نماینده مجلس:
صنعت خودرو باید راهبرد توسعه ای داشته باشد
پدال نیوز : نماینده مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه صنعت خودروی کشور باید بتواند در عرصه های ملی، منطقه ای و جهانی حرفی برای گفتن داشته باشد، گفت: این صنعت به راهبرد مشخص برای توسعه نیاز دارد تا با آینده گرایی اقتصادی و تجاری به مسیر گسترش تولید و ارتقای کیفیت ادامه دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از واحدمرکزی خبر، حسین گروسی گفت: این راهبرد باید متناسب با واقعیتهای صحنه ای و اجرایی و کاربردی تهیه شود بطوری که تغییر دولتها هم نیز نتواند رویکرد این راهبرد را تغییر دهد.
وی افزود: باید از مدیریت سلیقه ای و غیرپایدار دوری کنیم و ایران از ظرفیتهای خوبی برای ایجاد قطب صنعت خودروسازی در منطقه برخوردار است و امیدواریم با جذب مشارکت خارجیها و ورود فن آوریهای نوین و شناخت سلایق مشتریان داخلی و خارجی به ویژه در منطقه بتواند مسیر رو به رشد را به خوبی طی کند.
گروسی گفت: هزینه تمام شده تولید در داخل کشور زیاد است و متأسفانه صنعت خودرو در دوره های مختلف همواره به حیاط خلوت دولتها تبدیل شده است که به روند پیشرفت این صنعت آسیب می زند.
وی همچنین خواستار آمایش سرزمینی در ایجاد کارخانه های خودروسازی و تولید قطعات با رویکرد کاهش هزینه تمام شده و همچنین مدیریت قیمتها شد.
گروسی اظهار داشت: در صنعت توسعه خودروی کشور باید همگرایی خودروسازان و قطعه سازان بیشتر شود و مجلس شورای اسلامی هم قانون استفاده حداکثری از توان داخلی را در طرحهای سرمایه گذاری خارجیها در داخل ایران و همچنین بهبود فضای کسب و کار تصویب کرده است که پشتیبان توسعه ای خوبی برای خودروسازان محسوب می شود و منابع صندوق توسعه ملی هم برای پرداخت تسهیلات به بخش خصوصی و غیردولتی ساماندهی شده است که خودروسازان هم می توانند از این فرصت استفاده کنند.
بنابراین گزارش ایران با تولید بیش از 1.6میلیون خودرو در سال 1390 رتبه سیزدهم جهان را به خود اختصاص داد که البته با کاهش تولید در سال 1392 به جایگاه بیستم تنزل یافت اما با رسیدن تولید خودرو به مرز یک میلیون و دویست هزار دستگاه در سال 93 جایگاه ایران تا رتبه هجدهم ارتقا یافت.
قرار است تولید خودرو امسال به یک میلیون و 400 هزار دستگاه برسد که البته سه غول جاده مخصوص (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) بیش از خودروسازان خصوصی در تب و تاب رشد
افزایش تولید افتادهاند ، به ویژه سایپا که قصد دارد با کمک شرکت زیرمجموعه خود یعنی پارس خودرو ، 40 درصد به تولیدات خود در مقایسه با سال گذشته بیفزاید.
ایران خودروییها رشدی 10 درصدی در تولید را در مقایسه با سال گذشته برنامه ریزی کرده اند و قصد دارند امسال 660 هزار دستگاه خودرو تولید و روانه بازار کنند.
خودروسازان 14 درصد ارزش افزوده بخش صنعت ، 3 درصد ارزش افزوده تولید ناخالص داخلی و 12 درصد از اشتغال صنعتی را به خود اختصاص داده اند.
نباید از برخی کم و کاستی ها مانند کیفیت قطعات و خدمات پس از فروش که تا پیش از تحریم ها در صنعت خودروسازی روندی نزولی طی می کرد ، غافل بود.
هرچند تحریم ، خودروسازان را متوقف نکرد اما از کیفیت تولید کاست ، روندی که به نارضایتی مصرف کنندگان و رشد واردات خودروهای خارجی منجر شد ، رقابتی ناعادلانه که در نهایت تلاش صنعتگران داخلی برای عبور از شرایط تحریم را کم رنگ کرد.
خودروسازان نیازمند راهبرد جدید برای خروج از مشکلات هستند. در حالی که آنها با مشکلات مالی بسیاری دست و پنجه نرم می کنند ، تقاضا برای خرید خودرو نیز افت شدیدی پیدا کرده است ، بنابراین آنها بدون داشتن راهبرد مشخص نه تنها توانایی جذب سرمایه گذاران خارجی را نخواهند داشت بلکه ادامه مسیر نیز دشوار می شود.
مردم منتظر ورود خودروهای جدید هستند و انتظار کاهش قیمت دارند و خودروسازان نمی توانند با راهبرد گذشته به فعالیت بپردازند. بنابراین آنها نیازمند برنامه جدید برای خروج از وضعیت فعلی هستند ورود سرمایه های خارجی به صنعت خودروی ایران ، باید همراه با انتقال دانش فنی و تکنولوژی باشد تا توسعه صنعت خودروی کشور ممکن شود.
وی افزود: باید از مدیریت سلیقه ای و غیرپایدار دوری کنیم و ایران از ظرفیتهای خوبی برای ایجاد قطب صنعت خودروسازی در منطقه برخوردار است و امیدواریم با جذب مشارکت خارجیها و ورود فن آوریهای نوین و شناخت سلایق مشتریان داخلی و خارجی به ویژه در منطقه بتواند مسیر رو به رشد را به خوبی طی کند.
گروسی گفت: هزینه تمام شده تولید در داخل کشور زیاد است و متأسفانه صنعت خودرو در دوره های مختلف همواره به حیاط خلوت دولتها تبدیل شده است که به روند پیشرفت این صنعت آسیب می زند.
وی همچنین خواستار آمایش سرزمینی در ایجاد کارخانه های خودروسازی و تولید قطعات با رویکرد کاهش هزینه تمام شده و همچنین مدیریت قیمتها شد.
گروسی اظهار داشت: در صنعت توسعه خودروی کشور باید همگرایی خودروسازان و قطعه سازان بیشتر شود و مجلس شورای اسلامی هم قانون استفاده حداکثری از توان داخلی را در طرحهای سرمایه گذاری خارجیها در داخل ایران و همچنین بهبود فضای کسب و کار تصویب کرده است که پشتیبان توسعه ای خوبی برای خودروسازان محسوب می شود و منابع صندوق توسعه ملی هم برای پرداخت تسهیلات به بخش خصوصی و غیردولتی ساماندهی شده است که خودروسازان هم می توانند از این فرصت استفاده کنند.
بنابراین گزارش ایران با تولید بیش از 1.6میلیون خودرو در سال 1390 رتبه سیزدهم جهان را به خود اختصاص داد که البته با کاهش تولید در سال 1392 به جایگاه بیستم تنزل یافت اما با رسیدن تولید خودرو به مرز یک میلیون و دویست هزار دستگاه در سال 93 جایگاه ایران تا رتبه هجدهم ارتقا یافت.
قرار است تولید خودرو امسال به یک میلیون و 400 هزار دستگاه برسد که البته سه غول جاده مخصوص (ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو) بیش از خودروسازان خصوصی در تب و تاب رشد
افزایش تولید افتادهاند ، به ویژه سایپا که قصد دارد با کمک شرکت زیرمجموعه خود یعنی پارس خودرو ، 40 درصد به تولیدات خود در مقایسه با سال گذشته بیفزاید.
ایران خودروییها رشدی 10 درصدی در تولید را در مقایسه با سال گذشته برنامه ریزی کرده اند و قصد دارند امسال 660 هزار دستگاه خودرو تولید و روانه بازار کنند.
خودروسازان 14 درصد ارزش افزوده بخش صنعت ، 3 درصد ارزش افزوده تولید ناخالص داخلی و 12 درصد از اشتغال صنعتی را به خود اختصاص داده اند.
نباید از برخی کم و کاستی ها مانند کیفیت قطعات و خدمات پس از فروش که تا پیش از تحریم ها در صنعت خودروسازی روندی نزولی طی می کرد ، غافل بود.
هرچند تحریم ، خودروسازان را متوقف نکرد اما از کیفیت تولید کاست ، روندی که به نارضایتی مصرف کنندگان و رشد واردات خودروهای خارجی منجر شد ، رقابتی ناعادلانه که در نهایت تلاش صنعتگران داخلی برای عبور از شرایط تحریم را کم رنگ کرد.
خودروسازان نیازمند راهبرد جدید برای خروج از مشکلات هستند. در حالی که آنها با مشکلات مالی بسیاری دست و پنجه نرم می کنند ، تقاضا برای خرید خودرو نیز افت شدیدی پیدا کرده است ، بنابراین آنها بدون داشتن راهبرد مشخص نه تنها توانایی جذب سرمایه گذاران خارجی را نخواهند داشت بلکه ادامه مسیر نیز دشوار می شود.
مردم منتظر ورود خودروهای جدید هستند و انتظار کاهش قیمت دارند و خودروسازان نمی توانند با راهبرد گذشته به فعالیت بپردازند. بنابراین آنها نیازمند برنامه جدید برای خروج از وضعیت فعلی هستند ورود سرمایه های خارجی به صنعت خودروی ایران ، باید همراه با انتقال دانش فنی و تکنولوژی باشد تا توسعه صنعت خودروی کشور ممکن شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها