کد خبر:
۶۲۹۷۴ ۱۶:۳۷
۱۳۹۶/۰۶/۰۸
ستارههای ایمنی خودرو از کجا میآیند؟
پدال نیوز: این روزها ایمنی خودرو به یکی از فاکتورهای مهم خریداران برای خرید خودروها در ایران و جهان تبدیل شده است و بسیاری از خریداران به دنبال تعداد ستارههای ایمنی خودروهای خریداری شده هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مؤسسات
متعددی در دنیا وظیفه تست تصادف خودروها را بر عهده دارند و هر یک، بر
اساس روشهای خود، میزان ایمنی خودروها را مورد ارزیابی قرار میدهند. این
مؤسسات هرچند اختلافهایی در روشهای تست دارند اما اصول کلی کاری آنها
یکسان است. در این میان مؤسسه EuroNCAP در اروپا، یکی از شناختهشدهترین
مؤسسات است. در ادامه و طی دو شماره، اصلیترین آزمونهای این مؤسسه بر روی
خودروها را مرور خواهیم کرد.
آزمون تصادف بخشی از جلوی خودرو
بررسیها
نشان میدهد یکچهارم از تمام تصادفات مرگبار در برخوردهای جانبی رخ
میدهد. در این بین، برخورد از کنار با درخت، تیر برق و یا گوشه یک خودروی
دیگر (که در آن محل اعمال نیروی تصادف متمرکز است) یکی از دلایل اصلی
مرگومیر است و به همین دلیل هم EuroNCAP آزمون تصادف جانبی با ستون را
برای شبیهسازی این شکل از تصادفات تدارک دیده است. در این آزمون ستونی با
قطر 254 میلیمتر با سرعت 32 کیلومتر در ساعت به بخش کناری خودرو برخورد
میکند. در این شرایط اصلیترین عامل نجات راننده و سرنشین ایربگهای جانبی
و بهویژه ایربگ پردهای است چراکه بررسیها نشان میدهد شدت ضربه بدون
ایربگ در حدی است که حتی احتمال برخورد سر با ستون وجود دارد و شدت ضربه
بیش از پنج برابر میزانی است که میتواند منجر به صدمات مغزی و مرگ شود. در
این حالت ایربگ پرده میتواند کمک بزرگی باشد چراکه در حدفاصل میان سر و
شیشه کناری و درنتیجه ستون متحرک قرار میگیرد تا سر به جای برخورد با
موانع سخت، با این پرده برخورد کند و تا حد زیادی از شدت برخورد کاسته
شود./ایران
آزمون تصادف بخشی از جلوی خودرو
تصادف
از روبرو رایجترین شکل تصادف برای وسایل نقلیه است و به همین دلیل هم
بسیاری از خریداران آزمون تصادف را با این آزمون میشناسند. در آزمون تصادف
از روبرو، هدف بررسی مقاومت بدنه خودرو در مقابل شدت تصادف با مانع است
ضمن آنکه در این آزمون باید بدنه خودرو تا حد امکان نیروی تصادف را جذب
کرده و مانع از تغییر شکل اتاق خودرو شود. در آزمون تصادف از جلو در
EuroNCAP خودرو با سرعت 64 کیلومتر در ساعت به یک مانع برخورد میکند
بهگونهای که 40درصد عریضترین بخش خودرو از جلو در برخورد با مانع قرار
گیرد. با توجه به جنس دیوارهای که خودرو با آن برخورد میکند، برآوردها
نشان میدهد این تصادف مانند آن است که دو خودرو با سرعت 55 کیلومتر در
ساعت بهصورت رودررو با یکدیگر تصادف کنند. این مانع در اصل یک بلوک بزرگ
از آلومینیوم مقاوم لانه زنبوری است که در برخورد با این شدت تغییر شکلی
نمیدهد و به این ترتیب تمام نیروی برخورد به خودرو منتقل میشود. متخصصان
مؤسسه EuroNCAP همواره به دنبال آن بودهاند که در آزمونهای خود
نزدیکترین حالت به دنیای واقعی را شبیهسازی کنند و به همین دلیل در این
آزمون، بخشی از جلوی خودرو با مانع درگیر میشود چرا که بررسیهای این
مؤسسه نشان داده بخش عمدهای از تصادفات به این شکل رخ میدهد. این آزمون
از سمت راننده انجام میشود چراکه بهویژه در تصادفات رودررو، بیشتر بخش
جلویی خودرو در سمت راننده است که در تصادف درگیر میشود. این وضعیت البته
کار خودروسازان را نیز دشوار میکند چراکه در این حالت نیروی حاصل از تصادف
در یک بخش خاص متمرکز میشود در حالی که اگر تمام بخشهای جلویی خودرو
درگیر تصادف باشد، نیروی تصادف در سطح وسیعتری پخش شده و آسیبهای کمتری
را وارد میکند.
آزمون تصادف کامل جلوی خودرو
آزمون تصادف کامل جلوی خودرو
این
آزمون نسبتاً جدید است و از سال 2015 وارد لیست آزمونهای اجباری EuroNCAP
شده است. در این آزمون، برخلاف مورد قبلی، خودرو بهطور کامل با یک جسم
سخت برخورد میکند. این آزمون با سرعت 50 کیلومتر در ساعت انجام میشود و
در آن خودرو بهطور کامل با یک دیواره سخت برخورد میکند. در این آزمون غیر
از ایمنی راننده، ایمنی سرنشینان جلو و عقب نیز مورد بررسی قرار میگیرد.
طراحی خودرو در این آزمون باید بهگونهای باشد که در اثر تصادف، بدنه و
شاسی بتواند نیروی تصادف را جذب کند ضمن آنکه تجهیزات ایمنی همچون کمربند
ایمنی و ایربگها هم در نتیجه این آزمون مؤثر هستند.
آزمون تصادف جانبی خودرو با خودرو
تصادف
خودرو با بخش کناری خودروی دیگر یکی از مهمترین دلایل آسیب به سرنشینان
در تصادفات است و دومین دلیل مرگ در تصادفات را به خود اختصاص داده است. در
این نوع تصادفها که در تقاطعها شایع است یکی از دو خودرو از جلو به بخش
کناری اتاق خودروی دیگر برخورد میکند. بخش کناری خودرو یکی از
آسیبپذیرترین و ضعیفترین بخشهای آن است ضمن آنکه کمترین فاصله میان
بیرون و درون خودرو در این بخش وجود دارد و به همین دلیل در این تصادفها،
آسیب به بدن و سر سرنشین یا راننده شدید خواهد بود. مؤسسه EuroNCAP دو نوع
آزمون تصادف جانبی را انجام میدهد که اصلیترین آن تصادف خودرو با خودرو
است. در این حالت یک بلوک سخت با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به بخش کناری
خودروی مورد آزمون، دقیقاً جایی که ستون B خودرو قرار دارد برخورد میکند.
در این حالت از یکسو باید ستون میانی و محافظهای درون دربها شدت برخورد
را کم کنند و از سوی دیگر ایربگهای جانبی سر و بدن مانع از برخورد سر و
بدن راننده به شیشههای کناری و دربها شوند.
آزمون تصادف جانبی با ستون
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان