کد خبر:
۶۳۰۴۸ ۰۸:۲۶
۱۳۹۶/۰۶/۱۱
از بین بردن قطعهسازان داخلی هنر نیست
خودروسازان فرانسوی در کمین واردات قطعات به ایرن
پدال نیوز: رئیس سابق انجمن سازندگان قطعات و مجموعههای خودرو با بیان اینکه بسیاری از قطعهسازان از قرارداد با خودروسازان خارجی بیخبرند و دسترسی به مشارکتهای جدید ندارند،گفت: وزارت صنعت با تشکیل سازمان خودرویی این صنعت را ساماندهی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، گلوردی گلستانی با اشاره به انعقاد قرارداد با برخی قطعهسازان ایرانی
برای تولید قطعات خودروهای خارجی تولیدی در کشور، اظهار داشت: تعدادی از
شرکتهای قطعهساز در این زمینه نقش دارند اما بخش عظیمی از قطعهسازان نیز
از این قراردادها بیخبرند و دسترسی به مشارکتهای جدید ندارند. در این
شرایط اگر انحصار ایجاد شود، سود کار نصیب عدهای مشخص خواهد شد و همه
قطعهسازان توانمند بهرهمند نمیشوند.
وی ادامه داد: اگر قطعهسازان توسط وزارت صنعت جدی گرفته نشوند و در بحث قرارداد با خودروسازان خارجی در حاشیه قرار داشته باشند، تبعات خوبی برای صنعت کشور نخواهد داشت.
گلستانی تأکید کرد: بدون تقسیم کار بین قطعهسازان و در صورت نادیده گرفتن آنها، سهم تولید داخل در قراردادهای جدید خودرویی محقق نخواهد شد و قطعهسازان نیز از تکنولوژی روز دنیا برخوردار نمیشوند.
* خودروسازان فرانسوی در کمین واردات قطعات
وی با بیان اینکه خودروسازان فرانسوی افراد زرنگی هستند، گفت: اگر ما توانمندی مناسبی در تولید قطعات با کیفیت از خود نشان ندهیم، خودروسازان فرانسوی به دنبال واردات میروند و سهم قطعهسازان ایرانی در تولیدات جدید ناچیز خواهد بود.
به گفته رئیس سابق انجمن قطعهسازان، برخی قطعهسازان که قدرت بیشتری دارند برای انعقاد قرارداد با شرکتهای خارجی دعوت میشوند اما قطعهسازانی که دسترسی ندارند، در جا میزنند.
وی با بیان اینکه انحصارطلبی تبعات تأسفباری به همراه دارد، گفت: متولی بخش صنعت باید برنامهریزی دقیقی برای مشارکت قطعهسازان در قراردادهای خارجی انجام دهد و در این میان، انجمنهای قطعهساز نیز باید فعالیت بیشتری داشته باشند.
وی ادامه داد: انجمنهای قطعهسازی به وفور در کشور وجود دارند، اما با یکدیگر هماهنگ نیستند و رقابت ناسالمی وجود دارد.
* تولید اکثر قطعات وارداتی با کیفیت بالا در کشور امکان پذیر است
گلستانی با تأکید بر لزوم ایجاد یک سازمان خودرویی توسط وزارت صنعت برای ساماندهی وضعیت قطعهسازان و صنعت خودرو، گفت: امکان تولید اکثر قطعات خودرو با بالاترین کیفیت در کشور وجود دارد اما ابتدا باید فکری برای فروش این قطعات شود و تولید با برنامهریزی صورت گیرد. در این زمینه اهالی متخصص هر صنعت باید جمعآوری شوند و برای تولید قطعات اقدام شود.
* قطعهسازان اطلاعاتی در مورد قطعات خودروهای مشترک ندارند
وی با بیان اینکه در قراردادهای خارجی حتی قطعهسازان با گردش مالی پایین نیز باید به بازی گرفته شوند، گفت: در حال حاضر قطعهسازان اطلاعی از اینکه چه قطعاتی را باید برای تولیدات مشترک با خودروسازان خارجی عرضه کنند، ندارند که در صورت وجود یک سازمان خودرویی میتوان این هماهنگی را ایجاد کرد و اطلاعرسانی مناسب به همه قطعهسازان صورت گیرد. به این ترتیب هر قطعهساز که دارای تخصص مشخصی است سهمی در صنعت و تولید مشترک خواهد داشت.
وی ادامه داد: در حال حاضر هر قطعهسازی که دستش برسد، قرارداد میبندد در حالی که بهرهوری تولید و قرارداد مهم است.
رئیس سابق انجمن قطعهسازان با انتقاد از محرمانه اعلام شدن قرارداد خودروسازان ایرانی با خودروسازان خارجی، گفت: در شرایطی که قطعهسازان سهم 80 درصدی در تولید خودروهای مشترک دارند، باید اطلاعرسانی دقیق به آنها صورت گیرد تا برای تولید قطعات با استاندارد مشخص اقدام کنند.
وی تصریح کرد: خودروسازان باید جزئیات قراردادهای منعقد شده با شرکتهای خارجی را در اختیار قطعهسازان قرار دهند تا برای تولید قطعات برنامهریزی شود.
وی این سؤال را مطرح کرد که چرا خودروسازان ایرانی بعد از 40 سال همچنان خودروهای فرانسوی و چینی را مونتاژ میکنند ولی چین با سابقه 10 تا 15 ساله دارای 120 شرکت خودروسازی است که با کیفیت مناسبی خودرو تولید میکنند؟
گلستانی اظهار داشت: وضعیت صنعت خودروسازی و قطعهسازی طوری است که در حال از دست دادن مغزهای متفکر در این صنعت هستیم، امیدواریم وزیر جدید صنعت فکری در این مورد کند.
* هیچ کس برنامهای در مورد تولید خودروهای برقی مطالبه نمیکند
وی با اشاره به جهتگیری خودروسازان جهانی به سمت تولید خودروهای برقی در ایران هیچکس از قطعهسازان نپرسیده که برای تولید خودروهای برقی چه اقدامی قرار است انجام شود و چه توانمندی در قطعهسازان داخلی وجود دارد.
وی با تأکید بر اینکه از بین بردن قطعهسازان داخلی هنر نیست، گفت: در حال حاضر قطعهسازان از برخی خودروسازان مطالبات معوق دارند که این مسئله باعث ضرر صنعت قطعهسازی شده است.
* تأخیر زیاد سایپا در پرداخت مطالبات قطعهسازان
رئیس سابق انجمن قطعهسازان با انتقاد از تأخیر در پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی سایپا، گفت: این بیانصافی است که قطعهسازان 2 یا 3 سال در انتظار دریافت طلب خود باشند.
گلستانی در پاسخ به این سؤال که آیا در حال حاضر سایپا مطالبات قطعهسازان را 2 ساله پرداخت میکند؟ گفت: ای کاش 2 ساله پرداخت میشد. در شرایطی که قطعهساز برای تولید خود مجبور به پرداخت سود بانکی بالا است، آیا مطالباتش نباید از سوی خودروسازان پرداخت شود؟
وی تأکید کرد: خودروسازان باید برای حل این مسئله راهکاری پیدا کنند.
منبع: فارس
وی ادامه داد: اگر قطعهسازان توسط وزارت صنعت جدی گرفته نشوند و در بحث قرارداد با خودروسازان خارجی در حاشیه قرار داشته باشند، تبعات خوبی برای صنعت کشور نخواهد داشت.
گلستانی تأکید کرد: بدون تقسیم کار بین قطعهسازان و در صورت نادیده گرفتن آنها، سهم تولید داخل در قراردادهای جدید خودرویی محقق نخواهد شد و قطعهسازان نیز از تکنولوژی روز دنیا برخوردار نمیشوند.
* خودروسازان فرانسوی در کمین واردات قطعات
وی با بیان اینکه خودروسازان فرانسوی افراد زرنگی هستند، گفت: اگر ما توانمندی مناسبی در تولید قطعات با کیفیت از خود نشان ندهیم، خودروسازان فرانسوی به دنبال واردات میروند و سهم قطعهسازان ایرانی در تولیدات جدید ناچیز خواهد بود.
به گفته رئیس سابق انجمن قطعهسازان، برخی قطعهسازان که قدرت بیشتری دارند برای انعقاد قرارداد با شرکتهای خارجی دعوت میشوند اما قطعهسازانی که دسترسی ندارند، در جا میزنند.
وی با بیان اینکه انحصارطلبی تبعات تأسفباری به همراه دارد، گفت: متولی بخش صنعت باید برنامهریزی دقیقی برای مشارکت قطعهسازان در قراردادهای خارجی انجام دهد و در این میان، انجمنهای قطعهساز نیز باید فعالیت بیشتری داشته باشند.
وی ادامه داد: انجمنهای قطعهسازی به وفور در کشور وجود دارند، اما با یکدیگر هماهنگ نیستند و رقابت ناسالمی وجود دارد.
* تولید اکثر قطعات وارداتی با کیفیت بالا در کشور امکان پذیر است
گلستانی با تأکید بر لزوم ایجاد یک سازمان خودرویی توسط وزارت صنعت برای ساماندهی وضعیت قطعهسازان و صنعت خودرو، گفت: امکان تولید اکثر قطعات خودرو با بالاترین کیفیت در کشور وجود دارد اما ابتدا باید فکری برای فروش این قطعات شود و تولید با برنامهریزی صورت گیرد. در این زمینه اهالی متخصص هر صنعت باید جمعآوری شوند و برای تولید قطعات اقدام شود.
* قطعهسازان اطلاعاتی در مورد قطعات خودروهای مشترک ندارند
وی با بیان اینکه در قراردادهای خارجی حتی قطعهسازان با گردش مالی پایین نیز باید به بازی گرفته شوند، گفت: در حال حاضر قطعهسازان اطلاعی از اینکه چه قطعاتی را باید برای تولیدات مشترک با خودروسازان خارجی عرضه کنند، ندارند که در صورت وجود یک سازمان خودرویی میتوان این هماهنگی را ایجاد کرد و اطلاعرسانی مناسب به همه قطعهسازان صورت گیرد. به این ترتیب هر قطعهساز که دارای تخصص مشخصی است سهمی در صنعت و تولید مشترک خواهد داشت.
وی ادامه داد: در حال حاضر هر قطعهسازی که دستش برسد، قرارداد میبندد در حالی که بهرهوری تولید و قرارداد مهم است.
رئیس سابق انجمن قطعهسازان با انتقاد از محرمانه اعلام شدن قرارداد خودروسازان ایرانی با خودروسازان خارجی، گفت: در شرایطی که قطعهسازان سهم 80 درصدی در تولید خودروهای مشترک دارند، باید اطلاعرسانی دقیق به آنها صورت گیرد تا برای تولید قطعات با استاندارد مشخص اقدام کنند.
وی تصریح کرد: خودروسازان باید جزئیات قراردادهای منعقد شده با شرکتهای خارجی را در اختیار قطعهسازان قرار دهند تا برای تولید قطعات برنامهریزی شود.
وی این سؤال را مطرح کرد که چرا خودروسازان ایرانی بعد از 40 سال همچنان خودروهای فرانسوی و چینی را مونتاژ میکنند ولی چین با سابقه 10 تا 15 ساله دارای 120 شرکت خودروسازی است که با کیفیت مناسبی خودرو تولید میکنند؟
گلستانی اظهار داشت: وضعیت صنعت خودروسازی و قطعهسازی طوری است که در حال از دست دادن مغزهای متفکر در این صنعت هستیم، امیدواریم وزیر جدید صنعت فکری در این مورد کند.
* هیچ کس برنامهای در مورد تولید خودروهای برقی مطالبه نمیکند
وی با اشاره به جهتگیری خودروسازان جهانی به سمت تولید خودروهای برقی در ایران هیچکس از قطعهسازان نپرسیده که برای تولید خودروهای برقی چه اقدامی قرار است انجام شود و چه توانمندی در قطعهسازان داخلی وجود دارد.
وی با تأکید بر اینکه از بین بردن قطعهسازان داخلی هنر نیست، گفت: در حال حاضر قطعهسازان از برخی خودروسازان مطالبات معوق دارند که این مسئله باعث ضرر صنعت قطعهسازی شده است.
* تأخیر زیاد سایپا در پرداخت مطالبات قطعهسازان
رئیس سابق انجمن قطعهسازان با انتقاد از تأخیر در پرداخت مطالبات قطعهسازان از سوی سایپا، گفت: این بیانصافی است که قطعهسازان 2 یا 3 سال در انتظار دریافت طلب خود باشند.
گلستانی در پاسخ به این سؤال که آیا در حال حاضر سایپا مطالبات قطعهسازان را 2 ساله پرداخت میکند؟ گفت: ای کاش 2 ساله پرداخت میشد. در شرایطی که قطعهساز برای تولید خود مجبور به پرداخت سود بانکی بالا است، آیا مطالباتش نباید از سوی خودروسازان پرداخت شود؟
وی تأکید کرد: خودروسازان باید برای حل این مسئله راهکاری پیدا کنند.
منبع: فارس
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور