کد خبر:
۶۳۱۷۲ ۰۹:۵۱
۱۳۹۶/۰۶/۱۲
کاهش قیمت خودرو، شاید زمانی دیگر
تأثیر کاهش نرخ سود بانکی بر قیمت خودرو
پدال نیوز: نرخ سود سپرده بانکی روز گذشته رسماً 15 درصد شد و در کنار آن به خودروسازان فرصت ششماهه دادهشده تا نرخ سود مشارکت خود را به 18 درصد کاهش دهند که برخی کارشناسان بر این عقیده هستند، قیمت تمامشده خودرو در پس این موضوع، طی یک سال آینده افت نخواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خودروکار، از روز گذشته بهصورت رسمی نرخ سود بانکی یکساله یا بلندمدت به 15 درصد کاهش پیدا کرد که در کنار آن قرار بر آن شد تا نرخ سود مشارکت خودروساز سه درصد بیشتر از نرخ سود سپرده بانکی باشد، بانک مرکزی با تعیین زمان ششماهه به خودروسازان برای رعایت این نرخ سود مشارکت قول داده تا نرخ تسهیلات را کاهش دهد.
افت نرخ سود تسهیلات برای تولیدکنندگان و خودروسازان درنهایت کاهش قیمت تمامشده پول را به همراه دارد و درنهایت قیمت محصول را کاهش میدهد.
این اتفاق در حالی رخداده که برخی از خودروسازان با اعلام نرخ سود مشارکت بالا در حدود 24 تا 27 درصد شرایط فروش جذابی را برای افزایش حجم نقدینگی خود ایجاد میکردند که حال جای سؤال دارد با کاهش نرخ سود مشارکت آیا قیمت تمامشده خودرو روند نزولی به خود میگیرد یا خیر؟ و از سوی دیگر خودروسازان برای جذاب نگهداشتن شرایط فروش خود چه راهی را در پیش میگیرند؟
در این رابطه امیر حسن کاکایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: کاهش نرخ سود بانکی و سود مشارکت خودروسازان در کوتاهمدت تأثیری بر قیمت نهایی خودرو ندارد، زیرا در شرایط فعلی بهواسطه تعطیلات تابستانی حداکثر تقاضا در بازار وجود دارد.
او با بیان اینکه مردم ایران به نوسانات اقتصادی عادت دارند، میافزاید: کاهش نرخ سود سهدرصدی سود سپرده بانکی تأثیری در رفتار مشتری نخواهد داشت و از سوی دیگر بهواسطه کاهش هماهنگ نرخ سود، بازار جایگزینی برای افراد وجود ندارد، ازاینرو مشتری محصول موردنیاز خود را خریداری میکند.
این کارشناس صنعت خودرو، خاطرنشان میکند: در بلندمدت در راستای کاهش قیمت خودرو، باید نرخ سود تسهیلات افت را تجربه کنند که این موضوع زمانی در حدود 18 تا 24 ماه را نیاز دارد.
کاکایی تصریح کرد: بهواسطه شرایط بازارهایی همچون فولاد، شرکتهای خودروسازی مواد اولیه خود را بهصورت شش ماه تا یک سال خریداری میکنند و این موضوع عاملی میشود که تا زمانی که مواد اولیه جدید خریداری نشود، هزینه تمامشده بنابر هزینههای گذشته محاسبه شود.
این کارشناس صنعت خودرو، با تأکید بر اینکه قیمت پول برای خودروسازان حدود 30 درصد است و کاهش سهدرصدی برای خودروسازان آنچنان تأثیرگذار نیست، خاطرنشان میکند: در ایران خودروسازان بهواسطه شرایط بازار و اقتصادی خود به ایجاد جذابیتهای فروش میپردازند که این موضوع در بازارهای بینالمللی بر عهده بانکها و لیزینگ ها است.
او بیان میکند: وظیفه اصلی خودروساز افزایش کیفیت و تنوع خودرو است که در حال حاضر بازار به سمت تنوعبخشی حرکت میکند و در بازه قیمتی بیش از 30 میلیون تومان رقابت در حال ایجاد است.
کاکایی خاطرنشان میکند: افزایش تنوع برای خودروسازان ایرانی تا حدودی خطرناک است، زیرا با افزایش تنوع تیراژ تولید کاهش پیدا میکند، با افت تیراژ هزینهها سرشکن نمیشود و در سطح جهانی برای جلوگیری از ورود ضربه به شرکتها، ادغام خودروسازان صورت گرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو کشور، میگوید: با کاهش نرخ سود مشارکت خودروسازان برای آنکه جذابیتهای خرید همچنان وجود داشته باشد، خودروسازان به سمت افزایش کیفیت و ارائه خدمات خودرویی حرکت خواهند کرد، که البته با توجه به شرایط بازار، اکثر شرکتهای خودرویی در چند وقت اخیر به سمت ارائه خدمات بهروز به مشتریان سوق پیداکردهاند.
او با اشاره به اینکه مشتریان خودرو را یک محصول مصرفی قلمداد میکنند، میافزاید: پیشبینی میشود در یکی دو سال آینده وضعیت صنعت خودرو، شرایط بهتری را تجربه کند.
افت نرخ سود تسهیلات برای تولیدکنندگان و خودروسازان درنهایت کاهش قیمت تمامشده پول را به همراه دارد و درنهایت قیمت محصول را کاهش میدهد.
این اتفاق در حالی رخداده که برخی از خودروسازان با اعلام نرخ سود مشارکت بالا در حدود 24 تا 27 درصد شرایط فروش جذابی را برای افزایش حجم نقدینگی خود ایجاد میکردند که حال جای سؤال دارد با کاهش نرخ سود مشارکت آیا قیمت تمامشده خودرو روند نزولی به خود میگیرد یا خیر؟ و از سوی دیگر خودروسازان برای جذاب نگهداشتن شرایط فروش خود چه راهی را در پیش میگیرند؟
در این رابطه امیر حسن کاکایی در گفتوگو با خبرنگار خودروکار، اظهار میکند: کاهش نرخ سود بانکی و سود مشارکت خودروسازان در کوتاهمدت تأثیری بر قیمت نهایی خودرو ندارد، زیرا در شرایط فعلی بهواسطه تعطیلات تابستانی حداکثر تقاضا در بازار وجود دارد.
او با بیان اینکه مردم ایران به نوسانات اقتصادی عادت دارند، میافزاید: کاهش نرخ سود سهدرصدی سود سپرده بانکی تأثیری در رفتار مشتری نخواهد داشت و از سوی دیگر بهواسطه کاهش هماهنگ نرخ سود، بازار جایگزینی برای افراد وجود ندارد، ازاینرو مشتری محصول موردنیاز خود را خریداری میکند.
این کارشناس صنعت خودرو، خاطرنشان میکند: در بلندمدت در راستای کاهش قیمت خودرو، باید نرخ سود تسهیلات افت را تجربه کنند که این موضوع زمانی در حدود 18 تا 24 ماه را نیاز دارد.
کاکایی تصریح کرد: بهواسطه شرایط بازارهایی همچون فولاد، شرکتهای خودروسازی مواد اولیه خود را بهصورت شش ماه تا یک سال خریداری میکنند و این موضوع عاملی میشود که تا زمانی که مواد اولیه جدید خریداری نشود، هزینه تمامشده بنابر هزینههای گذشته محاسبه شود.
این کارشناس صنعت خودرو، با تأکید بر اینکه قیمت پول برای خودروسازان حدود 30 درصد است و کاهش سهدرصدی برای خودروسازان آنچنان تأثیرگذار نیست، خاطرنشان میکند: در ایران خودروسازان بهواسطه شرایط بازار و اقتصادی خود به ایجاد جذابیتهای فروش میپردازند که این موضوع در بازارهای بینالمللی بر عهده بانکها و لیزینگ ها است.
او بیان میکند: وظیفه اصلی خودروساز افزایش کیفیت و تنوع خودرو است که در حال حاضر بازار به سمت تنوعبخشی حرکت میکند و در بازه قیمتی بیش از 30 میلیون تومان رقابت در حال ایجاد است.
کاکایی خاطرنشان میکند: افزایش تنوع برای خودروسازان ایرانی تا حدودی خطرناک است، زیرا با افزایش تنوع تیراژ تولید کاهش پیدا میکند، با افت تیراژ هزینهها سرشکن نمیشود و در سطح جهانی برای جلوگیری از ورود ضربه به شرکتها، ادغام خودروسازان صورت گرفته است.
این کارشناس صنعت خودرو کشور، میگوید: با کاهش نرخ سود مشارکت خودروسازان برای آنکه جذابیتهای خرید همچنان وجود داشته باشد، خودروسازان به سمت افزایش کیفیت و ارائه خدمات خودرویی حرکت خواهند کرد، که البته با توجه به شرایط بازار، اکثر شرکتهای خودرویی در چند وقت اخیر به سمت ارائه خدمات بهروز به مشتریان سوق پیداکردهاند.
او با اشاره به اینکه مشتریان خودرو را یک محصول مصرفی قلمداد میکنند، میافزاید: پیشبینی میشود در یکی دو سال آینده وضعیت صنعت خودرو، شرایط بهتری را تجربه کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!