بازگشت دوچرخه ها به خیابان
پدال نیوز: امروزه استفاده از دوچرخه به عنوان یک وسیله حمل نقل مناسب برای سفرهای کوتاه شهری در بسیاری از شهر های شلوغ جهان مورد توجه قرار گرفته است .
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، بسیاری از شهر های جهان مانند آمستردام ، کپنهاگ ، برلین و پکن توانسته اند با استفاده از ترویج فرهنگ استفاده از دوچرخه مشکل ترافیک ، آلودگی هوا و مصرف سوخت را تا حدود زیادی پشت سر بگذارند .
در آمستردام حدود 50 درصد از حمل و نقل شهری با دوچرخه انجام می شود . نکته قابل توجه این که تعداد دوچرخه ها در این شهر از تعداد خودروها بیشتر است.
در کپنهاگ که به پایتخت دوچرخه ها شهرت دارد نیز حدود 544 هزار نفر از شهروندان این شهر از دوچرخه به عنوان اصلی ترین وسیله رفت و آمد استفاده می کنند.
در ایران اما چند سالی است که ترافیک، خطر آلودگی هوا در کلان شهرها و پیامد های آن سبب شده تا مسوولان از تجربه کشورهای دیگر در استفاده از این وسیله پاک و کم هزینه استفاده کرده و از آن به عنوان راه حلی برای کاهش استفاده از خودرو در سیستم حمل و نقل شهری استفاده کنند.
در سال های اخیر استفاده از دوچرخه بیشتر از قبل مورد توجه قرار گرفته است به طوری که احداث مسیر دوچرخه و ایستگاه های ارایه دوچرخه در شهر های مختلف از چند سال قبل در دستور کار شهرداری ها قرار گرفته است.
بر همین اساس جعفر توکلی هاشمی دبیر کمیته حمل و نقل مجمع شهرداران آسیایی، در نشست کمیته حمل و نقل و ترافیک شهرهای آسیایی که به تازگی در شهر قزوین برگزار شد فرهنگ سازی و تغییر رویکرد مردم به سیستم حمل و نقل عمومی در جامعه را ضروری دانسته و یاد آور شد : محورهایی چون حمل و نقل پاک، ترویج فرهنگ دوچرخه سواری، توسعه پیاده روی از جمله راهکارهای توسعه حمل و نقل عمومی است.
در کشورهایی که دوچرخه سواری را به عنوان راهکاری برای غلبه بر ترافیک و آلودگی هوا مورد توجه قرار داده اند تلفیق استفاده از دوچرخه و سایر سیستم های حمل ونقل بسیار رایج است به طوری که عده زیادی از شهروندان برای رسیدن به ایستگاه های مترو یا اتوبوس از دوچرخه استفاده کرده و با رسیدن به این ایستگاه ها سفر خود را با وسایل دیگر ادامه می دهند. روش تلفیقی معمولا در شهرهایی رواج بیشتری دارد که ساختار شهری آن اجازه استفاده طولانی از دوچرخه را نمی دهد.
کار شناسان معتقدند برای توسعه دوچرخهسواری، ایجاد مسیرهای مجزا و ایمنسازی این مسیرها، اولویتدهی به حق تقدم دوچرخهسواران در تقاطعها و ایجاد فضاهای مناسب و کافی برای پارک دوچرخه باید در دستور کار قرار گیرد.
علی فغانی مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر این نکته می گوید : توسعه استفاده از سیستمهای حمل و نقل همگانی، دوچرخهسواری و پیادهروی از جمله راهبردهایی است که شهرهای پیشرفته دنیا به سمت آن حرکت کردهاند و پیادهسازی این سیستمها میتواند مسائل و مشکلاتی نظیر ترافیک، آلودگیهای زیست محیطی، تصادفات رانندگی و آثار و عوارض ناشی از آن و همچنین بیماریها و ناراحتیهای جسمی و روحی را کاهش دهد.
بنا به گزارش ها در حال حاضر 149 خانه دوچرخه شهر تهران فعال هستند که بیش از 108 هزار و 500 نفر از شهروندان تهرانی در سه ماهه نخست امسال از دوچرخههای موجود در این مراکز استفاده کرده اند.
به گفته نواب حسینی منش مدیر واحد توسعه سیستمهای حمل و نقل غیر موتوری ، میزان استفاده از امکانات دوچرخهسواری شهر تهران روند صعودی داشته است، به طوری که تعداد استفاده کنندگان از خانههای دوچرخه از 16 هزار نفر در فروردین، به بیش از 34 هزار نفر در اریبهشت ماه افزایش یافته و در خرداد به 63 هزار و 500 نفر افزایش رسیده است.
همچنین به طور متوسط روزانه 24 شهروند از هر خانه دوچرخه استفاده میکنند.
نواب حسینی منش اظهار امیدواری کرد با افزایش خانههای دوچرخه جدید و مکانیابی مناسب خانههای دوچرخه موجود، تجهیز این مراکز به دوچرخههای جدید و تجهیزات لازم همچون کلاه ایمنی و آموزش و همچنین فرهنگسازی در این ارتباط ، انتظار داریم شاهد افزایش روند صعودی استفاده از دوچرخه در تهران باشیم.
در آمستردام حدود 50 درصد از حمل و نقل شهری با دوچرخه انجام می شود . نکته قابل توجه این که تعداد دوچرخه ها در این شهر از تعداد خودروها بیشتر است.
در کپنهاگ که به پایتخت دوچرخه ها شهرت دارد نیز حدود 544 هزار نفر از شهروندان این شهر از دوچرخه به عنوان اصلی ترین وسیله رفت و آمد استفاده می کنند.
در ایران اما چند سالی است که ترافیک، خطر آلودگی هوا در کلان شهرها و پیامد های آن سبب شده تا مسوولان از تجربه کشورهای دیگر در استفاده از این وسیله پاک و کم هزینه استفاده کرده و از آن به عنوان راه حلی برای کاهش استفاده از خودرو در سیستم حمل و نقل شهری استفاده کنند.
در سال های اخیر استفاده از دوچرخه بیشتر از قبل مورد توجه قرار گرفته است به طوری که احداث مسیر دوچرخه و ایستگاه های ارایه دوچرخه در شهر های مختلف از چند سال قبل در دستور کار شهرداری ها قرار گرفته است.
بر همین اساس جعفر توکلی هاشمی دبیر کمیته حمل و نقل مجمع شهرداران آسیایی، در نشست کمیته حمل و نقل و ترافیک شهرهای آسیایی که به تازگی در شهر قزوین برگزار شد فرهنگ سازی و تغییر رویکرد مردم به سیستم حمل و نقل عمومی در جامعه را ضروری دانسته و یاد آور شد : محورهایی چون حمل و نقل پاک، ترویج فرهنگ دوچرخه سواری، توسعه پیاده روی از جمله راهکارهای توسعه حمل و نقل عمومی است.
در کشورهایی که دوچرخه سواری را به عنوان راهکاری برای غلبه بر ترافیک و آلودگی هوا مورد توجه قرار داده اند تلفیق استفاده از دوچرخه و سایر سیستم های حمل ونقل بسیار رایج است به طوری که عده زیادی از شهروندان برای رسیدن به ایستگاه های مترو یا اتوبوس از دوچرخه استفاده کرده و با رسیدن به این ایستگاه ها سفر خود را با وسایل دیگر ادامه می دهند. روش تلفیقی معمولا در شهرهایی رواج بیشتری دارد که ساختار شهری آن اجازه استفاده طولانی از دوچرخه را نمی دهد.
کار شناسان معتقدند برای توسعه دوچرخهسواری، ایجاد مسیرهای مجزا و ایمنسازی این مسیرها، اولویتدهی به حق تقدم دوچرخهسواران در تقاطعها و ایجاد فضاهای مناسب و کافی برای پارک دوچرخه باید در دستور کار قرار گیرد.
علی فغانی مدیرکل مهندسی و ایمنی ترافیک شهرداری تهران با تاکید بر این نکته می گوید : توسعه استفاده از سیستمهای حمل و نقل همگانی، دوچرخهسواری و پیادهروی از جمله راهبردهایی است که شهرهای پیشرفته دنیا به سمت آن حرکت کردهاند و پیادهسازی این سیستمها میتواند مسائل و مشکلاتی نظیر ترافیک، آلودگیهای زیست محیطی، تصادفات رانندگی و آثار و عوارض ناشی از آن و همچنین بیماریها و ناراحتیهای جسمی و روحی را کاهش دهد.
بنا به گزارش ها در حال حاضر 149 خانه دوچرخه شهر تهران فعال هستند که بیش از 108 هزار و 500 نفر از شهروندان تهرانی در سه ماهه نخست امسال از دوچرخههای موجود در این مراکز استفاده کرده اند.
به گفته نواب حسینی منش مدیر واحد توسعه سیستمهای حمل و نقل غیر موتوری ، میزان استفاده از امکانات دوچرخهسواری شهر تهران روند صعودی داشته است، به طوری که تعداد استفاده کنندگان از خانههای دوچرخه از 16 هزار نفر در فروردین، به بیش از 34 هزار نفر در اریبهشت ماه افزایش یافته و در خرداد به 63 هزار و 500 نفر افزایش رسیده است.
همچنین به طور متوسط روزانه 24 شهروند از هر خانه دوچرخه استفاده میکنند.
نواب حسینی منش اظهار امیدواری کرد با افزایش خانههای دوچرخه جدید و مکانیابی مناسب خانههای دوچرخه موجود، تجهیز این مراکز به دوچرخههای جدید و تجهیزات لازم همچون کلاه ایمنی و آموزش و همچنین فرهنگسازی در این ارتباط ، انتظار داریم شاهد افزایش روند صعودی استفاده از دوچرخه در تهران باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان