کد خبر:
۶۱۴۵۳ ۱۲:۵۶
۱۳۹۶/۰۵/۱۸
فراز و فرود بیمههای خودرو
پدال نتیوز- هم مایه آرامش است و هم باعث دغدغه و گرفتاری. فقط باید امیدوار باشید کارتان به آن نیفتد. صحبت از بیمه خودرو و فراز و نشیبهای استفاده از تسهیلاتش است، البته نه آن تسهیلاتی که بتواند رانندگان زیاندیده را راضی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران جیب ، کافی است با حضور در یکی از مراکز پرداخت خسارت بیمه متوجه شوید، همه چیز همان طوری که شما پیشبینی کرده بودید، نیست. عدهای در کنار خودروی تصادفی خود در حال چانه زنی با کارگزار بیمه هستند و عدهای در حال غرغر کردن از کنارتان میگذرند. تقریباً اینجا هیچ کس از هیچ چیز راضی نیست، حتی خود شرکت بیمه.در نگاه اول به سوی یک راننده تاکسی میرویم که به جرأت میتوان گفت بدنه خودرویش، یک جای سالم ندارد. ظاهراً میزان خسارتی که بیمه به او داده، باعث نارضایتی او نشده، چون از ظاهر تاکسی مشخص است، سالها گذرش به صافکاری نیفتاده است. راننده با لبخندی تلخ به ما میگوید: شرکت بیمه هر مقدار خسارتی که به من بدهد میگویم خدا را شکر؛ ولی دلم برای آن دسته از رانندگانی میسوزد که خودروهای مدل بالا و صفرشان تصادف کرده و مجبورند روزها برای دریافت خساراتی پایینتر از حد انتظارشان در مراکز بیمه تردد کنند!
توقع از بیمهها بالاست
گوشه حیاط این مرکز، راننده دیگری در سایه ایستاده و با حسرت به خودروی تصادفیاش خیره شده. یک دستگاه مزدا 3 سفید رنگ که از سمت راننده، تصادف شدیدی داشته و مالک آن حالا به جای پشت فرمان نشستن، باید برای دریافت خسارت میلیوناش در صف کارشناسی و دریافت خسارت باشد. با شک و تردید به سراغ او میرویم تا شاید با ما هم کلام شود. او که مهندس ساختمان است و به گفته خودش درآمد و توان مالی مطلوبی دارد، به نکته جالبی اشاره کرد و گفت: «6 سال است که ماشینم را بیمه میکنم و هیچگاه تصادف نکردم، اما حالا که برای اولین بار دچار حادثه شدم، از مبلغی که قرار است به عنوان خسارت بگیرم، خندهام میگیرد. کارگزار بیمه به محض دیدن خودروی من از مبلغ ناچیزی به عنوان خسارت حرف زد که شاید همین الان از عصبانیت، کار را نصفه و نیمه رها کنم و بروم. هم خسارت دیدم و هم باید هنگام فروش خودرو، ضرر دیگری به عنوان افت قیمت را متحمل شوم. حال بگذریم که اگر قصد صافکاری و نقاشی ماشین را هم داشته باشم باید چندین روز از کار و زندگی بزنم و درگیر تعمیرگاه شوم. البته فکر فروش خودرو با همین وضعیت هم به سرم زد، اما خریدار خودروی تصادفی، طوری قیمت داد که انگار قصد دارد یک تکه آهنپاره را از من بخرد.»
کارشناسان بیمه به فکر ما نیستند
در این هنگام صدای بلند یکی از خسارتدیدگان توجه همه را جلب میکند. او راننده آژانس است و به قول خودش هر ساعتی که برای کارش در بیمه تلف میکند، متحمل ضرر شده است. این راننده خسته و عصبانی معتقد است که کارشناس بیمه تمام سعی خود را برای جلب رضایت شرکت بیمه انجام میدهد و انگار نه انگار که ما هم خسارت دیدهایم. به گفته او که به لطف رانندگان ناشی و تازه کار تهران، چندین بار در سال، گذرش به مراکز بیمه میافتد، قوانین پرداخت خسارت به هیچ عنوان به سود مشتری یا بیمهگذار نیست و این وضعیت هم هر سال بدتر از قبل میشود. کارشناسان همیشه جانب شرکت بیمه را میگیرند و بهتر است رانندگان در صورت تصادف با خسارتهای پایین، اصلاً قید بیمه و دوندگیهای اداری را زده و خودشان، با تفاهم مشکل را با یکدیگر حل و فصل کنند.
از جیب خرج کردم، اما...
شاید یکی از عجیبترین موارد مراجعهکننده به این مرکز، مربوط به یک دستگاه پژو 206 است که چندی پیش در یکی از بزرگراههای تهران دچار آتشسوزی و خسارت سنگین شده بود. مالک این خودرو که دارای بیمه بدنه است در گفتوگو با ما بلافاصله پای نمایندگی خودرویش را هم پیش کشید و گفت: «بعد از اینکه موتور خودروی من دچار حریق شد از سوی بیمه به من گفتند که خودرو را تعمیر و سپس با ارائه فاکتور رسمی هزینهها، دوباره به بیمه مراجعه کنم. من هم طبق همین روال عمل کردم و خودرو را چند روزی در نمایندگی مجاز گذاشتم تا تمامی لوازم سوخته و خراب توسط نمایندگی تعمیر و یا تعویض شود. میزان خسارت تا حدی بود که به جز قطعات و لوازم داخلی موتور، مجبور شدم جلو داشبورد و شیشه جلو را هم تعویض کنم. سپس با یک فاکتور 11میلیون تومانی راهی بیمه شدم، ولی حالا به من میگویند خسارت شما کمتر از میزان فاکتور بوده و نباید برخی از قطعات را تعویض میکردم. طبق نظر بیمه باید مابهالتفاوت حدود 2 میلیون تومانی را خودم متحمل شوم، چراکه بیمه با توجه به تعرفه و نظر کارشناسی خودشان، بیشتر از 9 میلیون را به من نمیدهد.»
البته باید منصفانه با این موضوع برخورد کرد و نیمه پر لیوان را هم دید، چراکه شرکتهای بیمه در بسیاری از موارد میتوانند راهگشا و جبرانکننده خسارات سنگینی باشند که خسارت دیدهها در صورت عدم استفاده از تسهیلات بیمه، توان قد علم کردن در برابر این خسارات را نداشته باشند.
توقع از بیمهها بالاست
گوشه حیاط این مرکز، راننده دیگری در سایه ایستاده و با حسرت به خودروی تصادفیاش خیره شده. یک دستگاه مزدا 3 سفید رنگ که از سمت راننده، تصادف شدیدی داشته و مالک آن حالا به جای پشت فرمان نشستن، باید برای دریافت خسارت میلیوناش در صف کارشناسی و دریافت خسارت باشد. با شک و تردید به سراغ او میرویم تا شاید با ما هم کلام شود. او که مهندس ساختمان است و به گفته خودش درآمد و توان مالی مطلوبی دارد، به نکته جالبی اشاره کرد و گفت: «6 سال است که ماشینم را بیمه میکنم و هیچگاه تصادف نکردم، اما حالا که برای اولین بار دچار حادثه شدم، از مبلغی که قرار است به عنوان خسارت بگیرم، خندهام میگیرد. کارگزار بیمه به محض دیدن خودروی من از مبلغ ناچیزی به عنوان خسارت حرف زد که شاید همین الان از عصبانیت، کار را نصفه و نیمه رها کنم و بروم. هم خسارت دیدم و هم باید هنگام فروش خودرو، ضرر دیگری به عنوان افت قیمت را متحمل شوم. حال بگذریم که اگر قصد صافکاری و نقاشی ماشین را هم داشته باشم باید چندین روز از کار و زندگی بزنم و درگیر تعمیرگاه شوم. البته فکر فروش خودرو با همین وضعیت هم به سرم زد، اما خریدار خودروی تصادفی، طوری قیمت داد که انگار قصد دارد یک تکه آهنپاره را از من بخرد.»
کارشناسان بیمه به فکر ما نیستند
در این هنگام صدای بلند یکی از خسارتدیدگان توجه همه را جلب میکند. او راننده آژانس است و به قول خودش هر ساعتی که برای کارش در بیمه تلف میکند، متحمل ضرر شده است. این راننده خسته و عصبانی معتقد است که کارشناس بیمه تمام سعی خود را برای جلب رضایت شرکت بیمه انجام میدهد و انگار نه انگار که ما هم خسارت دیدهایم. به گفته او که به لطف رانندگان ناشی و تازه کار تهران، چندین بار در سال، گذرش به مراکز بیمه میافتد، قوانین پرداخت خسارت به هیچ عنوان به سود مشتری یا بیمهگذار نیست و این وضعیت هم هر سال بدتر از قبل میشود. کارشناسان همیشه جانب شرکت بیمه را میگیرند و بهتر است رانندگان در صورت تصادف با خسارتهای پایین، اصلاً قید بیمه و دوندگیهای اداری را زده و خودشان، با تفاهم مشکل را با یکدیگر حل و فصل کنند.
از جیب خرج کردم، اما...
شاید یکی از عجیبترین موارد مراجعهکننده به این مرکز، مربوط به یک دستگاه پژو 206 است که چندی پیش در یکی از بزرگراههای تهران دچار آتشسوزی و خسارت سنگین شده بود. مالک این خودرو که دارای بیمه بدنه است در گفتوگو با ما بلافاصله پای نمایندگی خودرویش را هم پیش کشید و گفت: «بعد از اینکه موتور خودروی من دچار حریق شد از سوی بیمه به من گفتند که خودرو را تعمیر و سپس با ارائه فاکتور رسمی هزینهها، دوباره به بیمه مراجعه کنم. من هم طبق همین روال عمل کردم و خودرو را چند روزی در نمایندگی مجاز گذاشتم تا تمامی لوازم سوخته و خراب توسط نمایندگی تعمیر و یا تعویض شود. میزان خسارت تا حدی بود که به جز قطعات و لوازم داخلی موتور، مجبور شدم جلو داشبورد و شیشه جلو را هم تعویض کنم. سپس با یک فاکتور 11میلیون تومانی راهی بیمه شدم، ولی حالا به من میگویند خسارت شما کمتر از میزان فاکتور بوده و نباید برخی از قطعات را تعویض میکردم. طبق نظر بیمه باید مابهالتفاوت حدود 2 میلیون تومانی را خودم متحمل شوم، چراکه بیمه با توجه به تعرفه و نظر کارشناسی خودشان، بیشتر از 9 میلیون را به من نمیدهد.»
البته باید منصفانه با این موضوع برخورد کرد و نیمه پر لیوان را هم دید، چراکه شرکتهای بیمه در بسیاری از موارد میتوانند راهگشا و جبرانکننده خسارات سنگینی باشند که خسارت دیدهها در صورت عدم استفاده از تسهیلات بیمه، توان قد علم کردن در برابر این خسارات را نداشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!