کد خبر:
۶۳۴۰۵ ۱۶:۱۷
۱۳۹۶/۰۶/۱۴
صنعت موتورسیکلت ایران در آستانه نابودی
پدال نیوز: رئیس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت می گوید : انتظار می رود تولیدکنندگان در قطعاتی که امکان تولید داخل دارند با سرمایه گذاری مشترک و همکاری با همتایان خارجی ، نسبت به داخلی سازی این قطعات تلاش مضاعف نمایند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت : در سال جاری تلاش بر آن است تا حد امکان از ورود موتورهای خارجی به کشور جلوگیری شود.
وی تاکید کرد : سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت درصد است تا در راستای توسعه سهم تولیدات داخلی از ورود قطعاتی که امکان تولید در کشور دارند خودداری نماید.
وی با توجه سهم داخلی سازی موتورهای تولیدی در کشور، خاطر نشان کرد : در حال حاصر 50 تا 70 درصد از موتورسیکات های تولیدی در کشور ، داخلی سازی می شود.
وی با تاکید بر لزوم توسعه سهم داخلی سازی موتورسیکلت ها در کشور ، افزود : البته در راستای دستیابی به این هدف و همچنین به منظور افزایش تولید قطعات در داخل ، برنامه ریزی با همکاری دانشگاهها و سندیکای تولیدکنندگان صورت گرفته که مسلما می تواند این مسیر را برای تولیدکنتندگان هموار تر نماید.
وی گفت : امروز تولیدکنندگان داخلی با حرکت در مسیر داخلی سازی و نسبت به ارتقاء توان تولید و جذب سرمایه و طراحی محصولات جدید تلاش بیشتری نمایند.
رئیس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران در ادامه آمادگی به منظور خروج 100 هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده خبر داد و خاطر نشان کرد : هر چند تحقق و اجرای این طرح مستلزم زمینه سازی و ایجاد شرایط لازم از سوی کلیه دستگاهها و سازمان های مرتبط است.
حجازی افزود : در صورتی بستر سازی مناسب و روند درست این جریان می توان روزانه هزار تا 2 هزار موتورسیکلت در تهران را با موتورهای نو شماره تعویض نمود.
وی همچنین در خصوص آخرین روند تولید و عرضه موتورهای انژکتوری در کشور گفت : هر چند تولید موتورهای انژکتوری حدود 12 تا 15 درصد نسبت به موتورهای کاربراتوری افزایش داشته اما تاکنون استقبالی چندانی از این موتورها در بازار نشده است.
وی با اشاره به اینکه از ابتدای امسال تولید موتورسیکلت بر پایه موتورهای انژکتوری بوده است ، تصریح کرد : امروز در شرایط فعلی قیمت ها ، عمده متقاضیان تمایل به خرید موتورهای کاربراتوری داشته بنابراین موتورهای انژکتور با تولید و متقاضی کمتری همراه است به طوری که بر اساس آخرین اطلاعات در 5 ماهه اول امسال حدود 40هزار دستگاه موتور انژکتوری تولید شده است که این نشان از کاهش بیش از 80 درصدی دارد.
وی با اشااره به حجم بالای موتورسیکلت های کاربراتوری در انبارها ،افزود : هنگامی زمانی مشتریان از موتورهای انژکتوری استقبال می کنند که موتورهای کاربراتوری در بازار وجود نداشته باشد.
وی با اشاره به تغییر جریان تولید بر تعطیلی گسترده در این صنعت ،گفت : در صورتی که شرایط به همین منوال ادامه یابد و فشار بر تولیدکنندگان موتورسیکلت ادامه داشته باشد ظرف چند سال آینده ، صنعتی به نام موتورسیکلت در ایران وجود نخواهد داشت .
وی تاکید کرد : سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت درصد است تا در راستای توسعه سهم تولیدات داخلی از ورود قطعاتی که امکان تولید در کشور دارند خودداری نماید.
وی با توجه سهم داخلی سازی موتورهای تولیدی در کشور، خاطر نشان کرد : در حال حاصر 50 تا 70 درصد از موتورسیکات های تولیدی در کشور ، داخلی سازی می شود.
وی با تاکید بر لزوم توسعه سهم داخلی سازی موتورسیکلت ها در کشور ، افزود : البته در راستای دستیابی به این هدف و همچنین به منظور افزایش تولید قطعات در داخل ، برنامه ریزی با همکاری دانشگاهها و سندیکای تولیدکنندگان صورت گرفته که مسلما می تواند این مسیر را برای تولیدکنتندگان هموار تر نماید.
وی گفت : امروز تولیدکنندگان داخلی با حرکت در مسیر داخلی سازی و نسبت به ارتقاء توان تولید و جذب سرمایه و طراحی محصولات جدید تلاش بیشتری نمایند.
رئیس سندیکای تولیدکنندگان موتورسیکلت ایران در ادامه آمادگی به منظور خروج 100 هزار دستگاه موتورسیکلت فرسوده خبر داد و خاطر نشان کرد : هر چند تحقق و اجرای این طرح مستلزم زمینه سازی و ایجاد شرایط لازم از سوی کلیه دستگاهها و سازمان های مرتبط است.
حجازی افزود : در صورتی بستر سازی مناسب و روند درست این جریان می توان روزانه هزار تا 2 هزار موتورسیکلت در تهران را با موتورهای نو شماره تعویض نمود.
وی همچنین در خصوص آخرین روند تولید و عرضه موتورهای انژکتوری در کشور گفت : هر چند تولید موتورهای انژکتوری حدود 12 تا 15 درصد نسبت به موتورهای کاربراتوری افزایش داشته اما تاکنون استقبالی چندانی از این موتورها در بازار نشده است.
وی با اشاره به اینکه از ابتدای امسال تولید موتورسیکلت بر پایه موتورهای انژکتوری بوده است ، تصریح کرد : امروز در شرایط فعلی قیمت ها ، عمده متقاضیان تمایل به خرید موتورهای کاربراتوری داشته بنابراین موتورهای انژکتور با تولید و متقاضی کمتری همراه است به طوری که بر اساس آخرین اطلاعات در 5 ماهه اول امسال حدود 40هزار دستگاه موتور انژکتوری تولید شده است که این نشان از کاهش بیش از 80 درصدی دارد.
وی با اشااره به حجم بالای موتورسیکلت های کاربراتوری در انبارها ،افزود : هنگامی زمانی مشتریان از موتورهای انژکتوری استقبال می کنند که موتورهای کاربراتوری در بازار وجود نداشته باشد.
وی با اشاره به تغییر جریان تولید بر تعطیلی گسترده در این صنعت ،گفت : در صورتی که شرایط به همین منوال ادامه یابد و فشار بر تولیدکنندگان موتورسیکلت ادامه داشته باشد ظرف چند سال آینده ، صنعتی به نام موتورسیکلت در ایران وجود نخواهد داشت .
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!