کد خبر:
۶۰۸۹۲ ۰۹:۳۸
۱۳۹۶/۰۵/۱۱
دلیل اعمال محدودیت ها در سایت ثبت سفارش خودرو چیست؟
سایت ثبت سفارش با گذراندن بیش از سه هفته تعطیلی و ورود به خواب زمستانی، فرضیه فشار وزارت صنعت، معدن و تجارت برای وادار کردن شرکت های خودروساز خارجی به تولید ایران را قوی تر کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سایت ثبت سفارش برای واردات خودرو به ایران حدود سه هفته است که بسته شده و به نظر می رسد اصرار به بسته ماندن این سایت برای مجبور کردن شرکت های خارجی به تولید خودرو در ایران است.
وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران حدود سه هفته پیش سایت ثبت سفارش را برای واردکنندگان رسمی خودرو به ایران هم بست تا پس از حذف گری مارکت، نمایندگی های رسمی هم نتوانند نام خودرویی را برای ورود به ایران ثبت کنند.
دلیل این اعمال محدودیت آمارگیری فصلی اعلام شد و سپس مشکل فنی سایت بود که اجازه تکمیل فرآیند ثبت سفارش را نداد. اما اعمال این محدودیت ها برای چیست؟
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در این زمینه می گوید: « وزیر صنعت در مصاحبه ای رسما دلیل اینکار را اعلام کردند و آن اینکه چون وضع مالی مردم خوب شده و از خودروهای وارداتی استفاده می کنند، ما ثبت سفارش را متوقف کردیم تا بازار صرفا در اختیار وارداتی ها قرار نگیرد.»
این صحبت وزیر صنعت در حالی است که براساس آخرین آمار تا پایان سال 95 خودروهای وارداتی فقط سهم 6 درصدی از بازار خودروی ایران داشته اند.
همچنین فرضیه ای دیگر نیز در اینباره مطرح است. حدود شش ماه پیش بود که وزارت صنعت ایران، پیش نویس دستورالعملی را به هیأت وزیران برای تصویب ارائه کرد که در آن شرط واردات خودرو به داخل ایران، تولید 50 درصد از ظرفیت واردات توسط شرکت های مادر بود. یعنی همان راهی که هیوندایی با کرمان موتور در ایران رفت. تولید چند مدل خودرو و در عوض اجازه واردات همه مدل های خودرو.
اکنون پرسش اینجاست که آیا چنین راهی می تواند شرکت های خودروساز بزرگ دیگر را وادار به سرمایه گذاری در ایران کند؟
دادفر، در پاسخ به این پرسش اظهار می کند: «چنین اقدامی شرکت های خارجی را وادار به سرمایه گذاری به ایران نخواهد کرد. اگر امروز هیوندایی را می بینم که به بازار ایران برگشته، به این دلیل است که هم سابقه تولید در ایران داشته و هم بازار ایران ظرفیت خوبی برای افزایش سود فروش این شرکت دارد.»
او ادامه می دهد: «شرایط برای پژو و رنو هم اینگونه بود اما سایر شرکت های حاضر نیستند با چنین اجباری در ایران سرمایه گذاری کنند. زبان تجارت، زبان زور نیست بلکه زبان منطق است.»
دادفر می افزاید:« اکنون شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی در پی حذف گری مارکت هستیم و اطمینان دارم در صورت بسته ماندن سابت ثبت سفارش، قیمت خودروهای وارداتی تا سه ماه آینده افزایش به شدت چشم گیری خواهد داشت.»
به اعتقاد او چنین نسخه ای برای همه شرکت های خودرویی پاسخ نخواهد داد. اما فعلا تمام راه های واردات به ایران بسته شده و گویا تنها راه استفاده از سوددهی بازار ایران، به قبول شرط تولید خودرو در ایران خلاصه می شود. البته نکته جالب اینجاست که حتی شرکت هایی که در ایران تولید می کنند نیز فعلا قادر به ثبت سفار برای واردات نیستند.
خودروکار
وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران حدود سه هفته پیش سایت ثبت سفارش را برای واردکنندگان رسمی خودرو به ایران هم بست تا پس از حذف گری مارکت، نمایندگی های رسمی هم نتوانند نام خودرویی را برای ورود به ایران ثبت کنند.
دلیل این اعمال محدودیت آمارگیری فصلی اعلام شد و سپس مشکل فنی سایت بود که اجازه تکمیل فرآیند ثبت سفارش را نداد. اما اعمال این محدودیت ها برای چیست؟
مهدی دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، در این زمینه می گوید: « وزیر صنعت در مصاحبه ای رسما دلیل اینکار را اعلام کردند و آن اینکه چون وضع مالی مردم خوب شده و از خودروهای وارداتی استفاده می کنند، ما ثبت سفارش را متوقف کردیم تا بازار صرفا در اختیار وارداتی ها قرار نگیرد.»
این صحبت وزیر صنعت در حالی است که براساس آخرین آمار تا پایان سال 95 خودروهای وارداتی فقط سهم 6 درصدی از بازار خودروی ایران داشته اند.
همچنین فرضیه ای دیگر نیز در اینباره مطرح است. حدود شش ماه پیش بود که وزارت صنعت ایران، پیش نویس دستورالعملی را به هیأت وزیران برای تصویب ارائه کرد که در آن شرط واردات خودرو به داخل ایران، تولید 50 درصد از ظرفیت واردات توسط شرکت های مادر بود. یعنی همان راهی که هیوندایی با کرمان موتور در ایران رفت. تولید چند مدل خودرو و در عوض اجازه واردات همه مدل های خودرو.
اکنون پرسش اینجاست که آیا چنین راهی می تواند شرکت های خودروساز بزرگ دیگر را وادار به سرمایه گذاری در ایران کند؟
دادفر، در پاسخ به این پرسش اظهار می کند: «چنین اقدامی شرکت های خارجی را وادار به سرمایه گذاری به ایران نخواهد کرد. اگر امروز هیوندایی را می بینم که به بازار ایران برگشته، به این دلیل است که هم سابقه تولید در ایران داشته و هم بازار ایران ظرفیت خوبی برای افزایش سود فروش این شرکت دارد.»
او ادامه می دهد: «شرایط برای پژو و رنو هم اینگونه بود اما سایر شرکت های حاضر نیستند با چنین اجباری در ایران سرمایه گذاری کنند. زبان تجارت، زبان زور نیست بلکه زبان منطق است.»
دادفر می افزاید:« اکنون شاهد افزایش قیمت خودروهای وارداتی در پی حذف گری مارکت هستیم و اطمینان دارم در صورت بسته ماندن سابت ثبت سفارش، قیمت خودروهای وارداتی تا سه ماه آینده افزایش به شدت چشم گیری خواهد داشت.»
به اعتقاد او چنین نسخه ای برای همه شرکت های خودرویی پاسخ نخواهد داد. اما فعلا تمام راه های واردات به ایران بسته شده و گویا تنها راه استفاده از سوددهی بازار ایران، به قبول شرط تولید خودرو در ایران خلاصه می شود. البته نکته جالب اینجاست که حتی شرکت هایی که در ایران تولید می کنند نیز فعلا قادر به ثبت سفار برای واردات نیستند.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور