آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۰۶۶۰
۱۰:۴۶
۱۳۹۶/۰۵/۰۸

تاثیر دامادهای خارجی بر صنعت خودرو/ فرزندان خودروسازان خوشبخت می شوند؟

پدال نیوز: تیر ماه سال گذشته بود که مدیران عامل هر دو خودروسازی بزرگ کشور در مجمع سالیانه خود از فروش شرکت های زیرمجموعه خود سخن گفتند اما در عمل اقدامات کمی در راستای تحقق این وعده صورت گرفت. در حالی این اتفاق رخ نداد که به اعتقاد کارشناسان تنها راه نجات خودروسازان، فروش شرکت های زیرمجموعه و مشارکت آنها با سرمایه گذاران خارجی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، از ابتدای دهه 80  دولت بر آن شد تا با استناد بر اصل 44 قانون اساسی و خصوصی سازی شرکت های دولتی، از حجم خود و زیرمجموعه‌های دولتی بکاهد تا عملاً خصوصی‌سازی به شکلی صحیح در کشور اجرایی شود و بخش خصوصی در اقتصاد ایران نقش پررنگ‌تری را ایفا کند.  اتفاقی که در عمل در هیچ یک از شرکت های دولتی به درستی رخ نداد و خودروسازی ها نیز با ترفندی عجیب و به ظاهر قانونی، قانون خصوصی سازی را دور زدند.
 
پس از روی کار آمدن دولت یازدهم، تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت بر آن شد که با فروش دارایی ها و شرکت های زیرمجموعه خودروسازان، آنها را از زیان دهی نجات داده و دوباره به مسیر تولید بازگرداند. در همین راستا مدیران دو شرکت ایران خودرو و سایپا نیز با اعلام اینکه آمادگی واگذاری شرکت های زیرمجموعه خود را دارند، تلاش کردند تا در این راستا قدم بردارند.
 
اما از سال گذشته تاکنون، شرکت ایران خودرو برای واگذاری سهام خود در بانک پارسیان و بخشی از سهام خود در شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو اقدام کرده است و نوبت هنوز به واگذاری هیچ کدام از شرکت های زیرمجموعه اش نرسیده است. مدیرعامل سایپا نیز برخلاف اینکه به نظر می رسد این شرکت این شرکت گام جدی در این زمینه برنداشته، در این زمینه بیان می کند: «واگذاری 50 درصد از سهام شرکت سایپا کاشان به سیتروئن که از نظر نوع واگذاری برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران رخ داده، در همین راستا بوده است.»
 
اکنون با توجه به اینکه اکثر شرکت های زیرمجموعه و خودروساز دولتی ایران زیان ده هستند و طبیعتا خریدار داخلی برای آنها به سختی پیدا خواهد شد، این پرسش مطرح است که آیا مشارکت دادن این شرکت ها در سرمایه گذاری های خارجی، می تواند به آنها جانی دوباره بدهد و مسیر تازه ای را به روی صنعت خودروی ایران بگشاید؟
 
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «سرمایه گذاری شرکت های خارجی در زیرمجموعه های ایران خودرو و سایپا می تواند راه نجاتی برای این شرکت ها و صنعت خودروی ایران باشد چرا که با مشارکت آنها زیرمجموعه ها از زیان دهی خارج شده و به سمت رونق پیش خواهند رفت.»
 
او می افزاید: « از سوی دیگر با این اقدام از حجم شرکت های خودروساز دولتی نیز کاسته شده و در نهایت خصوصی سازی آنها راحت تر خواهد بود.»
 
گرچه هنوز اقدام آزمایشی سایپا نتیجه ای قابل بررسی نداده است اما با توجه به وضعیت شرکت های زیرمجموعه خودروسازان، به نظر می رسد واگذاری بخشی از سهام آنها به سرمایه گذاران خارجی می تواند راه حلی منطقی برای کاستن از بار زیان دهی باشد.

خودروکار
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه