اجرا نمیشود
ایزانلو با بیان اینکه تست دوام در مورد خودرو به طور کامل مغفول است و به هیچ وجه اجرا نمیشود، گفت: در مورد موتورسیکلت حتی تست تطابق تولید انبوه (COP) هم اجرا نمیشود چه برسد به تست دوام. در مورد خودرو تست EOBD (سیستم خود پایش عیب خودرو)، بحث پیچیده و مهمترین بخش استانداردهای یورو۴ به بعد است.
وی تاکید کرد: خطر عمده این است که سیستم نظارتی حتی در مورد خودرو توان این را ندارد که بر اجرای استاندارد به طور کامل و درست نظارت کند و پایش بخشهای دوام،EOBD و بررسی مباحث حقه زنی به آزمون استاندارد مغفول است، درحالیکه عمده توجه، تمرکز و پیشرفت استاندردهای بهروز دنیا در این بخشها است.
این کارشناس ضمن اشاره به نمونهای از تقلب خودروسازان مطرح جهان اظهار کرد: چند سال پیش شرکت عظیم فولکس واگن با وجود سیستمهای نظارتی بسیار قوی به دلیل منافع مالی، ریسک کرد و استاندارد را فریب داد بنابراین طبیعی است که در کشور ما آن هم در ضعف شدید سیستم نظارتی، خودروساز به خود این اجازه را بدهد که دست به تقلب بزند.
سازمان حفاظت محیط زیست ناظر اصلی کیفیت تولید
ایزانلو با بیان اینکه مسئول اصلی نظارت بر تولید خودروها و موتورسیکلتها سازمان حفاظت محیط زیست است، گفت: از سوی این سازمان، هماهنگیهایی با سازمان استاندارد صورت میگیرد که نظارت و بازرسی توسط کدام یک از شرکتها انجام شود.
بنیان نظارت و بازرسی بر صنعت خودرو فسادانگیز است
وی تصریح کرد: شرکتهای بازرسی باید کاملا مستقل از وزارت صنعت و تولیدکنندگان باشند تا نظارت بدون هیچ شک و شبههای انجام شود این درحالیست که در کشور ما پایه نظارت بر صنعت خودروسازی و موتورسازی معیوب و فسادانگیز است.
ایزانلو با اشاره به اینکه روند نظارت و بازرسی بر صنعت خودرو در کشور ما اشکالات اساسی دارد، گفت: سیستم نظارتی برای اینکه بتواند شرکت خود را بچرخاند اول سال با وزارت صنعت و خودروساز قرارداد سی او پی (cop) میبندد. در چنین شرایطی طبیعی است که روند نظارت بر صنعت خودرو دچار اشکال باشد.
سازمان حفاظت محیط زیست ضعف سیستماتیک در نظارت دارد
این فعال حوزه محیط زیست با تاکید بر اینکه بهطور کلی سیستم نظارتی از لحاظ سیستماتیک و نیروی انسانی بسیار ضعیف است، گفت: امکانات نظارتی در سازمان حفاظت محیط زیست به ویژه در بخش نیروی انسانی باید تقویت شود این درحالیست که بودجه سازمان حفاظت محیط زیست در سال گذشته ۲۸۰ میلیارد تومان بود و حتی از بودجه نهضت سوادآموزی که ۳۱۰ میلیارد تومان دریافت کرد، کمتر بود. از سوی دیگر در دنیا دو درصد تولید ناخالص ملی به محیط زیست اختصاص داده میشود که در کشور ما این مبلغ به ۴۰ هزار میلیارد تومان میرسد اما محیط زیست کشور از این فرصت محروم است.
منبع: ایسنا
حسین ایزانلو -فعال حوزه محیط زیست و کارشناس حوزه خودرو در این باره، اظهار کرد: استاندارد آلودگی وسایل نقلیه اعم از خودرو که یورو۴ و موتورسیکلت که یورو۳ است، بخشهای مختلفی دارد که اجرای کامل آن باید تحت نظارت کافی قرار گیرد.
وی با اشاره به جزییات روند نظارت بر تولید وسایل نقلیه در کشور گفت: خودروساز و موتورساز به منظور اخذ تاییدیه از سازمان حفاظت محیط زیست برای کسب مجوز تولید یک مدل، نمونه اولیه از محصول تولیدی را آماده و سیستم را روی آن نصب میکنند تا پس از اخذ تاییدیه و اصطلاحا تایید نوع، مجوز تولید انبوه را دریافت کنند.
ضرورت بازرسی مکرر دستگاههای نظارتی از خط تولید
این فعال حوزه محیط زیست ادامه داد: اقدام بعدی پیشبینی شده در استاندارد، حصول اطمینان از تطبیق دستگاههای تولید شده نو با نمونه اولیه مورد تایید دستگاههای نظارتی است. سازوکار نظارت بر این بخش به این صورت است که دستگاههای نظارتی (سازمان حفاظت محیط زیست و سازمان استاندارد) با مراجعه مکرر به خط تولید، نمونهای را به صورت تصادفی انتخاب میکنند و مورد آزمایش قرار میدهند تا تطابق تولید انبوه با استاندارد را کنترل کنند.
غفلت دستگاههای نظارتی از تست دوام
ایزانلو در ادامه با انتقاد از مغفول ماندن تست دوام در تولید وسایل نقلیه گفت: مسئلهای که در ایران حتی در مورد خودرو هم اجرا نمیشود؛ بخش دوام پیشبینی شده در استاندارد است. مفهوم استاندارد یورو ۴ این است که سقف آلایندگی زیر حد یورو۴ باید تا ۱۰۰ هزار کیلومتر پیمایش خودرو تضمین شده باشد.
وی تصریح کرد: از آنجا که اجرای پیمایش ۱۰۰ هزار کیلومتر روی نمونههای یک مدل خودروی جدید پیش از کسب مجوز تولید بسیار زمانبر است در استاندارد پیشبینی شده جهت تسریع در فرآیند صدور مجوز تولید انبوه، قرار شده؛ آلودگی خودروی نو ۲۰ درصد کمتر از سقف استاندارد باشد اما این به این معنا نیست که دستگاه نظارتی از حق خود برای اجرای عملی آزمونهای دوام ۱۰۰ هزار کیلومتر در حین تولید انبوه صرف نظر کند.
این فعال حوزه محیط زیست تاکید کرد: دستگاههای نظارتی کشور برای اجرای کامل استاندارد یورو ۴ باید وسیله نقلیه را در پیمایشهای مختلف مثل ۱۰ هزار کیلومتر، ۵۰ هزار کیلومتر تا ۱۰۰ هزار کیلومتر تست کنند تا مطمئن شوند آلودگی خودروها حین تردد به دلیل کیفیت پایین و خرابی زودرس قطعات کنترل کننده آلودگی هوا افزایش نمییابد.
تست «تطابق تولید انبوه» در موتورسیکلتها اجرا نمیشود
ایزانلو با بیان اینکه تست دوام در مورد خودرو به طور کامل مغفول است و به هیچ وجه اجرا نمیشود، گفت: در مورد موتورسیکلت حتی تست تطابق تولید انبوه (COP) هم اجرا نمیشود چه برسد به تست دوام. در مورد خودرو تست EOBD (سیستم خود پایش عیب خودرو)، بحث پیچیده و مهمترین بخش استانداردهای یورو۴ به بعد است.
وی تاکید کرد: خطر عمده این است که سیستم نظارتی حتی در مورد خودرو توان این را ندارد که بر اجرای استاندارد به طور کامل و درست نظارت کند و پایش بخشهای دوام،EOBD و بررسی مباحث حقه زنی به آزمون استاندارد مغفول است، درحالیکه عمده توجه، تمرکز و پیشرفت استاندردهای بهروز دنیا در این بخشها است.
این کارشناس ضمن اشاره به نمونهای از تقلب خودروسازان مطرح جهان اظهار کرد: چند سال پیش شرکت عظیم فولکس واگن با وجود سیستمهای نظارتی بسیار قوی به دلیل منافع مالی، ریسک کرد و استاندارد را فریب داد بنابراین طبیعی است که در کشور ما آن هم در ضعف شدید سیستم نظارتی، خودروساز به خود این اجازه را بدهد که دست به تقلب بزند.
سازمان حفاظت محیط زیست ناظر اصلی کیفیت تولید
ایزانلو با بیان اینکه مسئول اصلی نظارت بر تولید خودروها و موتورسیکلتها سازمان حفاظت محیط زیست است، گفت: از سوی این سازمان، هماهنگیهایی با سازمان استاندارد صورت میگیرد که نظارت و بازرسی توسط کدام یک از شرکتها انجام شود.
بنیان نظارت و بازرسی بر صنعت خودرو فسادانگیز است
وی تصریح کرد: شرکتهای بازرسی باید کاملا مستقل از وزارت صنعت و تولیدکنندگان باشند تا نظارت بدون هیچ شک و شبههای انجام شود این درحالیست که در کشور ما پایه نظارت بر صنعت خودروسازی و موتورسازی معیوب و فسادانگیز است.
ایزانلو با اشاره به اینکه روند نظارت و بازرسی بر صنعت خودرو در کشور ما اشکالات اساسی دارد، گفت: سیستم نظارتی برای اینکه بتواند شرکت خود را بچرخاند اول سال با وزارت صنعت و خودروساز قرارداد سی او پی (cop) میبندد. در چنین شرایطی طبیعی است که روند نظارت بر صنعت خودرو دچار اشکال باشد.
سازمان حفاظت محیط زیست ضعف سیستماتیک در نظارت دارد
این فعال حوزه محیط زیست با تاکید بر اینکه بهطور کلی سیستم نظارتی از لحاظ سیستماتیک و نیروی انسانی بسیار ضعیف است، گفت: امکانات نظارتی در سازمان حفاظت محیط زیست به ویژه در بخش نیروی انسانی باید تقویت شود این درحالیست که بودجه سازمان حفاظت محیط زیست در سال گذشته ۲۸۰ میلیارد تومان بود و حتی از بودجه نهضت سوادآموزی که ۳۱۰ میلیارد تومان دریافت کرد، کمتر بود. از سوی دیگر در دنیا دو درصد تولید ناخالص ملی به محیط زیست اختصاص داده میشود که در کشور ما این مبلغ به ۴۰ هزار میلیارد تومان میرسد اما محیط زیست کشور از این فرصت محروم است.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور برند Rely مجددا توسط چری معرفی شد +جزئیات سازمان حمایت در مقابل شورای رقابت ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴ بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی تولید تسلا در آمریکا مختل شد دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان روسها به امید بازگشت خودروسازان انحراف خودرو از جاده مصرف لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست