ارتباط قطعهسازان با دانشگاه و بهرهگیری از علم در صنعت قطعه سازی
ارتقای توانمندی قطعه سازان، نتیجه پیوستگی علم و تجربه
پدال نیوز: برقراری ارتباط بین قطعهسازان و دانشگاهیان و تداوم این همکاریها باعث شناسایی دغدغههای این صنعت و انجام پژوهشها برای رفع مشکلات تولید میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، پژوهشهایی که با استفاده از نتایج آن میتوان به منظور ارتقای توانمندسازی قطعهسازان در ساخت قطعات و همچنین طراحیهای جدید و هوشمندانه گام برداشت. از اینرو فرهنگسازی برای باور کردن توان دانشگاهیان و بهرهگیری از تجربیات قطعهسازان به شکل همزمان میتواند باعث ارتقای فناوریهای طراحی و ساخت قطعات و در نتیجه رقابتپذیرشدن صنعت قطعهسازی شود.
ارتقای فناوری در همکاری با دانشگاه
نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در گفتوگو با صمت با بیان اینکه در حال حاضر ارتباط مستقیم و مستمر بین قطعهسازان و دانشگاهیان وجود ندارد، اظهار کرد: این ارتباطها به شکل پراکنده و غیرمستمر دیده میشود. به عنوان نمونه همایشها و سمینارهایی با حضور قطعهسازان و دانشگاهیان برگزار و درباره مباحث قطعهسازی صحبت میشود ولی این همایشها تاکنون به شکل پیوسته برگزار نشده است.
به گفته احمدرضا رعنایی، همایشهای فراوانی در زمینه متالوژی با حضور استادان دانشگاه برگزار شده تا علم ریختهگری با تجربه ریختهگران همگام شود اما بهطور ویژه در زمینه قطعهسازی، این همکاریها و ارتباطها شکل نگرفته است.
رعنایی با نگاهی به اهمیت بهرهگیری از توان علمی در صنعت قطعهسازی بیان کرد: پیوستگی علم و تجربه برای موفقیت در تمامی صنایع ازجمله صنعت قطعهسازی ضروری است. بنابراین صنعتگران بهعنوان بازوی اجرایی و دانشگاهیان بهعنوان بازوی علمی باید همکاریهای دنبالهداری در زمینه پیشبرد صنعت قطعهسازی داشته باشند. نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور گفت: تمامی محققان و دانشگاهیان میتوانند نظرات کلاسیک خود را در زمینههای مختلف ازجمله پژوهشهایی که در زمینه فناوریهای روز دنیا و قطعات «هایتک» انجام میشود، به واحدهای تولیدی منتقل کنند تا از نتایج این پژوهشها در طراحی و تولید قطعات خودرو استفاده شود.
رعنایی ادامه داد: پارکهای علم و فناوری نیز به منظور برقراری ارتباط بین علم دانشگاهیان و تجربه صنعتگران به وجود آمده اما این واحدها بهطور جدی نتوانستهاند رسالت خود را انجام دهند و نتیجه مثبت و اثربخشی برای صنعت قطعهسازی نداشتهاند. نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور معتقد است در دانشگاهها باید واحدهای عملی بهمنظور آشنایی بیشتر دانشگاهیان با مباحث قطعهسازی وجود داشته باشد تا این افراد علاوه بر مباحث تئوری با بهرهگیری از نظرات تجربی، مهارتهای لازم را کسب کنند و از طرفی هم قطعهسازان باید به علم دانشگاهیان بها دهند و از نتایج تحقیقات و پژوهشهای آنها در صنعت قطعهسازی برای ارتقای توانمندیها و مهارتهای قطعهسازان استفاده کنند.
وی افزود: طراحی قطعات خودرو یک بخش تاثیرگذار در صنعت قطعهسازی است زیرا یک قطعه را میتوان به گونهای طراحی کرد که باعث کاهش هزینههای تولید و در نهایت قیمت تمامشده خودرو شود. همچنین از میزان ضایعات کاسته و نرخ بهرهوری افزایش پیدا کند و برعکس آن نیز امکانپذیر است. بنابراین بهرهگیری از افراد متخصص در بخش طراحی میتواند نتایج مثبتی را برای قطعهسازی بهدنبال داشته باشد.
رعنایی ادامه داد: دانشگاهیان با شناسایی دغدغههای قطعهسازان در تولید قطعات خودرو میتوانند تحقیقاتی را در این زمینه انجام داده که به جای بهرهگیری از واحدهای تحقیق و توسعه که هزینهآور است، از نتایج تحقیقات دانشگاهیان در صنعت قطعهسازی استفاده کنند تا از انجام هزینههای اضافی در این بخش کاسته شود و در نتیجه کیفیت ارتقا پیدا کرده و صادرات قطعات نیز با رونق مواجه شود.
نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور تاکید کرد: بهرهگیری از علم افراد آموزشدیده و ماهر در بخشهای قطعهسازی در بهرهگیری صحیح از تجهیزات و ماشینآلات قطعهسازی و چگونگی کار با این ماشینآلات موثر است.
بهرهگیری از علم دانشگاهیان برای طراحی قطعات
نایبرییس انجمن قطعهسازان کشور با اشاره به اینکه افرادی که در صنعت قطعهسازی فعالیت میکنند، باید از مهارتهای بالایی برای ساخت و تولید قطعات خودرو برخوردار باشند، به صمت گفت: ارتباط قطعهسازان با دانشگاهیان بهطور قطع باعث بهبود عملکرد در ساخت و تولید قطعات میشود زیرا بهروزرسانی علم قطعهسازان میتواند آنها را در زمینه طراحی و تولید قطعات یاری دهد.
رضایی درباره راهکار توسعه همکاریهای این 2 بخش ادامه داد: بهرهگیری از مدیران هوشمند و همچنین ایجاد تفکر صحیح به منظور ارتقای ساختار قطعهسازی با استفاده از علم روز دانشگاهیان معتبر در این صنعت تسهیل خواهد شد.
به باور نایبرییس انجمن قطعهسازی کشور نیروهای متخصص و آموزشدیده در زمینه طراحی قطعات خودرو میتوانند در صنعت قطعهسازی تاثیرگذار باشند زیرا طراحی قطعات جدید و بهروز، یکی از مواردی است که باعث رقابتپذیری قطعهسازان، گستردگی ارتباط با شرکتهای قطعهسازی مطرح دنیا، رونق صادرات قطعات و در نتیجه ایجاد مزیتهای اقتصادی برای کشور میشود.
ارتقای فناوری در همکاری با دانشگاه
نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور در گفتوگو با صمت با بیان اینکه در حال حاضر ارتباط مستقیم و مستمر بین قطعهسازان و دانشگاهیان وجود ندارد، اظهار کرد: این ارتباطها به شکل پراکنده و غیرمستمر دیده میشود. به عنوان نمونه همایشها و سمینارهایی با حضور قطعهسازان و دانشگاهیان برگزار و درباره مباحث قطعهسازی صحبت میشود ولی این همایشها تاکنون به شکل پیوسته برگزار نشده است.
به گفته احمدرضا رعنایی، همایشهای فراوانی در زمینه متالوژی با حضور استادان دانشگاه برگزار شده تا علم ریختهگری با تجربه ریختهگران همگام شود اما بهطور ویژه در زمینه قطعهسازی، این همکاریها و ارتباطها شکل نگرفته است.
رعنایی با نگاهی به اهمیت بهرهگیری از توان علمی در صنعت قطعهسازی بیان کرد: پیوستگی علم و تجربه برای موفقیت در تمامی صنایع ازجمله صنعت قطعهسازی ضروری است. بنابراین صنعتگران بهعنوان بازوی اجرایی و دانشگاهیان بهعنوان بازوی علمی باید همکاریهای دنبالهداری در زمینه پیشبرد صنعت قطعهسازی داشته باشند. نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور گفت: تمامی محققان و دانشگاهیان میتوانند نظرات کلاسیک خود را در زمینههای مختلف ازجمله پژوهشهایی که در زمینه فناوریهای روز دنیا و قطعات «هایتک» انجام میشود، به واحدهای تولیدی منتقل کنند تا از نتایج این پژوهشها در طراحی و تولید قطعات خودرو استفاده شود.
رعنایی ادامه داد: پارکهای علم و فناوری نیز به منظور برقراری ارتباط بین علم دانشگاهیان و تجربه صنعتگران به وجود آمده اما این واحدها بهطور جدی نتوانستهاند رسالت خود را انجام دهند و نتیجه مثبت و اثربخشی برای صنعت قطعهسازی نداشتهاند. نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور معتقد است در دانشگاهها باید واحدهای عملی بهمنظور آشنایی بیشتر دانشگاهیان با مباحث قطعهسازی وجود داشته باشد تا این افراد علاوه بر مباحث تئوری با بهرهگیری از نظرات تجربی، مهارتهای لازم را کسب کنند و از طرفی هم قطعهسازان باید به علم دانشگاهیان بها دهند و از نتایج تحقیقات و پژوهشهای آنها در صنعت قطعهسازی برای ارتقای توانمندیها و مهارتهای قطعهسازان استفاده کنند.
وی افزود: طراحی قطعات خودرو یک بخش تاثیرگذار در صنعت قطعهسازی است زیرا یک قطعه را میتوان به گونهای طراحی کرد که باعث کاهش هزینههای تولید و در نهایت قیمت تمامشده خودرو شود. همچنین از میزان ضایعات کاسته و نرخ بهرهوری افزایش پیدا کند و برعکس آن نیز امکانپذیر است. بنابراین بهرهگیری از افراد متخصص در بخش طراحی میتواند نتایج مثبتی را برای قطعهسازی بهدنبال داشته باشد.
رعنایی ادامه داد: دانشگاهیان با شناسایی دغدغههای قطعهسازان در تولید قطعات خودرو میتوانند تحقیقاتی را در این زمینه انجام داده که به جای بهرهگیری از واحدهای تحقیق و توسعه که هزینهآور است، از نتایج تحقیقات دانشگاهیان در صنعت قطعهسازی استفاده کنند تا از انجام هزینههای اضافی در این بخش کاسته شود و در نتیجه کیفیت ارتقا پیدا کرده و صادرات قطعات نیز با رونق مواجه شود.
نایبرییس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور تاکید کرد: بهرهگیری از علم افراد آموزشدیده و ماهر در بخشهای قطعهسازی در بهرهگیری صحیح از تجهیزات و ماشینآلات قطعهسازی و چگونگی کار با این ماشینآلات موثر است.
بهرهگیری از علم دانشگاهیان برای طراحی قطعات
نایبرییس انجمن قطعهسازان کشور با اشاره به اینکه افرادی که در صنعت قطعهسازی فعالیت میکنند، باید از مهارتهای بالایی برای ساخت و تولید قطعات خودرو برخوردار باشند، به صمت گفت: ارتباط قطعهسازان با دانشگاهیان بهطور قطع باعث بهبود عملکرد در ساخت و تولید قطعات میشود زیرا بهروزرسانی علم قطعهسازان میتواند آنها را در زمینه طراحی و تولید قطعات یاری دهد.
رضایی درباره راهکار توسعه همکاریهای این 2 بخش ادامه داد: بهرهگیری از مدیران هوشمند و همچنین ایجاد تفکر صحیح به منظور ارتقای ساختار قطعهسازی با استفاده از علم روز دانشگاهیان معتبر در این صنعت تسهیل خواهد شد.
به باور نایبرییس انجمن قطعهسازی کشور نیروهای متخصص و آموزشدیده در زمینه طراحی قطعات خودرو میتوانند در صنعت قطعهسازی تاثیرگذار باشند زیرا طراحی قطعات جدید و بهروز، یکی از مواردی است که باعث رقابتپذیری قطعهسازان، گستردگی ارتباط با شرکتهای قطعهسازی مطرح دنیا، رونق صادرات قطعات و در نتیجه ایجاد مزیتهای اقتصادی برای کشور میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش