کد خبر:
۶۱۸۷۴ ۱۰:۵۱
۱۳۹۶/۰۵/۲۴
مشکل اصلی تعمیرکاران خودرو در ایران کجاست؟
پدال نیوز- رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفت: فعالان این صنف از مشکل قدیمی و فرسودگی ماشین ها و فناوری ها رنج می برند؛ موضوعی که به بیشترین مطالبه ما از خارجی ها بویژه در دوره پس از برجام (برنامه جامع اقدام مشترک) تبدیل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، «علیرضا نیک آیین» افزود: ماشین های دارای بیش از 30 سال سابقه فعالیت، استهلاک و خطای بالایی دارند و کالیبراسیون آنها از عهده تولیدکنندگان قطعه، انجمن قطعه سازان و ... خارج است.
نیک آیین درباره همکاری شرکت های بزرگ خودروسازی با قطعه سازان، یادآوری کرد: این قراردادها در صورتی تنظیم می شود که از عمر دستگاه ها بیشتر از دو تا سه سال نگذشته باشد.
وی تصریح کرد: قطعات یدکی تقلبی بزرگ ترین معضل صنف مکانیک هاست که ضربات بدی به این صنف وارد کرده است.
به گفته وی، از آنجا که هیچ گارانتی برای این محصولات وجود ندارد، مکانیک ها اغلب به دلیل خرابی قطعات زیر سوال رفته یا مجبور به پرداخت جریمه می شوند.
نیک آیین تاکید کرد عمده قطعات تقلبی از چین وارد می شود و در مقابل باید به عنوان یک وظیفه ملی، از تولید و مصرف کالای داخلی حمایت کنیم.
وی بیان داشت: امروز اجناس باکیفیت ایرانی در چین کپی و به ایران صادر می شود، همچنین برخی برندهای خارجی در ایران کپی و با بسته بندی شکیل راهی بازار می شود.
وی تصریح کرد: حاشیه سود لوازم یدکی تقلبی گاهی اوقات به 50 درصد نیز می رسد، در حالی که حداکثر سود لوازم اصلی و اورجینال بین 10 تا 20 درصد است.
** انتظار برای رفع مشکلات بانکی و سوییفت
رییس اتحادیه تعمیر کاران خودرو تهران گفت: در سال های گذشته، فشارهای اقتصادی سبب شد مسوولان وقت درهای اقتصاد کشور را به روی همه انواع قطعات خارجی باز کنند تا کار تعطیل نشود اما ورود گسترده قطعات بی کیفیت به بازار همچون یک غده سرطانی شده است و نمی توان با درمان های موقت آن را از بین برد.
وی تاکید کرد تحریم ها سبب دور ماندن از فناوری ها و ابزارهای روز، قطعات اصلی و دانش کار شد.
این مقام صنفی اعلام کرد: از 2سال پیش تاکنون این اتحادیه با برگزاری نشست های مختلف با تولیدکنندگان خارجی لوازم یدکی انتقال فناوری های روز به کشور را خواستار شد؛ خواسته ای که در برخی موارد به تولید تحت لیسانس و حتی صادرات تولیدات رسید.
نیک آیین ادامه داد: اما تاکنون هیچ یک از نشست ها به دلیل وجود مشکلات بانکی و باز نبودن سوییفت منتج به نتیجه نشده است.
وی درباره قرارداد ایران با شرکت خودروسازی رنو، اظهار داشت: مطابق این قرارداد قرار است 10 خودروساز ایرانی با رنو کار کنند اما در مراحل اولیه نمی توان در زمینه فناوری های پیچیده داخلی موتور یا گیربکس همکاری چندانی کرد؛ بنابراین بیشتر قطعه سازان در زمینه اجزا و تزیینات داخلی، تایر و ... همکاری دارند.
به گزارش ایرنا، با گذشت بیش از 10 ماه از امضای توافق اولیه در نمایشگاه خودرو پاریس 2016، قرارداد بزرگ ترین سرمایه گذاری تاریخ صنعت خودرو ایران بین رنو فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به عنوان نماینده بخش دولتی در ایران و شرکت «پرتو نگین ناصح» به عنوان نماینده بخش خصوصی امضا شد.
این همکاری مشترک شامل یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه سالیانه 150 هزار دستگاه است.
نخستین خودروهای تولیدی این کارخانه با نام های «سیمبل» و «داستر» در سال 2018 به تولید می رسد.
براساس این توافقنامه، رنو برای نخستین بار در ایران، مرکزهای توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خواهد داشت.
این شرکت در زمینه تحقیق و توسعه، خرید و بومی سازی، تولید خودرو و توزیع و صدور آن در شبکه توزیع و با استاندارد شرکت رنو در بازارهای داخلی و خارجی، فعالیت می کند.
** ایجاد بازار بین المللی مجازی برای عرضه تولیدات ایرانی
این فعال صنفی با اشاره به وجود 17 رسته در زیرمجموعه اتحادیه تعمیرکاران خودرو، به 2 اتحادیه تولیدی فنرسازان و واشر بران اشاره کرد که هفته گذشته به منظور آشنایی با فناوری های روز سمیناری داشتند.
وی گفت: در این سمینار پیشنهاد کردیم کمیسیونی متشکل از نخبگان رسته های مختلف زیرمجموعه به ایجاد یک بازار بین المللی مجازی اقدام کنند تا سایر کشورها و بازارها با امکانات، تولیدات و توانمندی های صنعتگران این حرفه آشنا شوند.
نیک آیین با تمجید از عملکرد دولت یازدهم در ایجاد گشایش های تجاری و بازرگانی، ابراز امیدواری کرد در فضای سیاسی و اقتصادی پسابرجام مشکلات این صنف بیش از گذشته کاهش یابد.
نیک آیین درباره همکاری شرکت های بزرگ خودروسازی با قطعه سازان، یادآوری کرد: این قراردادها در صورتی تنظیم می شود که از عمر دستگاه ها بیشتر از دو تا سه سال نگذشته باشد.
وی تصریح کرد: قطعات یدکی تقلبی بزرگ ترین معضل صنف مکانیک هاست که ضربات بدی به این صنف وارد کرده است.
به گفته وی، از آنجا که هیچ گارانتی برای این محصولات وجود ندارد، مکانیک ها اغلب به دلیل خرابی قطعات زیر سوال رفته یا مجبور به پرداخت جریمه می شوند.
نیک آیین تاکید کرد عمده قطعات تقلبی از چین وارد می شود و در مقابل باید به عنوان یک وظیفه ملی، از تولید و مصرف کالای داخلی حمایت کنیم.
وی بیان داشت: امروز اجناس باکیفیت ایرانی در چین کپی و به ایران صادر می شود، همچنین برخی برندهای خارجی در ایران کپی و با بسته بندی شکیل راهی بازار می شود.
وی تصریح کرد: حاشیه سود لوازم یدکی تقلبی گاهی اوقات به 50 درصد نیز می رسد، در حالی که حداکثر سود لوازم اصلی و اورجینال بین 10 تا 20 درصد است.
** انتظار برای رفع مشکلات بانکی و سوییفت
رییس اتحادیه تعمیر کاران خودرو تهران گفت: در سال های گذشته، فشارهای اقتصادی سبب شد مسوولان وقت درهای اقتصاد کشور را به روی همه انواع قطعات خارجی باز کنند تا کار تعطیل نشود اما ورود گسترده قطعات بی کیفیت به بازار همچون یک غده سرطانی شده است و نمی توان با درمان های موقت آن را از بین برد.
وی تاکید کرد تحریم ها سبب دور ماندن از فناوری ها و ابزارهای روز، قطعات اصلی و دانش کار شد.
این مقام صنفی اعلام کرد: از 2سال پیش تاکنون این اتحادیه با برگزاری نشست های مختلف با تولیدکنندگان خارجی لوازم یدکی انتقال فناوری های روز به کشور را خواستار شد؛ خواسته ای که در برخی موارد به تولید تحت لیسانس و حتی صادرات تولیدات رسید.
نیک آیین ادامه داد: اما تاکنون هیچ یک از نشست ها به دلیل وجود مشکلات بانکی و باز نبودن سوییفت منتج به نتیجه نشده است.
وی درباره قرارداد ایران با شرکت خودروسازی رنو، اظهار داشت: مطابق این قرارداد قرار است 10 خودروساز ایرانی با رنو کار کنند اما در مراحل اولیه نمی توان در زمینه فناوری های پیچیده داخلی موتور یا گیربکس همکاری چندانی کرد؛ بنابراین بیشتر قطعه سازان در زمینه اجزا و تزیینات داخلی، تایر و ... همکاری دارند.
به گزارش ایرنا، با گذشت بیش از 10 ماه از امضای توافق اولیه در نمایشگاه خودرو پاریس 2016، قرارداد بزرگ ترین سرمایه گذاری تاریخ صنعت خودرو ایران بین رنو فرانسه و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) به عنوان نماینده بخش دولتی در ایران و شرکت «پرتو نگین ناصح» به عنوان نماینده بخش خصوصی امضا شد.
این همکاری مشترک شامل یک مرکز مهندسی و خرید جدید برای حمایت از قطعه سازان داخلی و یک کارخانه تولیدی با ظرفیت اولیه سالیانه 150 هزار دستگاه است.
نخستین خودروهای تولیدی این کارخانه با نام های «سیمبل» و «داستر» در سال 2018 به تولید می رسد.
براساس این توافقنامه، رنو برای نخستین بار در ایران، مرکزهای توزیع، فروش و خدمات پس از فروش خواهد داشت.
این شرکت در زمینه تحقیق و توسعه، خرید و بومی سازی، تولید خودرو و توزیع و صدور آن در شبکه توزیع و با استاندارد شرکت رنو در بازارهای داخلی و خارجی، فعالیت می کند.
** ایجاد بازار بین المللی مجازی برای عرضه تولیدات ایرانی
این فعال صنفی با اشاره به وجود 17 رسته در زیرمجموعه اتحادیه تعمیرکاران خودرو، به 2 اتحادیه تولیدی فنرسازان و واشر بران اشاره کرد که هفته گذشته به منظور آشنایی با فناوری های روز سمیناری داشتند.
وی گفت: در این سمینار پیشنهاد کردیم کمیسیونی متشکل از نخبگان رسته های مختلف زیرمجموعه به ایجاد یک بازار بین المللی مجازی اقدام کنند تا سایر کشورها و بازارها با امکانات، تولیدات و توانمندی های صنعتگران این حرفه آشنا شوند.
نیک آیین با تمجید از عملکرد دولت یازدهم در ایجاد گشایش های تجاری و بازرگانی، ابراز امیدواری کرد در فضای سیاسی و اقتصادی پسابرجام مشکلات این صنف بیش از گذشته کاهش یابد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!