کد خبر:
۶۱۴۷۹ ۰۹:۲۸
۱۳۹۶/۰۵/۱۹
قرارگیری صنعت خودرو ترکیه در مسیر جهش
پدال نیوز: صنعت خودرو ترکیه در دوران رونق خود قرار دارد. براساس آخرین آمارهایی که انجمن خودروسازی این کشور منتشر کرده، از مجموع 6/ 142 میلیارد دلار حجم صادرات کالا و خدمات ترکیه در سال 2016، حدود 3/ 24 میلیارد دلار آن مربوط به تولیدات بخش خودروی این کشور بوده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بر این اساس، برنامهریزی شده است تا بهرغم آشفتگیهای اقتصادی ناشی از بیثباتیهای سیاسی داخلی و همچنین درگیریهای که در کشورهای همسایه وجود دارد، حجم صادرات صنعت خودروی ترکیه در سالجاری افزایش یابد. در این رابطه قدرت اورن، رئیس انجمن خودروسازی ترکیه، در نشست مجمع عمومی این انجمن که 9 جولای برگزار شد، گفت: «خودروسازان انتظار دارند تا حجم صادرات این صنعت در سالجاری به 27 میلیارد دلار برسد.» به گزارش دنیای اقتصاد، همچنین آلپر کانچا، رئیس انجمن تولیدکنندگان اجزا و قطعات خودروی ترکیه، در گفتوگو با پایگاه اینترنتی «واردز اوتو» گفته است: «با وجود کودتای نافرجامی که در جولای 2016 اتفاق افتاد و آشفتگیهای سیاسی بعد از آن، سال گذشته صنعت خودروی ترکیه با رسیدن به سطح تولید 48/ 1 میلیون دستگاه رکورد جدیدی را در یک دهه گذشته به ثبت رساند.» به گفته آلپر کانچا، ارزش صادرات خودروی ترکیه طی ماههای ژانویه تا مه امسال نسبت به سال گذشته 23 درصد افزایش یافته، افزایشی که درآمد خالص 12 میلیارد دلاری برای کشور به همراه داشته است. او در ادامه افزود: گرچه در حال حاضر ترکیه جایگاه خود را در بازارهای بینالمللی خودرو بهدست آورده است، اما بهمنظور حفظ برتری تکنولوژیکی نسبت به رقبایی که مدام کیفیت تولیداتشان را ارتقا میدهند باید تحقیقات و سرمایهگذاریها در صنعت خودروی ترکیه ادامه یابد. او با اشاره به سهم تنها یک درصدی «تحقیق و توسعه» در درآمد کل تمامی صنایع ترکیه گفت که مخارج در این زمینه باید بیش از اینها افزایش یابد.
بهنظر میرسد دولت ترکیه با این دیدگاه موافق است، زیرا در سال 2016 سیاستی را اتخاذ کرد که براساس آن مقرر شد سهم «تحقیق و توسعه» در بودجه شرکتها به 3 درصد افزایش یابد که یکدرصد از آن نیز از یارانههای دولتی تامین میشود. براساس آمارهایی که به تایید وزیر علم، صنعت و تکنولوژی ترکیه رسیده است، حدود 28 درصد از کل مخارج «تحقیق و توسعه»، به صنعت خودروی ترکیه مربوط میشود. آلپر کانچا دراینباره میگوید: «سهم مخارج تحقیق و توسعه در گردش مالی صنعت خودرو افزایش یافته است و این سهم تقریبا به 3درصد رسیده است. بهعلاوه میتوان پیشبینی کرد مقدار این سهم و ارزش افزوده صنعت خودرو ترکیه به سطوح بالاتری برسد.»
در سال 2016 دولت ترکیه ابتکار جالب دیگری را تحت عنوان سیاست «صنعت 0/ 4» معرفی کرد که ازسوی وزارت علم، صنعت و تکنولوژی این کشور بهکار گرفته شد و حمایتهای صنعت تولید خودرو را بههمراه داشت. براساس سیاست «صنعت 0/ 4» این امکان فراهم شد تا کمکهای مالی دولت بهمنظور تملک تکنولوژیهای جدید در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد. به گفته کانچا هزینههای تولید در ترکیه 10 تا 15 درصد پایینتر از کشورهای اروپایی است. به همین دلیل این امکان وجود دارد تا سرمایهگذاری و ساخت «کارخانههای هوشمند» که سطح بهرهوری را بهطور چشمگیری افزایش میدهد در این کشور صورت گیرد. بهنظر میرسد ترکیه به رکوردشکنی خود در تولیدات خودرو و صادرات آن ادامه خواهد داد. این کشور در سال 2016 توانست 950 هزار دستگاه سواری، 462 هزار دستگاه وانت و ون و17 هزار دستگاه کامیون تولید کند. رشد اینچنینی در تولیدات خودرو تنها زمانی ادامه خواهد یافت که این کشور بتواند در صنعت خودروی خود «کارخانههای هوشمند» ایجاد کند. برای رسیدن به این هدف باید اطمینان یافت که سیاستها و اهداف دولت و فعالان صنعت خودرو مکمل یکدیگر هستند.
بهنظر میرسد صنعت خودروی ترکیه برای سرمایهگذاران بینالمللی بسیار جذاب است. دراینباره «بانک اروپایی بازسازی و توسعه» حدود 3 میلیون یورو (2/ 3 میلیون دلار) به شرکت قطعهساز ترکیهای «تیکیجی اتوماتیو» وام داد. قرار است مبلغ این وام در کنار 5/ 2 میلیون یورویی (6/ 2 میلیون دلار) که از منابع خود شرکت تامین میشود صرف ساخت یک کارخانه و دو خط تولید جدید شود، اتفاقی که سطح تولیدات این شرکت را دو برابر میسازد. به گفته مقامات بانک اروپایی، تجهیزات جدیدی که در این شرکت بهکار گرفته میشود باعث بهبود کارآیی انرژی و مواد اولیه در آن خواهد شد. در این راستا با نصب تکنولوژیهای مدرن در شرکت «تیکیجی اتوماتیو» انتظار میرود سالانه در حدود 590 مگاوات ساعت در مصرف برق صرفهجویی و حدود 300 تن از انتشار گاز دیاکسید کربن کاسته شود. شرکت قطعهساز «تیکیجی اتوماتیو» در زمینه طراحی و تولید اجزای خودرو فعالیت دارد و از مشتریان این شرکت میتوان به «تویوتا»، «رنو»، «فیات» و «هوندا» اشاره کرد. البته در کنار اوضاع مساعد صنعت خودرو ترکیه، اقتصاد این کشور نیز با وجود ناملایمات سیاسی از شرایط بهنسبت مطلوبی برخوردار است. بر این اساس، بانک جهانی پیشبینی کرده است که رشد اقتصادی این کشور در سالجاری به 3 درصد میرسد. همچنین اقتصاد ترکیه در سالهای 2018 و 2019 به ترتیب رشد اقتصادی 5/ 3 درصد و 7/ 3 درصد را تجربه خواهد کرد. البته درآمد سرانه این کشور در سالهای اخیر کاهش یافته است و از 12590 دلار در سال 2014، به 11180 دلار در سال 2016 رسیده است.
بهنظر میرسد دولت ترکیه با این دیدگاه موافق است، زیرا در سال 2016 سیاستی را اتخاذ کرد که براساس آن مقرر شد سهم «تحقیق و توسعه» در بودجه شرکتها به 3 درصد افزایش یابد که یکدرصد از آن نیز از یارانههای دولتی تامین میشود. براساس آمارهایی که به تایید وزیر علم، صنعت و تکنولوژی ترکیه رسیده است، حدود 28 درصد از کل مخارج «تحقیق و توسعه»، به صنعت خودروی ترکیه مربوط میشود. آلپر کانچا دراینباره میگوید: «سهم مخارج تحقیق و توسعه در گردش مالی صنعت خودرو افزایش یافته است و این سهم تقریبا به 3درصد رسیده است. بهعلاوه میتوان پیشبینی کرد مقدار این سهم و ارزش افزوده صنعت خودرو ترکیه به سطوح بالاتری برسد.»
در سال 2016 دولت ترکیه ابتکار جالب دیگری را تحت عنوان سیاست «صنعت 0/ 4» معرفی کرد که ازسوی وزارت علم، صنعت و تکنولوژی این کشور بهکار گرفته شد و حمایتهای صنعت تولید خودرو را بههمراه داشت. براساس سیاست «صنعت 0/ 4» این امکان فراهم شد تا کمکهای مالی دولت بهمنظور تملک تکنولوژیهای جدید در اختیار صنعت خودرو قرار گیرد. به گفته کانچا هزینههای تولید در ترکیه 10 تا 15 درصد پایینتر از کشورهای اروپایی است. به همین دلیل این امکان وجود دارد تا سرمایهگذاری و ساخت «کارخانههای هوشمند» که سطح بهرهوری را بهطور چشمگیری افزایش میدهد در این کشور صورت گیرد. بهنظر میرسد ترکیه به رکوردشکنی خود در تولیدات خودرو و صادرات آن ادامه خواهد داد. این کشور در سال 2016 توانست 950 هزار دستگاه سواری، 462 هزار دستگاه وانت و ون و17 هزار دستگاه کامیون تولید کند. رشد اینچنینی در تولیدات خودرو تنها زمانی ادامه خواهد یافت که این کشور بتواند در صنعت خودروی خود «کارخانههای هوشمند» ایجاد کند. برای رسیدن به این هدف باید اطمینان یافت که سیاستها و اهداف دولت و فعالان صنعت خودرو مکمل یکدیگر هستند.
بهنظر میرسد صنعت خودروی ترکیه برای سرمایهگذاران بینالمللی بسیار جذاب است. دراینباره «بانک اروپایی بازسازی و توسعه» حدود 3 میلیون یورو (2/ 3 میلیون دلار) به شرکت قطعهساز ترکیهای «تیکیجی اتوماتیو» وام داد. قرار است مبلغ این وام در کنار 5/ 2 میلیون یورویی (6/ 2 میلیون دلار) که از منابع خود شرکت تامین میشود صرف ساخت یک کارخانه و دو خط تولید جدید شود، اتفاقی که سطح تولیدات این شرکت را دو برابر میسازد. به گفته مقامات بانک اروپایی، تجهیزات جدیدی که در این شرکت بهکار گرفته میشود باعث بهبود کارآیی انرژی و مواد اولیه در آن خواهد شد. در این راستا با نصب تکنولوژیهای مدرن در شرکت «تیکیجی اتوماتیو» انتظار میرود سالانه در حدود 590 مگاوات ساعت در مصرف برق صرفهجویی و حدود 300 تن از انتشار گاز دیاکسید کربن کاسته شود. شرکت قطعهساز «تیکیجی اتوماتیو» در زمینه طراحی و تولید اجزای خودرو فعالیت دارد و از مشتریان این شرکت میتوان به «تویوتا»، «رنو»، «فیات» و «هوندا» اشاره کرد. البته در کنار اوضاع مساعد صنعت خودرو ترکیه، اقتصاد این کشور نیز با وجود ناملایمات سیاسی از شرایط بهنسبت مطلوبی برخوردار است. بر این اساس، بانک جهانی پیشبینی کرده است که رشد اقتصادی این کشور در سالجاری به 3 درصد میرسد. همچنین اقتصاد ترکیه در سالهای 2018 و 2019 به ترتیب رشد اقتصادی 5/ 3 درصد و 7/ 3 درصد را تجربه خواهد کرد. البته درآمد سرانه این کشور در سالهای اخیر کاهش یافته است و از 12590 دلار در سال 2014، به 11180 دلار در سال 2016 رسیده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودروهای برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودروهای وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودروهای هیبرید کلید خورد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو همه ابهامات فروش وارداتیها چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟