آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۰۶۷۶
۱۱:۰۸
۱۳۹۶/۰۵/۰۸
نایب رئیس کمیسیون حمل‌ و نقل اتاق بازرگانی:

فرصت سرازیر شدن ترانزیت مسیر کراچی به ایران را از دست دادیم

پدال نیوز- نایب رئیس اول کمیسیون حمل‌ و نقل، لجستیک و گمرک اتاق بازرگانی ایران گفت: همان موقع که به دلیل ناامنی مسیر کراچی بارها به جاده‌های ایران سراریز شد، گمرکات ما آمادگی پذیرش این حجم بار را نداشت که همین امر باعث شد این مسیر ایجاد نشود تا پس از این هم تجار از مسیر ایران استفاده کنند و ما این فرصت را نیز مانند بسیاری از فرصت‌ها از دست دادیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، مجتبی بهاروند با بیان اینکه پیش از این نیز از مسیر بندر کراچی پاکستان برای انتقال کالا به افغانستان استفاده می‌شد، اظهار کرد: در وضعیت فعلی نیز مسیر کراچی جایگزین نشده است بلکه پیش از این، این مسیر ناامن شده بود و به همین جهت انتقال بار از این بندر از مسیر ایران صورت می‌گرفت. با برقراری مجدد امنیت انتقال بار به همین مسیر بازگشت.  
 
وی ادامه داد: به دلیل همین ناامنی‌ها بود که یک مدت بارها به سمت ایران آمده بود و الان به همان مسیر کراچی بازگشته است. البته باید توجه داشت که مسیر کراچی برای تجار افغان نزدیک‌تر و تشریفات گمرکی آن مانند ما پرتکلف نیست و سختگیری بیش از حدی ندارد؛ به همین جهت حمل بار برای تجار افغانی از این مسیر سریع‌تر انجام می‌شود.  
 
بهاروند با بیان اینکه همان موقع که به دلیل ناامنی مسیر کراچی بارها به جاده‌های ایران سراریز شد، گمرکات ما آمادگی پذیرش این حجم بار را نداشت، عنوان کرد: همین امر باعث شد که این مسیر ایجاد نشود تا پس از این هم تجار از مسیر ایران استفاده کنند. ما این فرصت را نیز مانند بسیاری از فرصت‌ها ازدست دادیم.
 
نایب رئیس اول کمیسیون حمل‌ و نقل، لجستیک و گمرک اتاق بازرگانی ایران تاکید کرد: باید توجه داشت اگر روزی این مسیر به طور کامل امن شود، ما ترانزیت را کلا از دست خواهیم داد. در بلندمدت اگر این امنیت پایدار در مسیر کراچی برقرار شود، این مشکل صددرصد برای ترانزیت ما ایجاد خواهد شد.
 
بهاروند اضافه کرد: این سختگیری‌ها و فرسودگی ناوگان و همچنین قیمت‌های بالای نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور ما که چندین برابر قیمت‌های جهانی است، برای ما مشکل‌ساز است. به عنوان نمونه یک نفر در افغانستان یک کامیون را می‌تواند با 150 هزار دلار خریداری کند؛ این در حالی است که قیمت همین وسیله در ایران 200 هزار دلار است. به همین جهت سرمایه دارنده افغانی کامیون سرمایه کمتری برای خرید و نوسازی کامیون خود صرف کرده و به همین جهت کرایه کمتری از صاحب بار می‌گیرد. اما این برای ما نمی‌صرفد چون باید بازگشت سرمایه داشته باشد. اگر قرار باشد از هر کامیون 4 برابر عوارض و تعرفه گمرکی در کشور گرفته شود، ترانزیت کشور راه نمی‌افتد. باید مثل بقیه دنیا عمل کنیم وگرنه ناوگان بازسازی نمی‌شود.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم می‌کند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمام‌چرخ‌محرک تیگو ۸ پرو مکس آی‌ای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی می‌شود +جزئیات پروژه