کد خبر:
۶۲۱۴۹ ۱۶:۰۳
۱۳۹۶/۰۵/۲۸
رمز موفقیت شرکت فورد
هنری فورد به معنای واقعی مدیر بود
پدال نیوز- رشد روزافزون شهرت خودرو مدل T کارخانه فورد، موجب شد او دوباره به تولید انبوه فکر کند. فورد قبلاً در سال ۱۹۱۳ خط مونتاژ متحرک را در «هایلند پارک» واقع در ایالت میشیگان راهاندازی کرده بود...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، رشد روزافزون شهرت خودرو مدل T کارخانه فورد، موجب شد او دوباره به تولید انبوه فکر کند. فورد قبلاً در سال ۱۹۱۳ خط مونتاژ متحرک را در «هایلند پارک» واقع در ایالت میشیگان راهاندازی کرده بود که خیلی بهتر از آنچه که تصور میکرد، به فعالیت مشغول بود. سال قبل از نصب این خط مونتاژ، با دوبرابر کردن تعداد نیروی کار، توانسته بود تولید این خودرو را دوبرابر کند و پس از نصب خط مونتاژ نیز، تقریباً تعداد خودرو تولیدی را با همان تعداد نیروی کار دوبرابر کرد. خط مونتاژ آن قدر کارایی کارخانه را بالا برد که به دلیل ماشین محور شدن کار، میزان دستمزد پرداختی به کارگران افت کرد!
مشکل اینجا بود که نرخ جابجایی (استخدام و استعفا) کارگران به طرز هشدارآمیزی افزایش یافت. کار کسلکننده و تکراری روی خط مونتاژ موجب دلسردی کارگران میشد و پاسخ آنها به این کارهای تکراری که نیاز به فکر کردن هم نداشت، استعفا و ترک کار بود.
در نتیجه فورد با معاون خود «جِیمز کوزِنس» وارد مشورت شد و تصمیم به انجام یک کار اساسی گرفت. روز پنجم ژانویه ۱۹۱۴ فورد و کوزنس خبرنگاران را به کارخانه فراخواندند تا تغییرات سیاستهای استخدامی خود را به منظور بهبود اوضاع و حفظ کارکنان، در «هایلند پارک» به اطلاع عموم برسانند.
اول اینکه شرکت ساعات کاری را از ۹ ساعت به ۸ ساعت کاهش داد.
دوم اینکه به جای دو شیفت کاری، سه شیفت کاری خواهد بود؛ که این به معنی خلق فرصتهای شغلی فراوان است.
اما خبر بزرگ در بخش سوم اعلام عمومی درآمد بود. به دلیل شرایط خاص، شرکت فورد میزان دستمزد روزانه را به ۵ دلار یعنی بیش از دو برابر افزایش داد! این به معنای خرج کردن سالانه ۱۰ میلیون دلار اضافی به منظور نگه داشتن، افزایش بهرهوری و بهبود اوضاع زندگی کارگران بود.
خبر به سرعت در جنوب شرقی میشیگان پیچید تا جایی که تیتر خبری روزنامهای این بود: «یک کار سخاوتمندانه باشکوه».
اما ۵ دلار در روز تبدیل به یک سرمایهگذاری عالی شد. طی یک سال، میزان جابجایی کارگران از ۳۷۰ درصد به ۱۶ درصد کاهش یافت و همزمان؛ بهرهوری از ۴۰ درصد به ۷۰ درصد افزایش یافت.
بین سالهای ۱۹۱۰ تا ۱۹۱۹ هنری فورد توانست قیمت خودرو مدل T را از ۸۰۰ دلار به ۳۵۰ دلار کاهش دهد و با افزایش تولید از ۱۸ هزار خودرو در سال ۱۹۰۹ به ۱میلیون خودرو در سال ۱۹۲۰؛ موقعیت خود را به عنوان بزرگترین خودروساز جهان تثبیت و خودش را میلیاردر کند.
فورد در مصاحبه با خبرنگاران در همان روز اعلام عمومی گفت:
«ما به جای میلیونر کردن چند کارفرما که از کارگران سخت کار میکشند، به خوشبخت و خشنود کردن ۲۰ هزار انسان (کارگران و کارکنان) اعتقاد داریم».
هنری فورد خوب فهمیده بود که پول باید بچرخد و با توزیع پول میان ۲۰ هزار نفر کارگر و کارمند، علاوه بر بالابردن اشتیاق و وفاداری در آنها؛ به جهت سهیم بودن؛ آنها تبدیل به ۲۰ هزار خریدار خودرو اضافی (علاوه بر فروش روتین) خواهند شد و هر خودرو روی جاده به معنای جذب دهها مشتری جدید برای محصولات کارخانه فورد خواهد بود که همین برای خلق ثروت ۲۰۰ میلیارد دلاری (به ارزش امروز) فورد کافی بود!
به جای تمرکز روی سخت کار کشیدن از کارکنان و کاهش حقوق و تعدیل به منظور انباشتن ثروت برای چند شریک و سهامدار شرکت، میتوانیم تمرکزمان را در «قدم اول» روی توانمندسازی نیروها و کسب ثروت مستقیم از محل بالا رفتن بهرهوری و هزینه کردن یا سرمایهگذاری مشتاقانه کارکنان برای محصولاتمان (و یا غیرمستقیم از طریق رونق اقتصادی حاصل از افزایش مصرف) و سپس روی ترغیب مشتریان عمومی بازار قرار دهیم.
مشکل اینجا بود که نرخ جابجایی (استخدام و استعفا) کارگران به طرز هشدارآمیزی افزایش یافت. کار کسلکننده و تکراری روی خط مونتاژ موجب دلسردی کارگران میشد و پاسخ آنها به این کارهای تکراری که نیاز به فکر کردن هم نداشت، استعفا و ترک کار بود.
در نتیجه فورد با معاون خود «جِیمز کوزِنس» وارد مشورت شد و تصمیم به انجام یک کار اساسی گرفت. روز پنجم ژانویه ۱۹۱۴ فورد و کوزنس خبرنگاران را به کارخانه فراخواندند تا تغییرات سیاستهای استخدامی خود را به منظور بهبود اوضاع و حفظ کارکنان، در «هایلند پارک» به اطلاع عموم برسانند.
اول اینکه شرکت ساعات کاری را از ۹ ساعت به ۸ ساعت کاهش داد.
دوم اینکه به جای دو شیفت کاری، سه شیفت کاری خواهد بود؛ که این به معنی خلق فرصتهای شغلی فراوان است.
اما خبر بزرگ در بخش سوم اعلام عمومی درآمد بود. به دلیل شرایط خاص، شرکت فورد میزان دستمزد روزانه را به ۵ دلار یعنی بیش از دو برابر افزایش داد! این به معنای خرج کردن سالانه ۱۰ میلیون دلار اضافی به منظور نگه داشتن، افزایش بهرهوری و بهبود اوضاع زندگی کارگران بود.
خبر به سرعت در جنوب شرقی میشیگان پیچید تا جایی که تیتر خبری روزنامهای این بود: «یک کار سخاوتمندانه باشکوه».
اما ۵ دلار در روز تبدیل به یک سرمایهگذاری عالی شد. طی یک سال، میزان جابجایی کارگران از ۳۷۰ درصد به ۱۶ درصد کاهش یافت و همزمان؛ بهرهوری از ۴۰ درصد به ۷۰ درصد افزایش یافت.
بین سالهای ۱۹۱۰ تا ۱۹۱۹ هنری فورد توانست قیمت خودرو مدل T را از ۸۰۰ دلار به ۳۵۰ دلار کاهش دهد و با افزایش تولید از ۱۸ هزار خودرو در سال ۱۹۰۹ به ۱میلیون خودرو در سال ۱۹۲۰؛ موقعیت خود را به عنوان بزرگترین خودروساز جهان تثبیت و خودش را میلیاردر کند.
فورد در مصاحبه با خبرنگاران در همان روز اعلام عمومی گفت:
«ما به جای میلیونر کردن چند کارفرما که از کارگران سخت کار میکشند، به خوشبخت و خشنود کردن ۲۰ هزار انسان (کارگران و کارکنان) اعتقاد داریم».
هنری فورد خوب فهمیده بود که پول باید بچرخد و با توزیع پول میان ۲۰ هزار نفر کارگر و کارمند، علاوه بر بالابردن اشتیاق و وفاداری در آنها؛ به جهت سهیم بودن؛ آنها تبدیل به ۲۰ هزار خریدار خودرو اضافی (علاوه بر فروش روتین) خواهند شد و هر خودرو روی جاده به معنای جذب دهها مشتری جدید برای محصولات کارخانه فورد خواهد بود که همین برای خلق ثروت ۲۰۰ میلیارد دلاری (به ارزش امروز) فورد کافی بود!
به جای تمرکز روی سخت کار کشیدن از کارکنان و کاهش حقوق و تعدیل به منظور انباشتن ثروت برای چند شریک و سهامدار شرکت، میتوانیم تمرکزمان را در «قدم اول» روی توانمندسازی نیروها و کسب ثروت مستقیم از محل بالا رفتن بهرهوری و هزینه کردن یا سرمایهگذاری مشتاقانه کارکنان برای محصولاتمان (و یا غیرمستقیم از طریق رونق اقتصادی حاصل از افزایش مصرف) و سپس روی ترغیب مشتریان عمومی بازار قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش