کد خبر:
۶۲۴۵۰ ۱۵:۱۱
۱۳۹۶/۰۶/۰۱
چالش های خودرویی محمد شریعتمداری//
وزیر جدید صنعت با حواشی و قوانین دست و پا گیر خودرو چه می کند؟
پدال نیوز: محمد شریعتمداری در شرایطی به عنوان وزیر صنعت،معدن و تجارت انتخاب شد که به نظر می رسد در بین صنایع مختلف کشور،بیش از همه در صنعت خودرو با چالش هایی مهم مواجه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، به اعتقاد کارشناسان،"بهبود صادرات خودرو"،"سروسامان دادن به واردات"و همچنین "هموارتر کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی" از جمله چالش های وزیر صنعت در دولت دوازدهم به حساب می آیند.
بهبود صادرات خودرو
در چند سال گذشته صادرات خودروهای داخلی به دلایل مختلفی از جمله کیفیت نامناسب و قیمت بالا، نه تنها رشد نکرده بلکه کمتر هم شده است.در واقع این دو موضوع (کیفیت نامناسب و قیمت بالا ) سبب شده خودروهای داخلی قدرت رقابت خود را از دست بدهند و در نتیجه بازارهای صادراتی کشور تضعیف شده یا از دست رفته اند. در این شرایط وزیر جدید صنعت می تواند بخشی از تمرکز خود را در خودروسازی صرف فراهم کردن مقدمات و شرایط لازم برای بالا بردن کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش هزینه های تولید و قیمت تمام شده کند. در این صورت می توان تا حدی به بهبود اوضاع صادرات خودروهای داخلی طی 4 سال آینده امیدوار بود.
سامان دهی واردات خودرو
طی دو سه سال گذشته واردات خودرو به کشور به دلیل تغییر قوانین موجود با چالش ها و حواشی زیادی مواجه شد.این تغییر بیش از حد قوانین سبب شد که مشتریان و واردکنندگان خودرو دچار سردرگمی شوند. بنابراین انتظار می رود شریعتمداری به عنوان وزیر صنعت دولت دوازدهم یکبار برای همیشه قوانینی تصویب کند که مشتریان و واردکنندگان خودرو را از سردرگمی نجات دهد. به عبارت بهتر شریعتمداری این فرصت را دارد که با اصلاح و بازنگری قوانین مربوط به واردات خودرو ، حاشیه ها و چالش ها را از بازار خودرو های خارجی کشور دور کرده و سروسامان و ثبات را میهمان آن کند.
هموارتر کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی
اگرجه بعد از لغو تحریم ها و اجرایی شدن برجام مسیر ورود خودروسازان خارجی به ایران از جنبه سیاسی تا حدی هموار شد،اما به دلیل وجود برخی قوانین داخلی در وزارت صنعت،معدن و تجارت،هنوز این مسیر آنطور که باید صاف و مناسب نیست.از جمله این قوانین می توان به الزام داخلی سازی 40 درصدی خودروهای خارجی اشاره کرد،موضوعی که در حال حاضر به یک مانع بر سر راه برخی برند های خودروساز دنیا برای ورود به ایران تبدیل شده است. با این حساب از شریعتمداری انتظار می رود با تسهیل قوانین،راه را برای خودروسازان جدید خارجی جهت سرمایه گذاری در ایران هموارتر کند.
نویسنده:معصومه اباذری
بهبود صادرات خودرو
در چند سال گذشته صادرات خودروهای داخلی به دلایل مختلفی از جمله کیفیت نامناسب و قیمت بالا، نه تنها رشد نکرده بلکه کمتر هم شده است.در واقع این دو موضوع (کیفیت نامناسب و قیمت بالا ) سبب شده خودروهای داخلی قدرت رقابت خود را از دست بدهند و در نتیجه بازارهای صادراتی کشور تضعیف شده یا از دست رفته اند. در این شرایط وزیر جدید صنعت می تواند بخشی از تمرکز خود را در خودروسازی صرف فراهم کردن مقدمات و شرایط لازم برای بالا بردن کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش هزینه های تولید و قیمت تمام شده کند. در این صورت می توان تا حدی به بهبود اوضاع صادرات خودروهای داخلی طی 4 سال آینده امیدوار بود.
سامان دهی واردات خودرو
طی دو سه سال گذشته واردات خودرو به کشور به دلیل تغییر قوانین موجود با چالش ها و حواشی زیادی مواجه شد.این تغییر بیش از حد قوانین سبب شد که مشتریان و واردکنندگان خودرو دچار سردرگمی شوند. بنابراین انتظار می رود شریعتمداری به عنوان وزیر صنعت دولت دوازدهم یکبار برای همیشه قوانینی تصویب کند که مشتریان و واردکنندگان خودرو را از سردرگمی نجات دهد. به عبارت بهتر شریعتمداری این فرصت را دارد که با اصلاح و بازنگری قوانین مربوط به واردات خودرو ، حاشیه ها و چالش ها را از بازار خودرو های خارجی کشور دور کرده و سروسامان و ثبات را میهمان آن کند.
هموارتر کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی
اگرجه بعد از لغو تحریم ها و اجرایی شدن برجام مسیر ورود خودروسازان خارجی به ایران از جنبه سیاسی تا حدی هموار شد،اما به دلیل وجود برخی قوانین داخلی در وزارت صنعت،معدن و تجارت،هنوز این مسیر آنطور که باید صاف و مناسب نیست.از جمله این قوانین می توان به الزام داخلی سازی 40 درصدی خودروهای خارجی اشاره کرد،موضوعی که در حال حاضر به یک مانع بر سر راه برخی برند های خودروساز دنیا برای ورود به ایران تبدیل شده است. با این حساب از شریعتمداری انتظار می رود با تسهیل قوانین،راه را برای خودروسازان جدید خارجی جهت سرمایه گذاری در ایران هموارتر کند.
نویسنده:معصومه اباذری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته سه ضلعی انحصار در بازار خودرو خودرو؛ متهم آلودگی هوا رنو برای ساخت موتور خودروی برقی به چین رو کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت سرمایهگذاری هیوندای در کره اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین