کد خبر:
۶۲۹۹۱ ۱۰:۳۶
۱۳۹۶/۰۶/۰۹
مرد روزهای سخت در جاده ها +تصاویر
پدال نیوز: برند آمریکایی الااصل جیپ، پیشگام ساخت خودروهای شاسی بلند با قابلیت های آفرود فوق العاده و منحصر به فرد است و همواره تاکید بسیاری در تبلیغاتش روی قابلیت آفرود بالا در شرایط سخت داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفته
نامه خودرو امروز: برند آمریکایی الااصل جیپ، پیشگام ساخت خودروهای شاسی
بلند با قابلیت های آفرود فوق العاده و منحصر به فرد است و همواره تاکید
بسیاری در تبلیغاتش روی قابلیت آفرود بالا در شرایط سخت داشته است. به
واسطه بهره گیری از سیستم های مختلف در خودروهای چهارچرخ متحرک جیپ، امکان
رانندگی در هر نوع شرایط آب و هوایی و مناطق برفی، شن و ماسه و صخره نوردی
میسر شده است. تاکنون جیپ از چندین سیستم مختلف استفاده کرده است؛ در این
مقاله قصد داریم به معرفی انواع سیستم های کمکی در شرایط آفرود که جیپ به
طور اختصاصی روی هر یک از محصولاتش قرار داده است، بپردازیم.
ACTIVE DRIVE 4*4
بر پایه تجربه 75 ساله جیپ در ساخت خودروهای آفرود سیستم اکتیو درایو می تواند امکان رانندگی در هر شرایط آب و هوایی را برای رانندگان محصولاتش فراهم کند. این سیستم در نوع های مختلف و برای کاربردهای متنوعی روی محصولات جیب قرار گرفته و نسخه های یک و دو اکتیودرایو هم اکنون روی جیپ رنگید (رِنِه- گیِد) و چروکی در نسخه های اسپرت، لتیتود و لیمیتد در دسترس است. 
در این سیستم امکان قطع شدن ارتباط با اکسل عقب وجود دارد و در مواقع لزوم می توان اکسل عقب را نیز درگیر کرد؛ از این طریق مصرف سوخت کاهش و بازده پیشرانه نیز افزایش می یابد. یک سیستم نیز با نام SELEC- TERRAIN در کنار سیستم اکتیو درایو وجود دارد و امکان تنظیم برای شرایط مختلف آب و هوایی را در چهار حالت مختلف اتوماتیک، برف، شن و ماسه و در حالت گل و لای می دهد.
در نسخه شماره 2 این سیستم تمامی امکانات نسخه یک قرار دارد و در کنار آن امکان بهره گیری از سیستم 4-low نیز فراهم می شود که در آن حالت اکسل جلو و عقب قفل می شود و ضریب خزش (CRAWL RATIO) به مقدار قابل توجه 56:1 می رسد.
ACTIVE DRIVE LOW 4*4
این سیستم تمام امکانات سیستم اکتیو درایو را دارد و در کنار آن یک حالت LOW-RANGE نیز به آن اضافه شده است و امکان آفرود بیشتری به آن افزوده می شود و این سیستم در نسخه تریل هاوک جیپ رنگید در دسترس است. سیستم 4WD LOW برای تنظیم کشش خودرو و انتقال قدرت به چرخ ها در سرعت کم به کار می رود و به خصوص برای مواردی همچون بیرون کشیدن قایق از دریاچه ها مورد استفاده قرار می گیرد. به طور کلی این سیستم علاوه بر مزایایی که نسخه یک و دو سیستم اکتیو کنترل برای کاهش مصرف سوخت در سرعت های بالا دارد امکان دستیابی به گشتاور بالا و تنظیم درست گشتاور در مواقع لزوم را نیز فراهم می کند.
ROCK TRACK 4*4
این سیستم به صورت اختصاصی روی مدل روبیکان جیپ رانگلر نصب شده و هدف از قرار دادن آن در این محصول، افزودن قابلیت صخره نوردی برای تکمیل این آفرود تمام عیار است. با بهره گیری از این سیستم و با قفل کردن دیفرانسیل گشتاور بیشتری به چرخ ها منتقل می شود و کنترل راننده روی خودرو در عبور از صخره ها و سنگ های بزرگ افزایش می یابد. ضریب دنده سنگین 4:1 امکان عبور از روی صخره ها، کنده های درخت و بالا یا پایین آمدن از شیب های تند را برای رانگلر فراهم می کند. در این سیستم یک گزینه با نام ROCK MODE نیز از طریق قسمت تنظیم شرایط کشش که در کنار کنسول خودرو قرار دارد، قابل انتخاب است. 
ACTIVE DRIVE LOCK 4*4
این سیستم به صورت اختصاصی و تنها روی نسخه تریل هاوک از مدل چروکی نصب شده است. تمامی امکانات سیستم اکتیو درایو نسخه 2 در این سیستم گنجانده شده و علاوه بر آن یک سیستم قفل مکانیکی برای اکسل عقب نیز در آن قرار گرفته است. به واسطه ضریب خزش 56:1 امکان کنترل و پایداری بیشتری در شرایط آفرود و سرعت های پایین فراهم می شود. بهره گیری از این سیستم امکان استفاده از مدل چروکی را در هر شرایطی می دهد و این سیستم به صورت اتوماتیک در شرایطی که کشش بیشتری لازم باشد اکسل عقب را درگیر می کند و علاوه بر حالت سرعت پایین امکان قفل کردن چرخ های عقب نیز فراهم می شود.
QUADRA DRIVE 4*4
این سیستم یکی دیگر از سیستم های کمکی جیپ است که برای نسخه های تریل هاوک، لیمیتد، اورلند و سایمت مدل چروکی در نظر گرفته شده است. سیستم کوادرا درایو نسخه دوم که در حقیقت تکامل یافته سیستم نسخه اول است، در سال 1999 معرفی شد و به سیستم چهارچرخ متحرک فول تایم با سه حالت 4-ALL، خلاص و 4-LO برای دیفرانسیل اطلاق می شود. 
در این سیستم در حالت 4-ALL گشتاور تنها به چرخ های عقب انتقال داده می شود.این سیستم میزان چرخش چرخ ها را در شرایط مختلف بررسی می کند و اگر میزان چرخش چرخ های عقب بیشتر از چرخ های محور جلو باشد، به وسیله یک پمپ که میان دو محور جلو و عقب وجود دارد، گشتاور به محور جلو انتقال داده می شود تا چرخ ها به سرعت دوران یکسانی برسد. حالت 4-LO برای قفل کردن اکسل جلو و عقب به صورت همزمان است و حالت خالص نیز برای موارد یدک کشی به کار می رود.
ACTIVE DRIVE 4*4
بر پایه تجربه 75 ساله جیپ در ساخت خودروهای آفرود سیستم اکتیو درایو می تواند امکان رانندگی در هر شرایط آب و هوایی را برای رانندگان محصولاتش فراهم کند. این سیستم در نوع های مختلف و برای کاربردهای متنوعی روی محصولات جیب قرار گرفته و نسخه های یک و دو اکتیودرایو هم اکنون روی جیپ رنگید (رِنِه- گیِد) و چروکی در نسخه های اسپرت، لتیتود و لیمیتد در دسترس است.
در این سیستم امکان قطع شدن ارتباط با اکسل عقب وجود دارد و در مواقع لزوم می توان اکسل عقب را نیز درگیر کرد؛ از این طریق مصرف سوخت کاهش و بازده پیشرانه نیز افزایش می یابد. یک سیستم نیز با نام SELEC- TERRAIN در کنار سیستم اکتیو درایو وجود دارد و امکان تنظیم برای شرایط مختلف آب و هوایی را در چهار حالت مختلف اتوماتیک، برف، شن و ماسه و در حالت گل و لای می دهد.
در نسخه شماره 2 این سیستم تمامی امکانات نسخه یک قرار دارد و در کنار آن امکان بهره گیری از سیستم 4-low نیز فراهم می شود که در آن حالت اکسل جلو و عقب قفل می شود و ضریب خزش (CRAWL RATIO) به مقدار قابل توجه 56:1 می رسد.
ACTIVE DRIVE LOW 4*4
این سیستم تمام امکانات سیستم اکتیو درایو را دارد و در کنار آن یک حالت LOW-RANGE نیز به آن اضافه شده است و امکان آفرود بیشتری به آن افزوده می شود و این سیستم در نسخه تریل هاوک جیپ رنگید در دسترس است. سیستم 4WD LOW برای تنظیم کشش خودرو و انتقال قدرت به چرخ ها در سرعت کم به کار می رود و به خصوص برای مواردی همچون بیرون کشیدن قایق از دریاچه ها مورد استفاده قرار می گیرد. به طور کلی این سیستم علاوه بر مزایایی که نسخه یک و دو سیستم اکتیو کنترل برای کاهش مصرف سوخت در سرعت های بالا دارد امکان دستیابی به گشتاور بالا و تنظیم درست گشتاور در مواقع لزوم را نیز فراهم می کند.
ROCK TRACK 4*4
این سیستم به صورت اختصاصی روی مدل روبیکان جیپ رانگلر نصب شده و هدف از قرار دادن آن در این محصول، افزودن قابلیت صخره نوردی برای تکمیل این آفرود تمام عیار است. با بهره گیری از این سیستم و با قفل کردن دیفرانسیل گشتاور بیشتری به چرخ ها منتقل می شود و کنترل راننده روی خودرو در عبور از صخره ها و سنگ های بزرگ افزایش می یابد. ضریب دنده سنگین 4:1 امکان عبور از روی صخره ها، کنده های درخت و بالا یا پایین آمدن از شیب های تند را برای رانگلر فراهم می کند. در این سیستم یک گزینه با نام ROCK MODE نیز از طریق قسمت تنظیم شرایط کشش که در کنار کنسول خودرو قرار دارد، قابل انتخاب است.
ACTIVE DRIVE LOCK 4*4
این سیستم به صورت اختصاصی و تنها روی نسخه تریل هاوک از مدل چروکی نصب شده است. تمامی امکانات سیستم اکتیو درایو نسخه 2 در این سیستم گنجانده شده و علاوه بر آن یک سیستم قفل مکانیکی برای اکسل عقب نیز در آن قرار گرفته است. به واسطه ضریب خزش 56:1 امکان کنترل و پایداری بیشتری در شرایط آفرود و سرعت های پایین فراهم می شود. بهره گیری از این سیستم امکان استفاده از مدل چروکی را در هر شرایطی می دهد و این سیستم به صورت اتوماتیک در شرایطی که کشش بیشتری لازم باشد اکسل عقب را درگیر می کند و علاوه بر حالت سرعت پایین امکان قفل کردن چرخ های عقب نیز فراهم می شود.
QUADRA DRIVE 4*4
این سیستم یکی دیگر از سیستم های کمکی جیپ است که برای نسخه های تریل هاوک، لیمیتد، اورلند و سایمت مدل چروکی در نظر گرفته شده است. سیستم کوادرا درایو نسخه دوم که در حقیقت تکامل یافته سیستم نسخه اول است، در سال 1999 معرفی شد و به سیستم چهارچرخ متحرک فول تایم با سه حالت 4-ALL، خلاص و 4-LO برای دیفرانسیل اطلاق می شود.
در این سیستم در حالت 4-ALL گشتاور تنها به چرخ های عقب انتقال داده می شود.این سیستم میزان چرخش چرخ ها را در شرایط مختلف بررسی می کند و اگر میزان چرخش چرخ های عقب بیشتر از چرخ های محور جلو باشد، به وسیله یک پمپ که میان دو محور جلو و عقب وجود دارد، گشتاور به محور جلو انتقال داده می شود تا چرخ ها به سرعت دوران یکسانی برسد. حالت 4-LO برای قفل کردن اکسل جلو و عقب به صورت همزمان است و حالت خالص نیز برای موارد یدک کشی به کار می رود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود برقی‌ها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاه‌ها کوتاه می‌شود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرح‌های برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دور‌برگردان بازار خودرو تصویب آیین‌نامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیم‌گیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربه‌ای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بی‌نقص ایمنی و راحتی برای خانواده‌ها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتی‌کنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمی‌شود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو