کد خبر:
۶۲۴۵۰ ۱۵:۱۱
۱۳۹۶/۰۶/۰۱
چالش های خودرویی محمد شریعتمداری//
وزیر جدید صنعت با حواشی و قوانین دست و پا گیر خودرو چه می کند؟
پدال نیوز: محمد شریعتمداری در شرایطی به عنوان وزیر صنعت،معدن و تجارت انتخاب شد که به نظر می رسد در بین صنایع مختلف کشور،بیش از همه در صنعت خودرو با چالش هایی مهم مواجه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، به اعتقاد کارشناسان،"بهبود صادرات خودرو"،"سروسامان دادن به واردات"و همچنین "هموارتر کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی" از جمله چالش های وزیر صنعت در دولت دوازدهم به حساب می آیند.
بهبود صادرات خودرو
در چند سال گذشته صادرات خودروهای داخلی به دلایل مختلفی از جمله کیفیت نامناسب و قیمت بالا، نه تنها رشد نکرده بلکه کمتر هم شده است.در واقع این دو موضوع (کیفیت نامناسب و قیمت بالا ) سبب شده خودروهای داخلی قدرت رقابت خود را از دست بدهند و در نتیجه بازارهای صادراتی کشور تضعیف شده یا از دست رفته اند. در این شرایط وزیر جدید صنعت می تواند بخشی از تمرکز خود را در خودروسازی صرف فراهم کردن مقدمات و شرایط لازم برای بالا بردن کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش هزینه های تولید و قیمت تمام شده کند. در این صورت می توان تا حدی به بهبود اوضاع صادرات خودروهای داخلی طی 4 سال آینده امیدوار بود.
سامان دهی واردات خودرو
طی دو سه سال گذشته واردات خودرو به کشور به دلیل تغییر قوانین موجود با چالش ها و حواشی زیادی مواجه شد.این تغییر بیش از حد قوانین سبب شد که مشتریان و واردکنندگان خودرو دچار سردرگمی شوند. بنابراین انتظار می رود شریعتمداری به عنوان وزیر صنعت دولت دوازدهم یکبار برای همیشه قوانینی تصویب کند که مشتریان و واردکنندگان خودرو را از سردرگمی نجات دهد. به عبارت بهتر شریعتمداری این فرصت را دارد که با اصلاح و بازنگری قوانین مربوط به واردات خودرو ، حاشیه ها و چالش ها را از بازار خودرو های خارجی کشور دور کرده و سروسامان و ثبات را میهمان آن کند.
هموارتر کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی
اگرجه بعد از لغو تحریم ها و اجرایی شدن برجام مسیر ورود خودروسازان خارجی به ایران از جنبه سیاسی تا حدی هموار شد،اما به دلیل وجود برخی قوانین داخلی در وزارت صنعت،معدن و تجارت،هنوز این مسیر آنطور که باید صاف و مناسب نیست.از جمله این قوانین می توان به الزام داخلی سازی 40 درصدی خودروهای خارجی اشاره کرد،موضوعی که در حال حاضر به یک مانع بر سر راه برخی برند های خودروساز دنیا برای ورود به ایران تبدیل شده است. با این حساب از شریعتمداری انتظار می رود با تسهیل قوانین،راه را برای خودروسازان جدید خارجی جهت سرمایه گذاری در ایران هموارتر کند.
نویسنده:معصومه اباذری
بهبود صادرات خودرو
در چند سال گذشته صادرات خودروهای داخلی به دلایل مختلفی از جمله کیفیت نامناسب و قیمت بالا، نه تنها رشد نکرده بلکه کمتر هم شده است.در واقع این دو موضوع (کیفیت نامناسب و قیمت بالا ) سبب شده خودروهای داخلی قدرت رقابت خود را از دست بدهند و در نتیجه بازارهای صادراتی کشور تضعیف شده یا از دست رفته اند. در این شرایط وزیر جدید صنعت می تواند بخشی از تمرکز خود را در خودروسازی صرف فراهم کردن مقدمات و شرایط لازم برای بالا بردن کیفیت خودروهای داخلی و همچنین کاهش هزینه های تولید و قیمت تمام شده کند. در این صورت می توان تا حدی به بهبود اوضاع صادرات خودروهای داخلی طی 4 سال آینده امیدوار بود.
سامان دهی واردات خودرو
طی دو سه سال گذشته واردات خودرو به کشور به دلیل تغییر قوانین موجود با چالش ها و حواشی زیادی مواجه شد.این تغییر بیش از حد قوانین سبب شد که مشتریان و واردکنندگان خودرو دچار سردرگمی شوند. بنابراین انتظار می رود شریعتمداری به عنوان وزیر صنعت دولت دوازدهم یکبار برای همیشه قوانینی تصویب کند که مشتریان و واردکنندگان خودرو را از سردرگمی نجات دهد. به عبارت بهتر شریعتمداری این فرصت را دارد که با اصلاح و بازنگری قوانین مربوط به واردات خودرو ، حاشیه ها و چالش ها را از بازار خودرو های خارجی کشور دور کرده و سروسامان و ثبات را میهمان آن کند.
هموارتر کردن مسیر ورود خودروسازان خارجی
اگرجه بعد از لغو تحریم ها و اجرایی شدن برجام مسیر ورود خودروسازان خارجی به ایران از جنبه سیاسی تا حدی هموار شد،اما به دلیل وجود برخی قوانین داخلی در وزارت صنعت،معدن و تجارت،هنوز این مسیر آنطور که باید صاف و مناسب نیست.از جمله این قوانین می توان به الزام داخلی سازی 40 درصدی خودروهای خارجی اشاره کرد،موضوعی که در حال حاضر به یک مانع بر سر راه برخی برند های خودروساز دنیا برای ورود به ایران تبدیل شده است. با این حساب از شریعتمداری انتظار می رود با تسهیل قوانین،راه را برای خودروسازان جدید خارجی جهت سرمایه گذاری در ایران هموارتر کند.
نویسنده:معصومه اباذری
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش
