کد خبر:
۶۰۶۶۰ ۱۰:۴۶
۱۳۹۶/۰۵/۰۸
تاثیر دامادهای خارجی بر صنعت خودرو/ فرزندان خودروسازان خوشبخت می شوند؟
پدال نیوز: تیر ماه سال گذشته بود که مدیران عامل هر دو خودروسازی بزرگ کشور در مجمع سالیانه خود از فروش شرکت های زیرمجموعه خود سخن گفتند اما در عمل اقدامات کمی در راستای تحقق این وعده صورت گرفت. در حالی این اتفاق رخ نداد که به اعتقاد کارشناسان تنها راه نجات خودروسازان، فروش شرکت های زیرمجموعه و مشارکت آنها با سرمایه گذاران خارجی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، از ابتدای دهه 80 دولت بر آن شد تا با استناد بر اصل 44 قانون اساسی و خصوصی سازی شرکت های دولتی، از حجم خود و زیرمجموعههای دولتی بکاهد تا عملاً خصوصیسازی به شکلی صحیح در کشور اجرایی شود و بخش خصوصی در اقتصاد ایران نقش پررنگتری را ایفا کند. اتفاقی که در عمل در هیچ یک از شرکت های دولتی به درستی رخ نداد و خودروسازی ها نیز با ترفندی عجیب و به ظاهر قانونی، قانون خصوصی سازی را دور زدند.
پس از روی کار آمدن دولت یازدهم، تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت بر آن شد که با فروش دارایی ها و شرکت های زیرمجموعه خودروسازان، آنها را از زیان دهی نجات داده و دوباره به مسیر تولید بازگرداند. در همین راستا مدیران دو شرکت ایران خودرو و سایپا نیز با اعلام اینکه آمادگی واگذاری شرکت های زیرمجموعه خود را دارند، تلاش کردند تا در این راستا قدم بردارند.
اما از سال گذشته تاکنون، شرکت ایران خودرو برای واگذاری سهام خود در بانک پارسیان و بخشی از سهام خود در شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو اقدام کرده است و نوبت هنوز به واگذاری هیچ کدام از شرکت های زیرمجموعه اش نرسیده است. مدیرعامل سایپا نیز برخلاف اینکه به نظر می رسد این شرکت این شرکت گام جدی در این زمینه برنداشته، در این زمینه بیان می کند: «واگذاری 50 درصد از سهام شرکت سایپا کاشان به سیتروئن که از نظر نوع واگذاری برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران رخ داده، در همین راستا بوده است.»
اکنون با توجه به اینکه اکثر شرکت های زیرمجموعه و خودروساز دولتی ایران زیان ده هستند و طبیعتا خریدار داخلی برای آنها به سختی پیدا خواهد شد، این پرسش مطرح است که آیا مشارکت دادن این شرکت ها در سرمایه گذاری های خارجی، می تواند به آنها جانی دوباره بدهد و مسیر تازه ای را به روی صنعت خودروی ایران بگشاید؟
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «سرمایه گذاری شرکت های خارجی در زیرمجموعه های ایران خودرو و سایپا می تواند راه نجاتی برای این شرکت ها و صنعت خودروی ایران باشد چرا که با مشارکت آنها زیرمجموعه ها از زیان دهی خارج شده و به سمت رونق پیش خواهند رفت.»
او می افزاید: « از سوی دیگر با این اقدام از حجم شرکت های خودروساز دولتی نیز کاسته شده و در نهایت خصوصی سازی آنها راحت تر خواهد بود.»
گرچه هنوز اقدام آزمایشی سایپا نتیجه ای قابل بررسی نداده است اما با توجه به وضعیت شرکت های زیرمجموعه خودروسازان، به نظر می رسد واگذاری بخشی از سهام آنها به سرمایه گذاران خارجی می تواند راه حلی منطقی برای کاستن از بار زیان دهی باشد.
خودروکار
پس از روی کار آمدن دولت یازدهم، تصمیم وزارت صنعت، معدن و تجارت بر آن شد که با فروش دارایی ها و شرکت های زیرمجموعه خودروسازان، آنها را از زیان دهی نجات داده و دوباره به مسیر تولید بازگرداند. در همین راستا مدیران دو شرکت ایران خودرو و سایپا نیز با اعلام اینکه آمادگی واگذاری شرکت های زیرمجموعه خود را دارند، تلاش کردند تا در این راستا قدم بردارند.
اما از سال گذشته تاکنون، شرکت ایران خودرو برای واگذاری سهام خود در بانک پارسیان و بخشی از سهام خود در شرکت سرمایه گذاری ایران خودرو اقدام کرده است و نوبت هنوز به واگذاری هیچ کدام از شرکت های زیرمجموعه اش نرسیده است. مدیرعامل سایپا نیز برخلاف اینکه به نظر می رسد این شرکت این شرکت گام جدی در این زمینه برنداشته، در این زمینه بیان می کند: «واگذاری 50 درصد از سهام شرکت سایپا کاشان به سیتروئن که از نظر نوع واگذاری برای اولین بار در تاریخ صنعت خودرو ایران رخ داده، در همین راستا بوده است.»
اکنون با توجه به اینکه اکثر شرکت های زیرمجموعه و خودروساز دولتی ایران زیان ده هستند و طبیعتا خریدار داخلی برای آنها به سختی پیدا خواهد شد، این پرسش مطرح است که آیا مشارکت دادن این شرکت ها در سرمایه گذاری های خارجی، می تواند به آنها جانی دوباره بدهد و مسیر تازه ای را به روی صنعت خودروی ایران بگشاید؟
امرالله امینی، کارشناس صنعت خودرو، در پاسخ به این پرسش می گوید: «سرمایه گذاری شرکت های خارجی در زیرمجموعه های ایران خودرو و سایپا می تواند راه نجاتی برای این شرکت ها و صنعت خودروی ایران باشد چرا که با مشارکت آنها زیرمجموعه ها از زیان دهی خارج شده و به سمت رونق پیش خواهند رفت.»
او می افزاید: « از سوی دیگر با این اقدام از حجم شرکت های خودروساز دولتی نیز کاسته شده و در نهایت خصوصی سازی آنها راحت تر خواهد بود.»
گرچه هنوز اقدام آزمایشی سایپا نتیجه ای قابل بررسی نداده است اما با توجه به وضعیت شرکت های زیرمجموعه خودروسازان، به نظر می رسد واگذاری بخشی از سهام آنها به سرمایه گذاران خارجی می تواند راه حلی منطقی برای کاستن از بار زیان دهی باشد.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها