کد خبر:
۶۲۳۴۴ ۰۸:۴۹
۱۳۹۶/۰۵/۳۱
لزوم حمایت دولت برای رفع نیاز قطعهسازان
احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز.// قطعهسازان برای دستیابی به شروط موردنظر در قراردادهای جدید از توان کافی برخوردار نیستند، بنابراین برای حضور در چرخه تولید محصولات جدید خودرویی باید برای نوسازی و بهروزرسانی خطوط تولید و ماشینآلات دوباره سرمایهگذاری کنند.
امروز قطعهسازان باید خود را با جریانی که خودروسازان در پیش گرفتند، همراه کنند چراکه با طرح پیشفروشی که خودروسازان برای رشد فروش و حمایت از متقاضیان خرید اعلام کردند، قطعا لازم است قطعهسازان نیز با خودروسازان همراه باشند .
در شرایطی که بخش زیادی از ماشینآلات قطعهسازان فرسوده شده است، هرگونه حضور و همکاری موفق قطعهسازان در قراردادهای خودرویی مستلزم اختصاص ۳ میلیارد یورو تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی برای نوسازی ماشینآلات به واحدهای قطعهسازی است تا آنها بر اساس قراردادهای امضا شده در حوزه خودروسازی بتوانند به سهم تعیینشده در داخلیسازی محصولات جدید دست یابند.
امروز برای توسعه صنعت خودرو و قطعهسازی باید ۳ میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی برای تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد از محل تسهیلات بانکها به این صنایع اختصاص یابد البته در این راستا لازم است سرمایه بانکها نیز افزایش یابد تا امکان نوسازی در این بخش ها فراهم شود .
باید تسهیلات ویژهای برای نوسازی قطعهسازی اختصاص یابد تا براساس قراردادهای جدید، ۴۰درصد داخلیسازی اولیه خودروها محقق شود و کیفیت قطعات تولیدی بهنحوی باشد که امکان صادرات برای شرکای خارجی فراهم شود.
زیرا قطعا پژو، رنو و فولکس برای حفظ اعتبار برند خود حاضر به استفاده از هر قطعهای در محصولاتشان نخواهند بود. از سوی دیگر در تمام دنیا دولتها زمانی تصمیماتی را اتخاذ میکنند که هزینههایی را به شرکتها وارد میکند، بنابراین ملزم به جبران هزینهها میشوند.
بهعنوان مثال ایجاد دستوری سایتهای خودروسازی در برخی کشورها و شهرهای داخلی و سرمایهگذاری در این حوزهها، تمام هزینههایی را که موجب افزایش مشکلات نقدینگی در شرکتهای خودروساز شده است، باید از سوی دولت جبران شود.
* احمد نعمت بخش – دبیر انجمن خودروسازان ایران
امروز قطعهسازان باید خود را با جریانی که خودروسازان در پیش گرفتند، همراه کنند چراکه با طرح پیشفروشی که خودروسازان برای رشد فروش و حمایت از متقاضیان خرید اعلام کردند، قطعا لازم است قطعهسازان نیز با خودروسازان همراه باشند .
در شرایطی که بخش زیادی از ماشینآلات قطعهسازان فرسوده شده است، هرگونه حضور و همکاری موفق قطعهسازان در قراردادهای خودرویی مستلزم اختصاص ۳ میلیارد یورو تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد تومان تسهیلات ریالی برای نوسازی ماشینآلات به واحدهای قطعهسازی است تا آنها بر اساس قراردادهای امضا شده در حوزه خودروسازی بتوانند به سهم تعیینشده در داخلیسازی محصولات جدید دست یابند.
امروز برای توسعه صنعت خودرو و قطعهسازی باید ۳ میلیارد یورو از صندوق توسعه ملی برای تسهیلات ارزی و ۱۰ هزار میلیارد از محل تسهیلات بانکها به این صنایع اختصاص یابد البته در این راستا لازم است سرمایه بانکها نیز افزایش یابد تا امکان نوسازی در این بخش ها فراهم شود .
باید تسهیلات ویژهای برای نوسازی قطعهسازی اختصاص یابد تا براساس قراردادهای جدید، ۴۰درصد داخلیسازی اولیه خودروها محقق شود و کیفیت قطعات تولیدی بهنحوی باشد که امکان صادرات برای شرکای خارجی فراهم شود.
زیرا قطعا پژو، رنو و فولکس برای حفظ اعتبار برند خود حاضر به استفاده از هر قطعهای در محصولاتشان نخواهند بود. از سوی دیگر در تمام دنیا دولتها زمانی تصمیماتی را اتخاذ میکنند که هزینههایی را به شرکتها وارد میکند، بنابراین ملزم به جبران هزینهها میشوند.
بهعنوان مثال ایجاد دستوری سایتهای خودروسازی در برخی کشورها و شهرهای داخلی و سرمایهگذاری در این حوزهها، تمام هزینههایی را که موجب افزایش مشکلات نقدینگی در شرکتهای خودروساز شده است، باید از سوی دولت جبران شود.
* احمد نعمت بخش – دبیر انجمن خودروسازان ایران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟