کد خبر:
۶۰۶۹۹ ۱۴:۳۰
۱۳۹۶/۰۵/۰۸
معاون وزیر راه خبر داد؛
ورود اسنپ به حمل و نقل برون شهری غیرقانونی است
پدال نیوز: معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: مدیران اپلیکیشن اسنپ احضار شده و ممنوعیت جابجایی مسافر بین شهری به آنها ابلاغ شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، داود کشاورزیان در مراسم معرفی شبکه سیرهمنام گفت: در
هر فعالیت اقتصادی، دو موضوع سرمایه و مدیریت اهمیت دارد اما آنچه در قالب
شبکه سیرهمنام دیده می شود تقویت مدیریت در شبکه حمل و نقل است.
وی افزود: به اعتقاد من انتظاراتی که این طرح ایجاد می کند، افزایش ایمنی، ارتقاء کیفیت خدمات و ارزیابی مداوم این کیفیت است که هر سه این موارد به مدیریت حمل و نقل بر می گردد.
رئیس سازمان راهبری و حمل و نقل جاده ای ادامه داد: در گذشته طرحی به نام همنامی در راهداری پیگیری می شد و شرکت ها وادار شده بودند تا تغییر نام داده و با یک اسم مشترک فعالیت کنند اما در شبکه سیر همنام چنین الزامی وجود ندارد اما اگر یک شرکت حمل و نقلی بخواهد به فعالیت خود ادامه دهد باید با تابلوی شرکت مادر که با آن قرارداد بسته همکاری داشته باشد. ضمن اینکه بغل نویسی اتوبوس ها در شبکه سیر همنام باید در قالب یک تفاهم نامه یا قرارداد بوده و تحت نام همان شرکت حمل و نقل مادر انجام شود.
کشاورزیان خاطرنشان کرد: در شبکه سیر همنام رانندگانی که از چند شرکت صورت وضعیت دریافت می کردند از این پس باید تنها با یک شرکت همکاری داشته و صورت وضعیت های صادره آنها از یک شرکت ثابت صادر شود همچنین در این طرح، ناوگان و رانندگان پیش از امضای قرارداد از سوی شرکت حمل و نقل مادر مورد بررسی و گزینش قرار گرفته و پس از تأیید، بغل نویسی نام شرکت اصلی بر روی بدنه اتوبوس انجام می شود.
وی با بیان اینکه مردم از مسافرت با اتوبوس نمی ترسند تصریح کرد: سهم کشته های حمل و نقل عمومی شامل اتوبوس و کامیون از تصادفات جاده ای، کمتر از ۶ درصد است این در حالی است که سهم آنان از تردد در جاده ها به ۲۰ درصد می رسد که قطعا خودروی عمومی از خودروهای شخصی ایمن تر هستند. اما واقعیتی وجود دارد به نام سوخت ارزان که سبب می شود خانواده ها در هر تعطیلات در جاده ها تردد کنند که این موضوع ایمنی خانواده ها را تحت تاثیر قرار می دهد بنابراین خودروی شخصی رقیب حمل و نقل عمومی نیست. آنچه به حمل و نقل عمومی ضربه می زند رقابت داخلی شرکت های مسافری است که باید این رقابت حذف شده و تعداد شرکت ها به حداقل برسد چرا باید ۱۶۰۰ شرکت حمل و نقل مسافری داشته باشیم؟ چرا باید همزمان دو دستگاه اتوبوس از تهران به اصفهان بروند و هر دو با تعداد کمی مسافر حرکت کنند؟ در آئین نامه جدید جابجایی مسافران بین شرکت ها لحاظ شده و اگر همه صندلی های یک اتوبوس از یک شرکت با اتوبوس دیگر از شرکت دیگر با همان مقصد هر دو نیمه پر باشند، مسافران امکان جابجایی بین شرکت ها را خواهند داشت، این موضوع کلا ممنوع بود اما برای افزایش بهره وری ناوگان جاده ای، امکان جابجایی مسافران بین شرکت ها را آزاد کردیم.
رئیس سازمان راهبری و حمل و نقل جاده ای تأکید کرد: در طرح جدید، شرکت های حمل و نقل مسافری باید لاستیک اتوبوس ها را خودشان خریداری کرده و در انبارهای استاندارد نگهداری کنند. هر اتوبوسی که نیاز به لاستیک داشت مالک یا راننده اتوبوس باید از شرکت تحت قرارداد آنها لاستیک تهیه کند تا نام و نوع لاستیک خریداری شده در دفاتر شرکت ها ثبت شود. ضمن اینکه شرکت های حمل و نقل مسافری می توانند مجتمع های رفاهی بین راهی خریداری کرده و یا با آنها قرارداد ببندند.
وی در باره گلایه مندی شرکت های حمل و نقل عمومی مسافر از ورود برخی اپلیکیشن های جابجایی مسافرهای درون شهری مانند اسنپ به بحث حمل و نقل مسافر بین شهری گفت: بلافاصله پس از اطلاع یافتن از اینکه برخی از این اپلیکیشن ها چنین کاری انجام می دهند به واحد حقوقی سازمان راهداری دستور دادم تا جلوی این موضوع گرفته شود و اعلام کردم که هر کس می خواهد وارد حمل و نقل عمومی شود باید خودروی دارای پلاک («ع» -عمومی) باشد. پس از آن مسئولان شرکت اسنپ احضار شده و ممنوعیت این کار به آنها اطلاع داده شد و قرار شد اسنپ رفت و آمد برون شهری را از اپلیکیشن خود حذف کند. ادامه این موضوع به صلاح کشور نیست.
کشاورزیان خاطرنشان کرد: اپلیکیشن های حمل و نقل مسافری قرار است سهمیه خودروهای شخصی مازاد و تک نفره را جذب کند تا حمل و نقل های شهری غیر ضروری کاهش یابد اما اگر بخواهند حمل و نقل عمومی را هم به خود جذب کنند این اقدام غیرقانونی است. پیگیری این قضیه جزء سیاست های سازمان راهداری خواهد بود.
منبع: مهر
وی افزود: به اعتقاد من انتظاراتی که این طرح ایجاد می کند، افزایش ایمنی، ارتقاء کیفیت خدمات و ارزیابی مداوم این کیفیت است که هر سه این موارد به مدیریت حمل و نقل بر می گردد.
رئیس سازمان راهبری و حمل و نقل جاده ای ادامه داد: در گذشته طرحی به نام همنامی در راهداری پیگیری می شد و شرکت ها وادار شده بودند تا تغییر نام داده و با یک اسم مشترک فعالیت کنند اما در شبکه سیر همنام چنین الزامی وجود ندارد اما اگر یک شرکت حمل و نقلی بخواهد به فعالیت خود ادامه دهد باید با تابلوی شرکت مادر که با آن قرارداد بسته همکاری داشته باشد. ضمن اینکه بغل نویسی اتوبوس ها در شبکه سیر همنام باید در قالب یک تفاهم نامه یا قرارداد بوده و تحت نام همان شرکت حمل و نقل مادر انجام شود.
کشاورزیان خاطرنشان کرد: در شبکه سیر همنام رانندگانی که از چند شرکت صورت وضعیت دریافت می کردند از این پس باید تنها با یک شرکت همکاری داشته و صورت وضعیت های صادره آنها از یک شرکت ثابت صادر شود همچنین در این طرح، ناوگان و رانندگان پیش از امضای قرارداد از سوی شرکت حمل و نقل مادر مورد بررسی و گزینش قرار گرفته و پس از تأیید، بغل نویسی نام شرکت اصلی بر روی بدنه اتوبوس انجام می شود.
وی با بیان اینکه مردم از مسافرت با اتوبوس نمی ترسند تصریح کرد: سهم کشته های حمل و نقل عمومی شامل اتوبوس و کامیون از تصادفات جاده ای، کمتر از ۶ درصد است این در حالی است که سهم آنان از تردد در جاده ها به ۲۰ درصد می رسد که قطعا خودروی عمومی از خودروهای شخصی ایمن تر هستند. اما واقعیتی وجود دارد به نام سوخت ارزان که سبب می شود خانواده ها در هر تعطیلات در جاده ها تردد کنند که این موضوع ایمنی خانواده ها را تحت تاثیر قرار می دهد بنابراین خودروی شخصی رقیب حمل و نقل عمومی نیست. آنچه به حمل و نقل عمومی ضربه می زند رقابت داخلی شرکت های مسافری است که باید این رقابت حذف شده و تعداد شرکت ها به حداقل برسد چرا باید ۱۶۰۰ شرکت حمل و نقل مسافری داشته باشیم؟ چرا باید همزمان دو دستگاه اتوبوس از تهران به اصفهان بروند و هر دو با تعداد کمی مسافر حرکت کنند؟ در آئین نامه جدید جابجایی مسافران بین شرکت ها لحاظ شده و اگر همه صندلی های یک اتوبوس از یک شرکت با اتوبوس دیگر از شرکت دیگر با همان مقصد هر دو نیمه پر باشند، مسافران امکان جابجایی بین شرکت ها را خواهند داشت، این موضوع کلا ممنوع بود اما برای افزایش بهره وری ناوگان جاده ای، امکان جابجایی مسافران بین شرکت ها را آزاد کردیم.
رئیس سازمان راهبری و حمل و نقل جاده ای تأکید کرد: در طرح جدید، شرکت های حمل و نقل مسافری باید لاستیک اتوبوس ها را خودشان خریداری کرده و در انبارهای استاندارد نگهداری کنند. هر اتوبوسی که نیاز به لاستیک داشت مالک یا راننده اتوبوس باید از شرکت تحت قرارداد آنها لاستیک تهیه کند تا نام و نوع لاستیک خریداری شده در دفاتر شرکت ها ثبت شود. ضمن اینکه شرکت های حمل و نقل مسافری می توانند مجتمع های رفاهی بین راهی خریداری کرده و یا با آنها قرارداد ببندند.
وی در باره گلایه مندی شرکت های حمل و نقل عمومی مسافر از ورود برخی اپلیکیشن های جابجایی مسافرهای درون شهری مانند اسنپ به بحث حمل و نقل مسافر بین شهری گفت: بلافاصله پس از اطلاع یافتن از اینکه برخی از این اپلیکیشن ها چنین کاری انجام می دهند به واحد حقوقی سازمان راهداری دستور دادم تا جلوی این موضوع گرفته شود و اعلام کردم که هر کس می خواهد وارد حمل و نقل عمومی شود باید خودروی دارای پلاک («ع» -عمومی) باشد. پس از آن مسئولان شرکت اسنپ احضار شده و ممنوعیت این کار به آنها اطلاع داده شد و قرار شد اسنپ رفت و آمد برون شهری را از اپلیکیشن خود حذف کند. ادامه این موضوع به صلاح کشور نیست.
کشاورزیان خاطرنشان کرد: اپلیکیشن های حمل و نقل مسافری قرار است سهمیه خودروهای شخصی مازاد و تک نفره را جذب کند تا حمل و نقل های شهری غیر ضروری کاهش یابد اما اگر بخواهند حمل و نقل عمومی را هم به خود جذب کنند این اقدام غیرقانونی است. پیگیری این قضیه جزء سیاست های سازمان راهداری خواهد بود.
منبع: مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها