از خودرو ارزان ما تا ارزان آنها!
شاید به نظر برسد با این مبلغ با خودروی ارزانی طرف نیستیم اما بیایید
به سراغ مدیر IT برویم و این بار او را در آمریکا ببینیم، جایی که بر اساس
گزارشها، این مدیر در سال بیش از 100 هزار دلار درآمد خواهد داشت و به این
ترتیب با کمتر از دو ماه حقوق خود میتواند ورسا را خریداری کند که بازهم
ارزانترین خودرو بازار است. تا اینجا شاید شرایط برابر باشد اما بد نیست
نگاهی به ارزانترین خودرو بازار آمریکا بیاندازیم، خودرویی که عملاً
امکانات رفاهی و بهویژه ایمنی آن از بسیاری از خودروهای 50 میلیون تومانی
ایران هم بیشتر است و مهمتر اینکه خودرویی بهروز است. برای این منظور مدل
پایه نیسان ورسا را به قیمت 11.900 دلار انتخاب کردهایم. در نظر داشته
باشید با افزودن چند هزار دلار به این مبلغ میتوان مدلهای فول این خودرو
را خریداری کرد که امکاناتش در حد خودروهای 80 میلیون تومانی بازار ما است
اما برای واقعیتر شدن مقایسه ما بر روی مدل پایه تمرکز میکنیم.
امکانات داخلی
در بخش امکانات داخلی، هرچند ورسا ارزانترین خودرو بازار است و طبیعتاً
نباید انتظار زیادی از آن داشت، اما نیسان تا حد امکان دستودلباز عمل
کرده است و حتی در مدلهای پایه هم امکانات مناسبی را در خودرو میبینیم.
این خودرو به سیستم بلوتوث مجهز است که به راننده امکان اتصال تلفنهمراه
را به سیستم صوتی خودرو میدهد. کامپیوتر سفری هم بهصورت استاندارد در این
خودرو نصب شده که اطلاعاتی مانند میانگین مصرف سوخت و میانگین سرعت و
مسافت قابل پیمایش با بنزین موجود در باک و ... را میدهد. این خودرو به
ایرکاندیشن، فرمان قابل تنظیم، آفتابگیرهای دارای آیینه، فضای قرار دادن
نوشیدنیها در دربها و فرمان دورنگ مجهز است.
در کنار اینها در بخش سیستم صوتی هرچند شگفتزده نمیشوید، اما سیستم صوتی
این خودرو میتواند فایلهای MP3 و دیسکهای سخت را پخش کند و با چهار
بلندگو صدا را به سرنشینان میرساند ضمن آنکه امکان اتصال کابین تلفنهمراه
یا دیگر وسایل صوتی به آن نیز وجود دارد. سیستمصوتی را میتوان از طریق
کنترلهای روی فرمان مدیریت کرد، ضمن آنکه صدای سیستمصوتی بهطور خودکار
با افزایش سرعت خودرو اندکی افزایش پیدا میکند تا صدای باد مانع از رسیدن
آن به گوش سرنشینان نشود.
بخشهای فنی
نیسان موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپه را بر روی این خودرو نصب کرده است که
میتواند 109 اسب بخار قدرت تولید کند. این موتور اصلاً قدیمی نیست و از
جدیدترین فناوری روز در آن استفاده شده است تا بتواند علاوه بر تولید قدرت
مناسب، آلایندگی پایین و مصرف سوخت کمی هم داشته باشد و به همین دلیل از
سیستم متغیر زمانبندی سوپاپها در آن بهره گرفته شده است تا کشش موتور را
در دورهای مختلف تضمین کند.
آمریکاییها بهطور عمومی گیربکسهای اتوماتیک را گزینه مناسبی میدانند
اما در مدل پایه ورسا، برای کاهش هزینهها از گیربکس دستی استفاده شده است.
گیربکس این خودرو نمونه 5سرعته دستی است که نیرو را به چرخهای جلو
میرساند.
ترمزها در جلو دیسکی و در عقب کاسهای هستند و ترمزهای جلو از نوع خنک
شونده انتخاب شدهاند تا در فشار زیاد ترمز بتوانند توان خود را حفظ کنند.
سیستم ترمز ABS و EBD بهصورت استاندارد بر روی ترمزهای این خودرو نصب
میشود. علاوه بر این سیستم کمکی ترمز هم بهصورت استاندارد بر روی این
خودرو نصب میشود که در مواقع خطر و در صورتی که راننده فشار کافی را به
پدال ترمز وارد نکند وارد مدار شده و با افزایش فشار ترمز، باعث کاهش طول
خط ترمز میشود. فرمان این خودرو دارای نیروی کمکی برقی است تا به این
ترتیب در رانندگی شهری فرمانی نرم را در اختیار داشته باشید و در زمان تردد
در بزرگراهها و سرعتهای بالا فرمان اندکی سفت میشود تا تسلط راننده به
خودرو افزایش پیدا کند.
ایمنی
یک خودرو ارزان در بازاری مانند آمریکا شاید در زمینه امکانات رفاهی
بتواند بعضی از بخشها را حذف کند، اما هیچ خودروسازی جرأت ندارد در زمینه
ایمنی خودروها کم بگذارد و به همین دلیل هم ورسا در این زمینه خودروی
مناسبی است. این خودرو در آزمونهای ایمنی در آمریکا توانسته رتبه "خوب” را
از آن خود کند که نشان از ایمنی مناسب آن دارد. این خودرو بهصورت
استاندارد به ایربگهای جلو و پردهای و جانبی مجهز است. بهعلاوه سیستم
کنترل پایداری و سیستم کنترل کشش هم بر روی آن نصب میشود. ستون فرمان این
خودرو هم در زمان تصادف جمع میشود تا مانع از فشار فرمان به بدن راننده
شود. کمربندهای ایمنی این خودرو سیستم پیشکشنده و محدودکننده نیرو دارند
تا فشار کمتری به بدن راننده و سرنشین در زمان تصادف وارد شود. در کنار
اینها ساختار شاسی این خودرو بهگونهای است که میتواند تا حد زیادی
نیروی تصادف را جذب کند. سیستم کنترل فشار باد تایر هم بهصورت استاندارد
در این خودرو نصب میشود.
