کد خبر:
۶۱۵۵۱ ۰۸:۱۵
۱۳۹۶/۰۵/۲۱
یک آفرود شیک و امروزی +تصاویر
پدال نیوز: در مورد این ماشین میتوان گفت که از لوکسی خاص و تواناییهای ویژهای بهره میبرد، اما همچنان نیاز اعمال به برخی تغییرات در آن احساس میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ در مورد این ماشین می توان گفت که از لوکسی خاص و توانایی های ویژه ای
بهره می برد اما همچنان نیاز اعمال به برخی تغییرات در آن احساس می شود.
با توجه به عرضه مدل 2017 لکسوس GX 460، کارشناسان آن را تا حدی قدیمی می دانند چرا که هم نسلان این ماشین از سال 2010 روانه بازار شده اند و تنها شاهد فیس لیفت جدید و طراحی مدرن تری در آن هستیم. به عنوان بخشی از روال کاری خود که آزمایش خودروهای لوکس SUV است، این ماشین را نیز در حوزه سواری در جاده و مسیرهای آف رود مورد ارزیابی قرار دادیم که در ادامه به جزئیات آن می پردازیم.

لکسوس GX 460 از یک موتور 8 سیلندر 4.6 لیتری با قدرت 301 اسب بخار بهره می برد که حداکثر گشتاور آن 329 پوند فوت است و وزنی معادل 5211 پوند دارد که با توجه به وزن سنگینش قادر است ظرف 7.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت دست یابد و ظرف 15.8 ثانیه نیز مسافت 250 فوت را با سرعت 88.6 مایل در ساعت بپیماید. 
در آزمایشات عملکرد و کنترل ماشین، GX 460 توانست با ثبت شتاب 0.72 g و طی مسافت پیست شبیه 8 در 28.6 ثانیه با شتاب متوسط 0.60g عملکرد خوبی از خود بر جای بگذارد. به طوری که کارشناس این قسمت یعنی آقای کیم رینولدز از اینکه می توان GX 460 را در مسیر های پر پیچ و خم نیز بدون هیچ مشکلی طی کرد، شگفت زده شده بود. GX 460 این موفقیت را مرهون سیستم کنترل کشش بدنه خود است که تکان های شدید بدنه را حین عبور از مسیرهای سخت و پیچ دار مدیریت می کند که بر طبق اظهارات مسئولین سازنده GX 460، این امکان برای سهولت سواری با این ماشین در مسیرهای آف رود و پیچ دار در آن تعبیه شده است. 
از آنجایی که پلتفرم به کار رفته در این ماشین در بسیاری از ماشین های آف رود قدرتمند حال حاضر بازار نیز به کار رفته است، به سادگی می توان حدس زد که لکسوس GX 460 از عهده هر مسیر آف رودی بر می آید و این در حالی است که در کنار قدرت زیادی که دارد از طراحی داخلی و خارجی لوکسی نیز بهره می برد و سواری با آن بسیار لذتبخش است. با آزمایش GX 460 در بزرگراه، بدون توجه به انتخاب کدام وضعیت ماشین نیز بار دیگر نرمی و راحتی سواری با آن به اثبات رسید. صدای آزاردهنده جاده، تایرها، باد در این ماشین در حداقل ممکن خود بود که آن را به گزینه مناسبی برای مسافرت های طولانی تبدیل کرده است.
وقتی آزمایشات ما در مسیرهای جاده ای به پایان رسید، نوبت به هنرنمایی GX 460 در مسیرهای آف رود رسید. به همین منظور ما این ماشین لوکس را به پیست آف رود کنار پارک اسوزا در کالیفرنیا بردیم و GX 460 توانست بدون هیچ مشکلی از پس مسیرهای شنی و ماسه ای و صخره ای تعبیه شده در آن بر آید. جدای از این مسئله با توجه به استفاده همیشگی از دو محور در این ماشین به طور استاندارد، GX 460 قادر به عبور از هر مسیر صعب العبوری است. 
با نگاهی به طراحی داخلی GX 460 در وهله اول متوجه صندلی های راحت جلو با تهویه و گرم کن آن شدیم. البته در ماشینی که در اختیار ما قرار داده شده بود، در صندلی های عقب نیز شاهد استفاده از گرم کن بودیم که به صورت یک آپشن اختیاری در آن قرار داده شده است. GX 460 از کابین سومی با ظرفیت دوسرنشین نیز بهره می برد اما فضای پای کم آن موجب شده تا کمتر فردی برای نشستن در آنجا رغبت داشته باشد مخصوصاً افرادی که قدی بلند از 5.8 فوت دارند اصلا دوست ندارند در کابین سوم این لکسوس بنشینند. کیفیت مواد به کار در این لکسوس به مانند دیگر محصولات این کمپانی است و در جای جای این ماشین از مواد نرمی که راحتی خاصی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد، استفاده شده است.

با تا کردن صندلی های ردیف دوم و سوم فضای بار این ماشین به 64.7 فوت مکعب افزایش می یابد که البته در مقابل ابعاد بزرگ این ماشین کم به نظر می رسد. درب صندوق عقوب این ماشین نیز به اطراف باز می شود و کار کردن با آن در فضاهای کوچک سخت به نظر می رسد.
کار کردن با سیستم تفریحی و سرگرمی این مدل از لکسوس بسیار راحت و کاربرپسند است چرا که در GX 460 از صفحه نمایش 8 اینچی به جای کنترل های ماوس و تاچ پدی که در مدل های جدید لکسوس کار شده، استفاده شده است. سیستم صوتی مارک لوینسون عملکردی عالی دارد و خروجی صدای شفاف با تنظیمات پیشرفته امکان تجربه هر نوع خروجی صدایی را به سرنشینان می دهد. یک صفحه نمایش در بین گیج های این ماشین تعبیه شده که البته گرافیک به کار رفته در آن مانند تریم چوبی براق کابین قدیمی به نظر می رسد. از اندروی اتو و اپل کارپلی در این ماشین خبری نیست و این موضوع بدان معناست که گوشی شما نمی تواند به رابط کاربری سیستم سرگرمی این ماشین متصل شود. 
ترکیب قابلیت های آف رود و روانی رانندگی با آن در جاده های معمولی، رقبای GX 460 را برای رقابت با آن به زحمت انداخته است و وقتی این ترکیب بی نظیر با برند معتبر لکسوس عجین می شود، انتخاب برای خریداران را آسان تر می کند؛ اما از طرف دیگر، نرخ مصرف سوخت ضعیف این ماشین بدان معناست که شما پیوسته باید به دنبال جایگاه سوخت باشید چرا که در مقایسه با دیگر رقبا، این ماشین مصرف سوخت نسبتاً بالایی دارد.
فضای بار کمی که برای GX 460 طراحی شده از دیگر نقاط ضعف این ماشین محسوب
می شود که باعث مردد شدن برخی خریداران می شود که لکسوس می تواند با ارائه
یک مدل جدید با موتوری قوی تر و طراحی داخلی و خارجی تمامی نقاط ضعف این
ماشین را برطرف کند و به تنهایی در این کلاس به یکه تازی بپردازد.
با توجه به عرضه مدل 2017 لکسوس GX 460، کارشناسان آن را تا حدی قدیمی می دانند چرا که هم نسلان این ماشین از سال 2010 روانه بازار شده اند و تنها شاهد فیس لیفت جدید و طراحی مدرن تری در آن هستیم. به عنوان بخشی از روال کاری خود که آزمایش خودروهای لوکس SUV است، این ماشین را نیز در حوزه سواری در جاده و مسیرهای آف رود مورد ارزیابی قرار دادیم که در ادامه به جزئیات آن می پردازیم.

لکسوس GX 460 از یک موتور 8 سیلندر 4.6 لیتری با قدرت 301 اسب بخار بهره می برد که حداکثر گشتاور آن 329 پوند فوت است و وزنی معادل 5211 پوند دارد که با توجه به وزن سنگینش قادر است ظرف 7.4 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت دست یابد و ظرف 15.8 ثانیه نیز مسافت 250 فوت را با سرعت 88.6 مایل در ساعت بپیماید.
سیستم
اتوماتیک به کار رفته در تعویض شش دنده این ماشین، به سرعت دنده ها را برای
شتاب گیری ماشین تعویض می کند. مسافت طی شده تا ایست کامل حین ترمز در
سرعت 60 مایل در ساعت، حدود 133 فوت اعلام شده که بر طبق گزارش کارشناس
گروه، اگر ترمز به صورت ناگهانی در این سرعت گرفته شود، با لغزش زیاد ماشین
در جاده همراه خواهد بود.

در آزمایشات عملکرد و کنترل ماشین، GX 460 توانست با ثبت شتاب 0.72 g و طی مسافت پیست شبیه 8 در 28.6 ثانیه با شتاب متوسط 0.60g عملکرد خوبی از خود بر جای بگذارد. به طوری که کارشناس این قسمت یعنی آقای کیم رینولدز از اینکه می توان GX 460 را در مسیر های پر پیچ و خم نیز بدون هیچ مشکلی طی کرد، شگفت زده شده بود. GX 460 این موفقیت را مرهون سیستم کنترل کشش بدنه خود است که تکان های شدید بدنه را حین عبور از مسیرهای سخت و پیچ دار مدیریت می کند که بر طبق اظهارات مسئولین سازنده GX 460، این امکان برای سهولت سواری با این ماشین در مسیرهای آف رود و پیچ دار در آن تعبیه شده است.

از آنجایی که پلتفرم به کار رفته در این ماشین در بسیاری از ماشین های آف رود قدرتمند حال حاضر بازار نیز به کار رفته است، به سادگی می توان حدس زد که لکسوس GX 460 از عهده هر مسیر آف رودی بر می آید و این در حالی است که در کنار قدرت زیادی که دارد از طراحی داخلی و خارجی لوکسی نیز بهره می برد و سواری با آن بسیار لذتبخش است. با آزمایش GX 460 در بزرگراه، بدون توجه به انتخاب کدام وضعیت ماشین نیز بار دیگر نرمی و راحتی سواری با آن به اثبات رسید. صدای آزاردهنده جاده، تایرها، باد در این ماشین در حداقل ممکن خود بود که آن را به گزینه مناسبی برای مسافرت های طولانی تبدیل کرده است.

البته با وجود استفاده از سیستم تعلیق پویای کینتیک که به کم کردن تکان
های بدنه کمک می کند اما GX 460 برای انجام مانورهای ناگهانی و یا پیچ های
سریع مناسب نیست. موتور 8 سیلندر 4.63 لیتری این ماشین، از قدرت قابل قبولی
برخوردار است اما می توانست بهتر از این هم باشد چرا که مصرف سوخت بهینه
آن چندان مناسب به نظر نمی رسد؛ نرخ مصرف سوخت این ماشین با توجه به اعلام
EPA در شهر و بزرگراه به ترتیب برابر با 15 و 15 مایل به ازای هر گالن است.
وقتی آزمایشات ما در مسیرهای جاده ای به پایان رسید، نوبت به هنرنمایی GX 460 در مسیرهای آف رود رسید. به همین منظور ما این ماشین لوکس را به پیست آف رود کنار پارک اسوزا در کالیفرنیا بردیم و GX 460 توانست بدون هیچ مشکلی از پس مسیرهای شنی و ماسه ای و صخره ای تعبیه شده در آن بر آید. جدای از این مسئله با توجه به استفاده همیشگی از دو محور در این ماشین به طور استاندارد، GX 460 قادر به عبور از هر مسیر صعب العبوری است.
سیستم دو محوره همیشه فعال GX 460 از چهار حالت تنظیم پایین، قفل محور در
صورت لغزش و کنترل لغزندگی استفاده می کند. البته باید به این نکته توجه
کرد که زوایای GX 460 و دید سطح در آن به خوبی بسیاری از ماشین های آف رود
دیگر مثل جیپ رنگلر و مدل های تویوتا TRD نیست؛ بنابراین خریدارانی که قصد
خرید این ماشین را دارند باید به این نکته توجه کنند که با سوار شدن در GX
460 دید خوبی نسبت به بسیاری از مناظر اطراف ندارند.

با نگاهی به طراحی داخلی GX 460 در وهله اول متوجه صندلی های راحت جلو با تهویه و گرم کن آن شدیم. البته در ماشینی که در اختیار ما قرار داده شده بود، در صندلی های عقب نیز شاهد استفاده از گرم کن بودیم که به صورت یک آپشن اختیاری در آن قرار داده شده است. GX 460 از کابین سومی با ظرفیت دوسرنشین نیز بهره می برد اما فضای پای کم آن موجب شده تا کمتر فردی برای نشستن در آنجا رغبت داشته باشد مخصوصاً افرادی که قدی بلند از 5.8 فوت دارند اصلا دوست ندارند در کابین سوم این لکسوس بنشینند. کیفیت مواد به کار در این لکسوس به مانند دیگر محصولات این کمپانی است و در جای جای این ماشین از مواد نرمی که راحتی خاصی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد، استفاده شده است.

هر چیزی که در درون کابین لکسوس GX 460 می بینیم چشمگیر و زیبا است اما
تنها در یک مورد این حالت وجود ندارد؛ کنسول استراحت آرنج در قسمت مرکزی
این ماشین بسیار سبک بود و از مواد مرغوبی نیز برای ساخت آن استفاده نشده
است. استفاده از چوب براق در تریمی که ما سوار بر آن بودیم، ظاهری قدیمی به
فضای داخل کابین داده است که این موضوع، شانس این ماشین در رقابت با کراس
اوورها و SUV های جدید بازار را که از مواد مات و مدرن در داخل کابین
استفاده کرده اند، کم می کند. طراحی خارجی جعبه ای و متناسب این ماشین نیز
دید خوبی به سرنشینان جلوی آن می دهد و استفاده از بادگیر های گران قیمت و
پایین آوردن ارتفاع کمربند ایمنی نیز به راحتی هر چه بیشتر سرنشینان کمک
کرده است.

با تا کردن صندلی های ردیف دوم و سوم فضای بار این ماشین به 64.7 فوت مکعب افزایش می یابد که البته در مقابل ابعاد بزرگ این ماشین کم به نظر می رسد. درب صندوق عقوب این ماشین نیز به اطراف باز می شود و کار کردن با آن در فضاهای کوچک سخت به نظر می رسد.
کار کردن با سیستم تفریحی و سرگرمی این مدل از لکسوس بسیار راحت و کاربرپسند است چرا که در GX 460 از صفحه نمایش 8 اینچی به جای کنترل های ماوس و تاچ پدی که در مدل های جدید لکسوس کار شده، استفاده شده است. سیستم صوتی مارک لوینسون عملکردی عالی دارد و خروجی صدای شفاف با تنظیمات پیشرفته امکان تجربه هر نوع خروجی صدایی را به سرنشینان می دهد. یک صفحه نمایش در بین گیج های این ماشین تعبیه شده که البته گرافیک به کار رفته در آن مانند تریم چوبی براق کابین قدیمی به نظر می رسد. از اندروی اتو و اپل کارپلی در این ماشین خبری نیست و این موضوع بدان معناست که گوشی شما نمی تواند به رابط کاربری سیستم سرگرمی این ماشین متصل شود.

ترکیب قابلیت های آف رود و روانی رانندگی با آن در جاده های معمولی، رقبای GX 460 را برای رقابت با آن به زحمت انداخته است و وقتی این ترکیب بی نظیر با برند معتبر لکسوس عجین می شود، انتخاب برای خریداران را آسان تر می کند؛ اما از طرف دیگر، نرخ مصرف سوخت ضعیف این ماشین بدان معناست که شما پیوسته باید به دنبال جایگاه سوخت باشید چرا که در مقایسه با دیگر رقبا، این ماشین مصرف سوخت نسبتاً بالایی دارد.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان