کد خبر:
۶۰۷۷۹ ۱۴:۴۰
۱۳۹۶/۰۵/۰۹
تهدیدات جدی که آینده صنعت قطعه سازی را با بحران مواجه می کند
نبود مطالعات جامع در همکاری های جدید خودرویی
پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور می گوید : تولید قطعات خودروهای جدید و ایجاد بستر مناسب برای راه اندازی خطوط تولید قطعا زمانبر است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو ، اظهار داشت : در صورت فراهم نمودن میزان سرمایه گذاری در این بخش ،مدت زمانی که برای خرید ماشین آلات ، انتقال تکنولوژی و عقد قرارداد بین المللی و تولید خودروسازان ، بی تردید یک زمانی را می طلبد که باید در طرح تجاری کلان در همکاری های خودرویی دیده شود.
وی با اشاره به لزوم طرح توجیهی در قراردادهای بزرگ خودروسازی و قطعه سازی خاطر نشان کرد : در این طرح ها حجم سرمایه گذاری برای تبدیل تکنولوژی و انتقال تیراژ از محصولات قدیمی به محصولات جدید و اثرات و تبعات آن تحلیل و راهکارهای مناسب تعیین و عملیاتی می شود.
وی گفت : متاسفانه تا به امروز آثاری از پیش بینی ها و مطالعات جامع در همکاری های جدید خودرویی دیده نمی شود.
وی با توجه به ادامه جریان قراردادهای خودرویی با شرکتهای خارجی ، به زمان مناسب برای انعقاد قرارداد قطعی و تولید قطعات جدید پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که خودروهایی که تولید می شوند نیازمند سرمایه گذاری جدید در بخش قطعه سازی باشد حداقل از زمان انعقاد قرارداد تا تولید قطعات یک تا یک و نیم سال زمان نیاز خواهد بود.
وی افزود : چنانچه این همکاری ها مستلزم سرمایه گذاری جدید در بخش قطعه سازی نباشد و با ماشین آلات فعلی تولید صورت گرفته و تنها غالب ها و تجهیزات خط برای انطباق با تولیدات جدید تغییر یابد پیش بینی می شود کمتر از این زمان و حدود 6 ماه زمان نیاز باشد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور همچنین با اشاره به شروط همکاری هایی خودرویی و صادرات 30 درصد از محصولات جدید گفت : بر اساس این شروط باید 30 درصد از تولیدات در سال اول همکاری ها صادر شود و چنانچه این اتفاق نیفتد از سهم تولید مشترک در داخل کاسته خواهد شد که با توجه به جریان کند داخلی سازی و تیراژ تولید بی شک عدم تحقق صادرات نیز یکی از تهدیدات جدی است که در آینده صنعت قطعه سازی را با بحران مواجه خواهد کرد.
محبی نژاد افزود : تا زمانی که خودرویی با ساخت داخل 40 درصد شروع به تولید نکرده است و برنامه منسجم و مدونی برای افزایش ساخت داخل 40 درصد تا 80 و 90 درصد وجود ندارد اجازه تولید به محصولات جدید ندهند.
وی در خصوص روند داخلی پژو 2008 گفت : تاکنون برنامه مدونی برای ساخت داخل این خودرو اعلام نشده است در ابتدا قرار بود تا تیرماه امسال به عمق ساخت داخل 40 درصد برسد و بعد مطرح گردید 6 ماهه اول امسال به این رقم دست خواهیم یافت و پس از آن هم تحقق این رقم تا پایان سال مطرح گردید و حال هم زمزمه هایی مطرح می شود مبنی بر اینکه تا پایان امسال به این درصد از داخلی سازی دست نخواهیم یافت.
وی گفت : انتظار می رود در صورتی که برنامه مدونی که خودروساز به آن متعهد است ، برای تولید خودروهای جدید وجود ندارد نباید اجازه واردات و تولید آنها در ایران داده شود.
وی با اشاره به لزوم طرح توجیهی در قراردادهای بزرگ خودروسازی و قطعه سازی خاطر نشان کرد : در این طرح ها حجم سرمایه گذاری برای تبدیل تکنولوژی و انتقال تیراژ از محصولات قدیمی به محصولات جدید و اثرات و تبعات آن تحلیل و راهکارهای مناسب تعیین و عملیاتی می شود.
وی گفت : متاسفانه تا به امروز آثاری از پیش بینی ها و مطالعات جامع در همکاری های جدید خودرویی دیده نمی شود.
وی با توجه به ادامه جریان قراردادهای خودرویی با شرکتهای خارجی ، به زمان مناسب برای انعقاد قرارداد قطعی و تولید قطعات جدید پرداخت و اظهار داشت : در صورتی که خودروهایی که تولید می شوند نیازمند سرمایه گذاری جدید در بخش قطعه سازی باشد حداقل از زمان انعقاد قرارداد تا تولید قطعات یک تا یک و نیم سال زمان نیاز خواهد بود.
وی افزود : چنانچه این همکاری ها مستلزم سرمایه گذاری جدید در بخش قطعه سازی نباشد و با ماشین آلات فعلی تولید صورت گرفته و تنها غالب ها و تجهیزات خط برای انطباق با تولیدات جدید تغییر یابد پیش بینی می شود کمتر از این زمان و حدود 6 ماه زمان نیاز باشد.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن قطعه سازان خودرو کشور همچنین با اشاره به شروط همکاری هایی خودرویی و صادرات 30 درصد از محصولات جدید گفت : بر اساس این شروط باید 30 درصد از تولیدات در سال اول همکاری ها صادر شود و چنانچه این اتفاق نیفتد از سهم تولید مشترک در داخل کاسته خواهد شد که با توجه به جریان کند داخلی سازی و تیراژ تولید بی شک عدم تحقق صادرات نیز یکی از تهدیدات جدی است که در آینده صنعت قطعه سازی را با بحران مواجه خواهد کرد.
محبی نژاد افزود : تا زمانی که خودرویی با ساخت داخل 40 درصد شروع به تولید نکرده است و برنامه منسجم و مدونی برای افزایش ساخت داخل 40 درصد تا 80 و 90 درصد وجود ندارد اجازه تولید به محصولات جدید ندهند.
وی در خصوص روند داخلی پژو 2008 گفت : تاکنون برنامه مدونی برای ساخت داخل این خودرو اعلام نشده است در ابتدا قرار بود تا تیرماه امسال به عمق ساخت داخل 40 درصد برسد و بعد مطرح گردید 6 ماهه اول امسال به این رقم دست خواهیم یافت و پس از آن هم تحقق این رقم تا پایان سال مطرح گردید و حال هم زمزمه هایی مطرح می شود مبنی بر اینکه تا پایان امسال به این درصد از داخلی سازی دست نخواهیم یافت.
وی گفت : انتظار می رود در صورتی که برنامه مدونی که خودروساز به آن متعهد است ، برای تولید خودروهای جدید وجود ندارد نباید اجازه واردات و تولید آنها در ایران داده شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو هاچبک وارداتی پرشیا خودرو در نمایشگاه شیراز رونمایی شد +تصاویر خودروهای وارداتی ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها