عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
خودروسازان با بهبود کیفیت و کاهش قیمت از شرایط بازار بدون رقیب بهره گیری کنند
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به بازار انحصاری که برای تولیدکنندگان خودرو کشور ایجاد شده است، گفت: خودروسازان داخلی، از موقعیت بازار بدون رقیب با کاهش قیمت و افزایش کیفیت بهره گیری کنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، شرایط اقتصادی جدید کشور باعث شده مردم در انتظار کاهش قیمت بسیاری از کالاها و خدمات داخلی باشند به طوری که صنعت خودروی داخلی اکنون در تیررس بیشتر این انتظار قرار گرفته است.
اما برخلاف این انتظار عمومی آنها تصمیم گرفته اند قیمت محصولات خود را افزایش دهند و این تصمیم به افزایش قیمت در حالی صورت می گیرد که به علت رکود چندین ماهه در بازار خودرو، قیمت برخی خودروها ارزان تر از قیمت کارخانه است و شورای رقابت هم که بعنوان مسئول تعیین قیمت خودرو مشخص شده تاکنون در این باره اظهار نظری نکرده است.
محمدرضا نجفی منش رئیس هیات مدیره انجمن خودروسازان پیش از این گفته بود: مردم تصور می کنند که با توجه به توافق هسته ای، خودروسازان خارجی وارد بازار ایران می شوند و تولیدات خود را ارائه خواهند کرد اما این اتفاق نخواهد افتاد و قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس انتظار مردم برای کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو را بجا دانست و با اشاره به بازار انحصاری که در اختیار خودرو سازان است، افزود: رفتار خودروسازان باید طوری باشد که این بازار انحصاری که براثر تعرفه ها برای آنان ایجاد شده را غنیمت شمرده و به بازسازی، افزایش کیفیت و کاهش قیمت بپردازند.
بهروز نعمتی با بیان آنکه این فرصت به زودی از آنان گرفته خواهد شد و رقبای جدی وارد بازار خواهند شد، تاکید کرد: خودروسازان داخلی نباید به گونه ای رفتار کنند که نتوانند در شرایط رقابت سهمی به خود اختصاص دهند.
وی تعیین تعرفه 40 درصدی و امکانات مختلف دولتی و ارز ارزان را از جمله عواملی که موجب شده فعلا آنان یکه تاز بازار خودروی داخلی باشند، دانست و گفت: بازار رقابتی بالاخره اجازه تداوم این روند را نخواهد داد بنابراین خودروسازان برای رساندن خود به جایگاه اصلی باید از هم اکنون اقدام کنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خواستار آن شد تا خودروسازان داخلی برای رقابت پذیر شدن و افزایش کیفیت گام برداشته و رضایت مردم را جلب کنند تا در آینده مردم همچنان به آنها مراجعه کنند.
وی با اشاره به وجود تعدادی از شرکت های بزرگ در کنار خودروسازانی که زیان ده بوده و دو خودروساز بزرگ کشور زیان آنها را جبران می کنند، افزود: باید این شرکت ها منحل شوند زیرا قرار نیست حیاط خلوت هایی که برای عده ای بوجود آمد ادامه یابد و گریبان خودروسازها را بگیرد و آنان نیز دست در جیب مردم کنند.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس در خصوص وضعیت بهره وری در خودروسازی های ایرانی نیز گفت: نمی شود گفت بهره وری در شرکت های خودروسازی وجود ندارد اما آنچه تاکنون ما در بهره وری از خودروسازها توقع داریم، ایجاد نشده است.
به اعتقاد عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، خودروسازان نمره قبولی در بهره وری نگرفته اند و باید از همه ظرفیت ها بهره گیری کنند تا تولیدات کیفی داشته و قیمت هم متناسب شود.
مجتبی خسروتاج قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا گفته است: سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت در درجه اول افزایش کیفیت و پایین آوردن قیمت تمام شده خودرو است که با یک برنامه ریزی صحیح می توانیم قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش دهیم.
اما برخلاف این انتظار عمومی آنها تصمیم گرفته اند قیمت محصولات خود را افزایش دهند و این تصمیم به افزایش قیمت در حالی صورت می گیرد که به علت رکود چندین ماهه در بازار خودرو، قیمت برخی خودروها ارزان تر از قیمت کارخانه است و شورای رقابت هم که بعنوان مسئول تعیین قیمت خودرو مشخص شده تاکنون در این باره اظهار نظری نکرده است.
محمدرضا نجفی منش رئیس هیات مدیره انجمن خودروسازان پیش از این گفته بود: مردم تصور می کنند که با توجه به توافق هسته ای، خودروسازان خارجی وارد بازار ایران می شوند و تولیدات خود را ارائه خواهند کرد اما این اتفاق نخواهد افتاد و قیمت خودرو کاهش نخواهد یافت.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس انتظار مردم برای کاهش قیمت و افزایش کیفیت خودرو را بجا دانست و با اشاره به بازار انحصاری که در اختیار خودرو سازان است، افزود: رفتار خودروسازان باید طوری باشد که این بازار انحصاری که براثر تعرفه ها برای آنان ایجاد شده را غنیمت شمرده و به بازسازی، افزایش کیفیت و کاهش قیمت بپردازند.
بهروز نعمتی با بیان آنکه این فرصت به زودی از آنان گرفته خواهد شد و رقبای جدی وارد بازار خواهند شد، تاکید کرد: خودروسازان داخلی نباید به گونه ای رفتار کنند که نتوانند در شرایط رقابت سهمی به خود اختصاص دهند.
وی تعیین تعرفه 40 درصدی و امکانات مختلف دولتی و ارز ارزان را از جمله عواملی که موجب شده فعلا آنان یکه تاز بازار خودروی داخلی باشند، دانست و گفت: بازار رقابتی بالاخره اجازه تداوم این روند را نخواهد داد بنابراین خودروسازان برای رساندن خود به جایگاه اصلی باید از هم اکنون اقدام کنند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس خواستار آن شد تا خودروسازان داخلی برای رقابت پذیر شدن و افزایش کیفیت گام برداشته و رضایت مردم را جلب کنند تا در آینده مردم همچنان به آنها مراجعه کنند.
وی با اشاره به وجود تعدادی از شرکت های بزرگ در کنار خودروسازانی که زیان ده بوده و دو خودروساز بزرگ کشور زیان آنها را جبران می کنند، افزود: باید این شرکت ها منحل شوند زیرا قرار نیست حیاط خلوت هایی که برای عده ای بوجود آمد ادامه یابد و گریبان خودروسازها را بگیرد و آنان نیز دست در جیب مردم کنند.
نماینده مردم اسدآباد در مجلس در خصوص وضعیت بهره وری در خودروسازی های ایرانی نیز گفت: نمی شود گفت بهره وری در شرکت های خودروسازی وجود ندارد اما آنچه تاکنون ما در بهره وری از خودروسازها توقع داریم، ایجاد نشده است.
به اعتقاد عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، خودروسازان نمره قبولی در بهره وری نگرفته اند و باید از همه ظرفیت ها بهره گیری کنند تا تولیدات کیفی داشته و قیمت هم متناسب شود.
مجتبی خسروتاج قائم مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت اخیرا گفته است: سیاست وزارت صنعت، معدن و تجارت در درجه اول افزایش کیفیت و پایین آوردن قیمت تمام شده خودرو است که با یک برنامه ریزی صحیح می توانیم قیمت تمام شده خودروهای داخلی را کاهش دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است