کد خبر:
۶۳۲۳۴ ۱۶:۴۸
۱۳۹۶/۰۶/۱۲
رئیس سابق کمیسیون حمل و نقل اتاق ایران؛
نود درصد سوانح جادهای قابل پیشگیری است
پدال نیوز- عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران گفت: ۹۰ درصد سوانح جاده ای با نظارت کارآمد و واگذاری حملونقل به شرکتهای توانمند قابل پیشگیری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، امید ملک گفت: حدود 10 درصد از سوانح جادهای کشور را میتوان بهعنوان قصور راننده دستهبندی کرد؛ اما مابقی سوانح ناشی از مسائلی است که با نظارت و رگولاتوری کارآمد و واگذاری امور حملونقل به شرکتهای توانمند قابلپیشگیری است.
وی با اظهار تأسف نسبت به سانحه واژگونی اتوبوس حامل دانشآموزان هرمزگانی، افزود: 10 درصد از سوانح جادهای کشور را میتوان بهعنوان قصور راننده دستهبندی کرد اما مابقی مربوط به سازمانهای متولی و دولتی است که نظارت درستی در حوزه حملونقل اعمال نمیکنند.
عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران اظهار کرد: مقایسه آمار سوانح جادهای ایران با کشورهایی که هرگز زیرساختها و امکاناتی مانند ایران ندارند نشان میدهد ما در وضعیت بسیار نامناسبی هستیم و ایراد کار در این است که دولتهای ما در پنج شش دهه اخیر، حکمرانی خوب را در تصدیگری جست وجو کرده و از نظارت به دور ماندهاند.
ملک با بیان اینکه رگولاتوری و نظارت در هیچیک از شقوق صنعت حملونقل جایگاهی ندارد تصریح کرد: کشورهایی که نسبت به ایران در سطح پایینتر هستند نوعی از نظارت و رگولاتوری را از کشورهای دیگر اقتباس کرده و با انجام آن، نتایج بهتری نسبت به ما کسب کردهاند درحالیکه در کشور ما مسئول نظارت دولت است و متأسفانه سازمانهای دولتی ما چیزی از نظارت نمیدانند بنابراین نقطهضعفهای صنعت حملونقل خود را در جایی نشان میدهند و خسارات فراوان مالی و جانی به همراه میآورند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، درباره اینکه چه نظارتهایی باید در صنعت حملونقل اجرایی شود که از بروز سوانح جلوگیری کند، گفت: برای مثال دستگاه ناظر بر صنعت حملونقل میتواند در نقاط مختلف کشور و در ایستگاههای پلیسراه، مأمورانی برای تست رانندگان ناوگان عمومی مستقر کند و با این کار وضعیت این جامعه آماری را تحت نظر داشته باشد.
به گفته رئیس سابق کمیسیون حمل و نقل لجستیک و گمرک اتاق ایران اوضاع جابجایی بار و مسافر مساعد نیست و در این شرایط افرادی که با قرض و قسطبندی کامیون یا اتوبوس خریدهاند و مجبور هستند ماهانه هزینههای سنگینی را متحمل شوند، ناچارند کمتر بخوابند تا بیشتر کار کنند و متأسفانه یکی از معمولترین راهها در این وضعیت، پناه بردن به داروها و مواد مخدر است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر صنعت حملونقل، یک صنعت شبانهروزی است اما در بسیاری موارد ناوگان حملونقل مجبورند در مرزها یا پایانههای بار توقف طولانی داشته باشند آنهم بدون اینکه هزینهای به آنها پرداخت شود، درحالیکه هزینههای حملونقل سنگین است و در این وضعیت، رانندهای که باید هزینههای سنگین ماهانه را بپردازد از نظر اقتصادی کم میآورد و مجبور است به راههای دیگر متوسل شود که یکی از بهترین این راهها، بیدار ماندن و بیشتر کار کردن است.
عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران با بیان اینکه فقط 10 درصد از سوانح جادهای کشور را میتوان بهعنوان قصور راننده دستهبندی کرد، گفت: مابقی سوانح اعم از اینکه ناشی از به وضعیت راهها، کیفیت خودروها، سلامت رانندگان و... باشد قابلپیشگیری است و در درجه اول مسئولیت آن مربوط به سازمانها متولی و دولتی است که نظارت درستی معمول نکردهاند.
ملک با تأکید بر اینکه ایران به شرکتهای حملونقل توانمند و سازمانیافته نیاز دارد، اظهار کرد: اگر دولت از حوزه نوبتدهی و تخصیص بار خارج شود و این کار را مانند کشورهای پیشرفته به شرکتهای تائید شده و متعهد بسپارد، وضعیت ناوگان حملونقل بهگونهای ساماندهی میشود که هم بارها بهخوبی منتقل شوند و هم فعالان این حوزه مجبور نباشند برای معطلیهای طولانی، هزینههای سنگینی را متحمل شوند.
به گفته این فعال صنفی صنعت حمل و نقل، امور مربوط به این صنعت باید به شرکتها واگذار شود تا راننده جذب کنند و نظارت دقیق بر راننده، عملکرد او و وضعیت حملونقل بار و مسافر داشته باشند.
ملک با اشاره به منحل شدن شرکتهای حملونقل از ابتدای انقلاب شکوهمند مردم کشور، اظهار کرد: در اوایل انقلاب، برخی فکر میکردند ممکن است شرکتهای حملونقل، سرنوشت انقلاب اسلامی ایران را به سرنوشت انقلاب شیلی دچار کنند برای همین شرکتها را از بین بردند اما بعدها که مردم ثابت کردند هوای انقلاب خودشان را دارند، بازهم آگاهانه و عامدانه از شکلگیری شرکتهای حملونقل جلوگیری شد.
عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران ادامه داد: در شرایط فعلی قانون مالیاتی کشور نیز علیه این است که یک ناوگان حملونقل داشته باشد، این وضعیت را خودمان درست کردهایم و تبعات آنهم این است که پیدرپی سانحه رخ میدهد و جامعه هزینه پرداخت میکند.
وی با اظهار تأسف نسبت به سانحه واژگونی اتوبوس حامل دانشآموزان هرمزگانی، افزود: 10 درصد از سوانح جادهای کشور را میتوان بهعنوان قصور راننده دستهبندی کرد اما مابقی مربوط به سازمانهای متولی و دولتی است که نظارت درستی در حوزه حملونقل اعمال نمیکنند.
عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران اظهار کرد: مقایسه آمار سوانح جادهای ایران با کشورهایی که هرگز زیرساختها و امکاناتی مانند ایران ندارند نشان میدهد ما در وضعیت بسیار نامناسبی هستیم و ایراد کار در این است که دولتهای ما در پنج شش دهه اخیر، حکمرانی خوب را در تصدیگری جست وجو کرده و از نظارت به دور ماندهاند.
ملک با بیان اینکه رگولاتوری و نظارت در هیچیک از شقوق صنعت حملونقل جایگاهی ندارد تصریح کرد: کشورهایی که نسبت به ایران در سطح پایینتر هستند نوعی از نظارت و رگولاتوری را از کشورهای دیگر اقتباس کرده و با انجام آن، نتایج بهتری نسبت به ما کسب کردهاند درحالیکه در کشور ما مسئول نظارت دولت است و متأسفانه سازمانهای دولتی ما چیزی از نظارت نمیدانند بنابراین نقطهضعفهای صنعت حملونقل خود را در جایی نشان میدهند و خسارات فراوان مالی و جانی به همراه میآورند.
عضو هیئت نمایندگان اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران، درباره اینکه چه نظارتهایی باید در صنعت حملونقل اجرایی شود که از بروز سوانح جلوگیری کند، گفت: برای مثال دستگاه ناظر بر صنعت حملونقل میتواند در نقاط مختلف کشور و در ایستگاههای پلیسراه، مأمورانی برای تست رانندگان ناوگان عمومی مستقر کند و با این کار وضعیت این جامعه آماری را تحت نظر داشته باشد.
به گفته رئیس سابق کمیسیون حمل و نقل لجستیک و گمرک اتاق ایران اوضاع جابجایی بار و مسافر مساعد نیست و در این شرایط افرادی که با قرض و قسطبندی کامیون یا اتوبوس خریدهاند و مجبور هستند ماهانه هزینههای سنگینی را متحمل شوند، ناچارند کمتر بخوابند تا بیشتر کار کنند و متأسفانه یکی از معمولترین راهها در این وضعیت، پناه بردن به داروها و مواد مخدر است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر صنعت حملونقل، یک صنعت شبانهروزی است اما در بسیاری موارد ناوگان حملونقل مجبورند در مرزها یا پایانههای بار توقف طولانی داشته باشند آنهم بدون اینکه هزینهای به آنها پرداخت شود، درحالیکه هزینههای حملونقل سنگین است و در این وضعیت، رانندهای که باید هزینههای سنگین ماهانه را بپردازد از نظر اقتصادی کم میآورد و مجبور است به راههای دیگر متوسل شود که یکی از بهترین این راهها، بیدار ماندن و بیشتر کار کردن است.
عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران با بیان اینکه فقط 10 درصد از سوانح جادهای کشور را میتوان بهعنوان قصور راننده دستهبندی کرد، گفت: مابقی سوانح اعم از اینکه ناشی از به وضعیت راهها، کیفیت خودروها، سلامت رانندگان و... باشد قابلپیشگیری است و در درجه اول مسئولیت آن مربوط به سازمانها متولی و دولتی است که نظارت درستی معمول نکردهاند.
ملک با تأکید بر اینکه ایران به شرکتهای حملونقل توانمند و سازمانیافته نیاز دارد، اظهار کرد: اگر دولت از حوزه نوبتدهی و تخصیص بار خارج شود و این کار را مانند کشورهای پیشرفته به شرکتهای تائید شده و متعهد بسپارد، وضعیت ناوگان حملونقل بهگونهای ساماندهی میشود که هم بارها بهخوبی منتقل شوند و هم فعالان این حوزه مجبور نباشند برای معطلیهای طولانی، هزینههای سنگینی را متحمل شوند.
به گفته این فعال صنفی صنعت حمل و نقل، امور مربوط به این صنعت باید به شرکتها واگذار شود تا راننده جذب کنند و نظارت دقیق بر راننده، عملکرد او و وضعیت حملونقل بار و مسافر داشته باشند.
ملک با اشاره به منحل شدن شرکتهای حملونقل از ابتدای انقلاب شکوهمند مردم کشور، اظهار کرد: در اوایل انقلاب، برخی فکر میکردند ممکن است شرکتهای حملونقل، سرنوشت انقلاب اسلامی ایران را به سرنوشت انقلاب شیلی دچار کنند برای همین شرکتها را از بین بردند اما بعدها که مردم ثابت کردند هوای انقلاب خودشان را دارند، بازهم آگاهانه و عامدانه از شکلگیری شرکتهای حملونقل جلوگیری شد.
عضو کمیسیون حملونقل، لجستیک و گمرک اتاق ایران ادامه داد: در شرایط فعلی قانون مالیاتی کشور نیز علیه این است که یک ناوگان حملونقل داشته باشد، این وضعیت را خودمان درست کردهایم و تبعات آنهم این است که پیدرپی سانحه رخ میدهد و جامعه هزینه پرداخت میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر