کد خبر:
۶۲۳۲۶ ۰۸:۱۵
۱۳۹۶/۰۵/۳۱
رئیس سازمان ملی استاندارد:
خودروسازان باید خودرو را با استانداردهای اروپایی تطبیق دهند
پدال نیوز: رییس سازمان ملی استاندارد گفت: خودروسازان باید تمام تولیدات خود را با استانداردهای روز اروپا مطابقت بدهند. اگر این استانداردها را نداشته باشند، تولید محصولاتشان متوقف می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رییس سازمان ملی استاندارد گفت: خودروهای تولید مشترک با کشورهای اروپایی اگر استانداردهای بینالمللی نداشته باشند، اجازه ورود این خودروها به بازار را نمیدهیم. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایلنا، نیره پیروزبخت با اشاره به ورود سازمان ملی استاندارد به حوزه مسکن مهر اظهار داشت: سازمان ملی استاندارد به موضوع تعیین کیفیت مسکن مهر ورود نکرده است و اساسا اخذ استاندارد برای ساخت و سازهای ساختمانی اجباری نیست. البته در یک بازه زمانی وارد موضوع بررسی استاندارد آسانسورها شدیم.
وی همچنین درباره ارتقای شاخصهای استاندارد و کیفیت خودروهای ایرانی از 52 شاخص استاندارد به 83 شاخص، گفت: استانداردهای مورد نظر سازمان ملی استاندارد در دو فاکتور تجدید نظر شدند، اول اینکه در استاندارد 52 گانه را تجدید نظر کردیم و آنها مطابق با استانداردهای اروپا تنظیم شدند که در واقع نسبت به استانداردهای سابق سختگیری ها افزایش پیدا کرد.
رییس سازمان ملی استاندارد ادامه داد: از سوی دیگر تغییراتی در شاخصهای استاندارد انجام شد و تعداد آنها از 52 استاندارد به 83 استاندارد ارتقا پیدا کرد. این موضوع در برنامهای در شورای سیاست گذاری خودرو تصویب شده و قرار است که تا 1397/10/01 خودروهای تولیدی و وارداتی بر اساس این 83 استاندارد بررسی شوند.
پیروز بخت با اشاره به نظارت بر میزان استاندارد و کیفیت تولید مشترک خودروسازان ایرانی با شرکت های خارجی، گفت: این که تولیدات مشترک باید استانداردهای اروپایی را داشته باشند در قراردادها قید شده است و تمام تولیدات باید همسطح استانداردهای اروپایی باشند.
وی تاکید کرد: بر این موضوع نظارت جدی داریم و اگر استانداردها منطبق با شاخص های اروپایی نباشد، اجازه ورود تولیدات را به بازار نمی دهیم و اجازه شماره گذاری نخواهد داشت.
رییس سازمان ملی استاندارد همچنین درباره ورود قیرهای تقلبی به پروژه های عمرانی اظهار داشت : تا به امروز به سازمان ملی استاندارد گزارش و شکایتی در این باره نشده است اما آسفالت، تحت پوشش استاندارد اجباری نیست .
پیروز بخت همچنین درباره برخی از ادعا ها مبنی بر اینکه آزمایشگاه های سازمان استاندارد دقت بالا برای انجام تست های مورد نظر را ندارد و مطابق با تکنولوژی روز نیست، اظهار داشت: به روز بودن مساله ای جدا از میزان دقت آزمایش های انجام شده در آزمایشگاه های سازمان ملی استاندارد است. باید بپذیریم که در 10 سالی که با تحریم مواجه بودیم امکان خرید دستگاه های جدید را نداشتیم البته با وجود رفع تحریم ها هم نتوانستیم از این فرصت استفاده کنیم چراکه اغلب این دستگاه ها در کشور آمریکا تولید می شود.
وی تاکید کرد: دستگاه های موجود هم برای انجام انواع آزمایش ها مورد اعتماد هستند و میتوان از این امکانات موجود استفاده کرد البته در حال حاضر سازمان ملی استاندارد با حدود 2500 آزمایشگاه همکار تعامل دارد که می تواند از ظرفیت این آزمایشگاه ها هم استفاده کند. از نظر بودجه هم سازمان استاندارد بسیار در مضیقه بوده است.
وی همچنین درباره ارتقای شاخصهای استاندارد و کیفیت خودروهای ایرانی از 52 شاخص استاندارد به 83 شاخص، گفت: استانداردهای مورد نظر سازمان ملی استاندارد در دو فاکتور تجدید نظر شدند، اول اینکه در استاندارد 52 گانه را تجدید نظر کردیم و آنها مطابق با استانداردهای اروپا تنظیم شدند که در واقع نسبت به استانداردهای سابق سختگیری ها افزایش پیدا کرد.
رییس سازمان ملی استاندارد ادامه داد: از سوی دیگر تغییراتی در شاخصهای استاندارد انجام شد و تعداد آنها از 52 استاندارد به 83 استاندارد ارتقا پیدا کرد. این موضوع در برنامهای در شورای سیاست گذاری خودرو تصویب شده و قرار است که تا 1397/10/01 خودروهای تولیدی و وارداتی بر اساس این 83 استاندارد بررسی شوند.
پیروز بخت با اشاره به نظارت بر میزان استاندارد و کیفیت تولید مشترک خودروسازان ایرانی با شرکت های خارجی، گفت: این که تولیدات مشترک باید استانداردهای اروپایی را داشته باشند در قراردادها قید شده است و تمام تولیدات باید همسطح استانداردهای اروپایی باشند.
وی تاکید کرد: بر این موضوع نظارت جدی داریم و اگر استانداردها منطبق با شاخص های اروپایی نباشد، اجازه ورود تولیدات را به بازار نمی دهیم و اجازه شماره گذاری نخواهد داشت.
رییس سازمان ملی استاندارد همچنین درباره ورود قیرهای تقلبی به پروژه های عمرانی اظهار داشت : تا به امروز به سازمان ملی استاندارد گزارش و شکایتی در این باره نشده است اما آسفالت، تحت پوشش استاندارد اجباری نیست .
پیروز بخت همچنین درباره برخی از ادعا ها مبنی بر اینکه آزمایشگاه های سازمان استاندارد دقت بالا برای انجام تست های مورد نظر را ندارد و مطابق با تکنولوژی روز نیست، اظهار داشت: به روز بودن مساله ای جدا از میزان دقت آزمایش های انجام شده در آزمایشگاه های سازمان ملی استاندارد است. باید بپذیریم که در 10 سالی که با تحریم مواجه بودیم امکان خرید دستگاه های جدید را نداشتیم البته با وجود رفع تحریم ها هم نتوانستیم از این فرصت استفاده کنیم چراکه اغلب این دستگاه ها در کشور آمریکا تولید می شود.
وی تاکید کرد: دستگاه های موجود هم برای انجام انواع آزمایش ها مورد اعتماد هستند و میتوان از این امکانات موجود استفاده کرد البته در حال حاضر سازمان ملی استاندارد با حدود 2500 آزمایشگاه همکار تعامل دارد که می تواند از ظرفیت این آزمایشگاه ها هم استفاده کند. از نظر بودجه هم سازمان استاندارد بسیار در مضیقه بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!