کد خبر:
۶۱۸۷۴ ۱۰:۵۱
۱۳۹۶/۰۵/۲۴
مشکل اصلی تعمیرکاران خودرو در ایران کجاست؟
پدال نیوز- رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفت: فعالان این صنف از مشکل قدیمی و فرسودگی ماشین ها و فناوری ها رنج می برند؛ موضوعی که به بیشترین مطالبه ما از خارجی ها بویژه در دوره پس از برجام (برنامه جامع اقدام مشترک) تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «علیرضا نیک آیین» افزود: ماشین های دارای بیش از 30 سال سابقه فعالیت، استهلاک و خطای بالایی دارند و کالیبراسیون آنها از عهده تولیدکنندگان قطعه، انجمن قطعه سازان و ... خارج است.
نیک آیین درباره همکاری شرکت های بزرگ خودروسازی با قطعه سازان، یادآوری کرد: این قراردادها در صورتی تنظیم می شود که از عمر دستگاه ها بیشتر از دو تا سه سال نگذشته باشد.
وی تصریح کرد: قطعات یدکی تقلبی بزرگ ترین معضل صنف مکانیک هاست که ضربات بدی به این صنف وارد کرده است.
به گفته وی، از آنجا که هیچ گارانتی برای این محصولات وجود ندارد، مکانیک ها اغلب به دلیل خرابی قطعات زیر سوال رفته یا مجبور به پرداخت جریمه می شوند.
نیک آیین تاکید کرد عمده قطعات تقلبی از چین وارد می شود و در مقابل باید به عنوان یک وظیفه ملی، از تولید و مصرف کالای داخلی حمایت کنیم.
وی بیان داشت: امروز اجناس باکیفیت ایرانی در چین کپی و به ایران صادر می شود، همچنین برخی برندهای خارجی در ایران کپی و با بسته بندی شکیل راهی بازار می شود.
وی تصریح کرد: حاشیه سود لوازم یدکی تقلبی گاهی اوقات به 50 درصد نیز می رسد، در حالی که حداکثر سود لوازم اصلی و اورجینال بین 10 تا 20 درصد است.
** انتظار برای رفع مشکلات بانکی و سوییفت
رییس اتحادیه تعمیر کاران خودرو تهران گفت: در سال های گذشته، فشارهای اقتصادی سبب شد مسوولان وقت درهای اقتصاد کشور را به روی همه انواع قطعات خارجی باز کنند تا کار تعطیل نشود اما ورود گسترده قطعات بی کیفیت به بازار همچون یک غده سرطانی شده است و نمی توان با درمان های موقت آن را از بین برد.
وی تاکید کرد تحریم ها سبب دور ماندن از فناوری ها و ابزارهای روز، قطعات اصلی و دانش کار شد.
این مقام صنفی اعلام کرد: از 2سال پیش تاکنون این اتحادیه با برگزاری نشست های مختلف با تولیدکنندگان خارجی لوازم یدکی انتقال فناوری های روز به کشور را خواستار شد؛ خواسته ای که در برخی موارد به تولید تحت لیسانس و حتی صادرات تولیدات رسید.
نیک آیین ادامه داد: اما تاکنون هیچ یک از نشست ها به دلیل وجود مشکلات بانکی و باز نبودن سوییفت منتج به نتیجه نشده است.
وی درباره قرارداد ایران با شرکت خودروسازی رنو، اظهار داشت: مطابق این قرارداد قرار است 10 خودروساز ایرانی با رنو کار کنند اما در مراحل اولیه نمی توان در زمینه فناوری های پیچیده داخلی موتور یا گیربکس همکاری چندانی کرد؛ بنابراین بیشتر قطعه سازان در زمینه اجزا و تزیینات داخلی، تایر و ... همکاری دارند.
به گزارش ایرنا، با گذشت بیش از 10 ماه از امضای توافق اولیه در نمایشگاه خودرو پاریس 2016، قرارداد بزرگ ترین سرمایه گذاری تاریخ صنعت خودرو ایران بین رنو فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به عنوان نماینده بخش دولتی در ایران و شرکت «پرتو نگین ناصح» به عنوان نماینده بخش خصوصی امضا شد.
این همکاری مشترک شامل یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه سالیانه 150 هزار دستگاه است.
نخستین خودروهای تولیدی این کارخانه با نام های «سیمبل» و «داستر» در سال 2018 به تولید می رسد.
براساس این توافقنامه، رنو برای نخستین بار در ایران، مرکزهای توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خواهد داشت.
این شرکت در زمینه تحقیق و توسعه، خرید و بومی سازی، تولید خودرو و توزیع و صدور آن در شبکه توزیع و با استاندارد شرکت رنو در بازارهای داخلی و خارجی، فعالیت می کند.
** ایجاد بازار بین المللی مجازی برای عرضه تولیدات ایرانی
این فعال صنفی با اشاره به وجود 17 رسته در زیرمجموعه اتحادیه تعمیرکاران خودرو، به 2 اتحادیه تولیدی فنرسازان و واشر بران اشاره کرد که هفته گذشته به منظور آشنایی با فناوری های روز سمیناری داشتند.
وی گفت: در این سمینار پیشنهاد کردیم کمیسیونی متشکل از نخبگان رسته های مختلف زیرمجموعه به ایجاد یک بازار بین المللی مجازی اقدام کنند تا سایر کشورها و بازارها با امکانات، تولیدات و توانمندی های صنعتگران این حرفه آشنا شوند.
نیک آیین با تمجید از عملکرد دولت یازدهم در ایجاد گشایش های تجاری و بازرگانی، ابراز امیدواری کرد در فضای سیاسی و اقتصادی پسابرجام مشکلات این صنف بیش از گذشته کاهش یابد.
نیک آیین درباره همکاری شرکت های بزرگ خودروسازی با قطعه سازان، یادآوری کرد: این قراردادها در صورتی تنظیم می شود که از عمر دستگاه ها بیشتر از دو تا سه سال نگذشته باشد.
وی تصریح کرد: قطعات یدکی تقلبی بزرگ ترین معضل صنف مکانیک هاست که ضربات بدی به این صنف وارد کرده است.
به گفته وی، از آنجا که هیچ گارانتی برای این محصولات وجود ندارد، مکانیک ها اغلب به دلیل خرابی قطعات زیر سوال رفته یا مجبور به پرداخت جریمه می شوند.
نیک آیین تاکید کرد عمده قطعات تقلبی از چین وارد می شود و در مقابل باید به عنوان یک وظیفه ملی، از تولید و مصرف کالای داخلی حمایت کنیم.
وی بیان داشت: امروز اجناس باکیفیت ایرانی در چین کپی و به ایران صادر می شود، همچنین برخی برندهای خارجی در ایران کپی و با بسته بندی شکیل راهی بازار می شود.
وی تصریح کرد: حاشیه سود لوازم یدکی تقلبی گاهی اوقات به 50 درصد نیز می رسد، در حالی که حداکثر سود لوازم اصلی و اورجینال بین 10 تا 20 درصد است.
** انتظار برای رفع مشکلات بانکی و سوییفت
رییس اتحادیه تعمیر کاران خودرو تهران گفت: در سال های گذشته، فشارهای اقتصادی سبب شد مسوولان وقت درهای اقتصاد کشور را به روی همه انواع قطعات خارجی باز کنند تا کار تعطیل نشود اما ورود گسترده قطعات بی کیفیت به بازار همچون یک غده سرطانی شده است و نمی توان با درمان های موقت آن را از بین برد.
وی تاکید کرد تحریم ها سبب دور ماندن از فناوری ها و ابزارهای روز، قطعات اصلی و دانش کار شد.
این مقام صنفی اعلام کرد: از 2سال پیش تاکنون این اتحادیه با برگزاری نشست های مختلف با تولیدکنندگان خارجی لوازم یدکی انتقال فناوری های روز به کشور را خواستار شد؛ خواسته ای که در برخی موارد به تولید تحت لیسانس و حتی صادرات تولیدات رسید.
نیک آیین ادامه داد: اما تاکنون هیچ یک از نشست ها به دلیل وجود مشکلات بانکی و باز نبودن سوییفت منتج به نتیجه نشده است.
وی درباره قرارداد ایران با شرکت خودروسازی رنو، اظهار داشت: مطابق این قرارداد قرار است 10 خودروساز ایرانی با رنو کار کنند اما در مراحل اولیه نمی توان در زمینه فناوری های پیچیده داخلی موتور یا گیربکس همکاری چندانی کرد؛ بنابراین بیشتر قطعه سازان در زمینه اجزا و تزیینات داخلی، تایر و ... همکاری دارند.
به گزارش ایرنا، با گذشت بیش از 10 ماه از امضای توافق اولیه در نمایشگاه خودرو پاریس 2016، قرارداد بزرگ ترین سرمایه گذاری تاریخ صنعت خودرو ایران بین رنو فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به عنوان نماینده بخش دولتی در ایران و شرکت «پرتو نگین ناصح» به عنوان نماینده بخش خصوصی امضا شد.
این همکاری مشترک شامل یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه سالیانه 150 هزار دستگاه است.
نخستین خودروهای تولیدی این کارخانه با نام های «سیمبل» و «داستر» در سال 2018 به تولید می رسد.
براساس این توافقنامه، رنو برای نخستین بار در ایران، مرکزهای توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خواهد داشت.
این شرکت در زمینه تحقیق و توسعه، خرید و بومی سازی، تولید خودرو و توزیع و صدور آن در شبکه توزیع و با استاندارد شرکت رنو در بازارهای داخلی و خارجی، فعالیت می کند.
** ایجاد بازار بین المللی مجازی برای عرضه تولیدات ایرانی
این فعال صنفی با اشاره به وجود 17 رسته در زیرمجموعه اتحادیه تعمیرکاران خودرو، به 2 اتحادیه تولیدی فنرسازان و واشر بران اشاره کرد که هفته گذشته به منظور آشنایی با فناوری های روز سمیناری داشتند.
وی گفت: در این سمینار پیشنهاد کردیم کمیسیونی متشکل از نخبگان رسته های مختلف زیرمجموعه به ایجاد یک بازار بین المللی مجازی اقدام کنند تا سایر کشورها و بازارها با امکانات، تولیدات و توانمندی های صنعتگران این حرفه آشنا شوند.
نیک آیین با تمجید از عملکرد دولت یازدهم در ایجاد گشایش های تجاری و بازرگانی، ابراز امیدواری کرد در فضای سیاسی و اقتصادی پسابرجام مشکلات این صنف بیش از گذشته کاهش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور