آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۳۳۰۳
۱۶:۲۹
۱۳۹۶/۰۶/۱۳

پلاک‌گذاری موتورهای کاربراتوری به جای انژکتوری

پدال نیوز: عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از تعطیلی ۷۰ درصدی واحدهای تولیدی موتورسیکلت در ایران خبر داد و اعلام کرد: در حالی تعداد کارخانه‌های موتورسیلکت سازی در دهه ۸۰ در ایران حدود ۲۲۰ واحد بوده است. در حال حاضر تعداد آنها به ۳۰ کارخانه کاهش پیدا کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، ابوالفضل حجازی امروز (دوشنبه) در نشستی خبری به منظور تشریح واردات قطعات موتورسیلکت، موتورسیلکت‌های برقی، دلیل تعطیلی واحدهای تولیدی و راهکارهای مقابله با آن اظهار کرد: در دهه ۸۰ حدود ۲۲۰ کارخانه موتورسیکلت‌سازی در ایران وجود داشت که امروزه تعداد آنها به ۳۰ کارخانه در داخل کشور کاهش یافته است و این در حالی است که حدود ۷۰ درصد از واحدهای تولیدی در این بخش تعطیل هستند و حدود ۹۰ درصد از تولید کنندگان قطعات موتورسیلکت نیز با تعطیلی واحدهای تولیدی مواجه شدند.  

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایسنا، وی در ادامه از تخلف پلاک گذاری موتورسیلکت‌های کاربراتوری به جای موتورسیلکت انژکتوری خبر داد و تصریح کرد: هیات وزیران در سال ۱۳۹۴ مصوبه‌ای داشت که براساس آن قرار بود از ابتدای مهرماه سال ۱۳۹۵ منع پلاک‌گذاری موتورسیلکت‌های کاربراتوری در دستور کار قرار گیرد، اما متاسفانه علی‌رغم وجود این مصوبه کماکان شاهد پلاک‌گذاری موتورسیلکت‌های کاربراتوری هستیم.

پلاک‌گذاری موتورهای کاربراتوری به جای انژکتوری

عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران افزود: ما شنیده‌ایم موتورسیکلت‌های کاربراتوری به جای موتورسیلکت‌های انژکتوری پلاک‌گذاری می‌شود و این شماره گذاری توسط پلیس راهور صورت می‌گیرد. مساله‌ای که وجود دارد این است که با تغییراتی در مرحله پلاک‌گذاری از سوی دارندگان موتورسیکلت همراه هستیم و علی‌رغم درخواست‌هایی که از سازمان استاندارد داشته‌ایم متاسفانه پاسخی در جهت رفع این مشکل دریافت نکرده‌ایم، چرا که در این خصوص ضعف قانونی وجود دارد و با تغییراتی که در قطعات موتورسیکلت ایجاد می‌شود شاهد بروز خطا در تشخیص انژکتوری یا کاربراتوری بودن موتورسیکلت‌ها مواجه می‌شویم.

حجازی با بیان این که نیاز سالانه موتورسیکلت در کشور ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار دستگاه است، گفت: سال گذشته ۸۰۰ هزار دستگاه موتورسیلکت در کشور تولید شد که همگی موتورسیلکت‌های کاربراتوری بودند و همین مساله باعث شده با مشکلاتی در سال جاری مواجه شویم و ۷۰ درصد کلیه واحدهای تولیدی با تعطیلی مواجه شوند و در شش ماهه اول سال تعداد موتورهای انژکتوری نیز به ۴۰ هزار مورد نرسد.  

وی با انتقاد از عدم وجود نظارت و کنترل‌های لازم و نیز باز بودن مراحل ثبت سفارش موتورسیکلت‌های کاربراتوری عنوان کرد: به چه علت در حال حاضر امکان ثبت سفارش چنین موتورسیکلت‌هایی وجود دارد و چه کسی باید بر قانون و مصوبه‌های آن نظارت کند. زمانی که موتورسیکلت کاربراتوری با قیمت ۵۰۰ تا ۶۰۰ هزار تومان ارزان‌تر در اختیار مردم قرار می‌گیرد قطعا آنها به موتورسیکلت انژکتوری روی نمی‌آورند.

عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در بخش دیگری از صحبت‌هایش به طرح شکست خورده شهرداری در ارتباط با موتورسیکلت هیبریدی اشاره و بیان کرد: قیمت این موتورسیکلت‌ها ۱۲ میلیون تومان در نظر گرفته و قرار شد ۲.۵ میلیون تومان کمک خرید نیز لحاظ شود، اما عملا شاهد شکست خورده بودن این طرح در اجرا بودیم. ما به عنوان انجمن صنعت موتورسیکلت کشور آمادگی داریم موتورهای برقی را با مبالغ بلاعوض در اختیار مردم قرار دهیم و موتورهای فرسوده را نیز با موتورهای نو تعویض کنیم. علاوه بر این باید تسهیلات ارزان به واحدهای تولیدی در دستور کار قرار گیرد تا بتوان موتورهای برقی را جایگزین موتورهای کاربراتوری کرد. بحث آلایندگی بحثی نیست که بتوان به سادگی از کنار آن گذشت و به طور حتم عدم توجه به آن هزینه‌های سنگینی را برای کشور در بر خواهد داشت.

فروش قطعات چینی‌ در بازار افغانستان به نام "ایرانی"!

حجازی از دولت درخواست کرد که در ابتدای امر خرید موتورسیکلت‌های کاربراتوری را برای خود ممنوع کند و طی برنامه‌ای پنج ساله جایگزینی موتورسیکلت‌های انژکتوری را به جای موتورسیکلت‌های کاربراتوری در دستور کار قرار دهد.

وی افزود: سوال دیگری که وجود دارد این است که به چه علت موتورسیکلت‌های برقی و انژکتوری باید به روستاها برود. ما در روستاها با مساله آلایندگی مواجه نیستیم و ضرورتی ندارد که یک روستایی ۵۰۰ تا ۷۰۰ هزار تومان موتورسیکلت خود را گران‌تر خریداری کند و ۱۲۰ دلار ارز به خارج از کشور فرستاده شود.

عضو انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در ادامه با بیان این که در گذشته دو الی سه درصد از سهم بازار را موتورسیکلت وارداتی تشکیل می‌دادند، اعلام کرد: در حال حاضر حدود ۲۰ درصد از سهم بازار ایران را موتورسیکلت‌های وارداتی تشکیل می‌دهند. امیدواریم روزی به موتور ملی در ایران دست یابیم هرچند که شرایط به گونه‌ای پیش رفته که تولید کنندگان میدان را خالی کرده‌اند و عرصه کار به واردات واگذار شده است.

حجازی با تمجید از کیفیت موتورسیکلت‌های ایرانی تولید شده یادآور شد: موتورسیکلت‌های ایرانی از نظر قطعات بسیار با کیفیت هستند و در حال حاضر شاهد هستیم که قطعات چینی‌ها در بازار افغانستان به نام قطعات ایرانی به فروش می‌رسد و کسی در این زمینه پاسخگو نیست و صنعگران نمی‌توانند از حقوق خود دفاع کنند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه