کد خبر:
۶۰۶۵۴ ۱۰:۳۲
۱۳۹۶/۰۵/۰۸
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس:
خودروساز وسوسه شد قیمت پژو 2008 را بالا ببرد
پدال نیوز: عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس حاشیه سود تغییر قیمت خودروهای داخلی را بالا دانست و گفت: اتمام پیشفروش پژو ۲۰۰۸ طی سه روز، گواه آن است که مشتریان ایرانی از بیم داخلیسازی این خودرو و افت کیفیت و راندمان آن در مراحل بعدی ثبتنام در همان ساعات اولیه اقدام به ثبتنام کرده و خودروساز نیز با مشاهده تقاضای بازار وسوسه شد تا قیمتها را بالا ببرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مدرضا منصوری عنوان کرد: قیمت خودرو در بازار براساس میزان عرضه و تقاضا تعیین میشود؛ تا زمانی که رقابت به وجود نیاید خودرو به هر قیمتی به مردم فروخته میشود و مردم مجبور به خرید کالایی هستند که ارزش واقعی آن کالا، مبلغی نیست که میپردازند. در یک برنامه تلویزیونی هم اعلام شد که به دلیل انحصار ایجاد شده در بازار خودرو، اجازه ورود به خودروسازان خارجی در بازار ایران داده نمیشود تا این ورود موجب رقابت بین خودروسازان داخلی و افزایش کیفیت خودروهای ایرانی شود.
نماینده مردم ساوه در مجلس با انتقاد از ناتوانی خودروسازان از صادرات خودروهای تولیدی، گفت: چرا خودروسازان ایرانی با وجودی که قیمت دلار با پنج برابر رشد از ۸۰۰ به ۳۷۰۰ تومان رسید هنوز نمیتوانند خودروهای تولیدیشان را صادر کنند؟ در همه جای دنیا اگر ۱۰ یا ۲۰ درصد ارزش پول کشوری کاهش یابد، کالاهایشان را صادر میکنند؛ نمونه آن دمپینگ چین است. ارزش پول ملی در برابر دلار ۵۰۰ درصد کاهش یافت و این یعنی اگر خودرویی در ایران روزگاری ۱۰ میلیون تومان ارزش ریالی داشت اکنون همان خودرو ۵۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است؛ به عبارت روشنتر اگر شرکتهای خودروساز در گذشته یک خودرو را ۱۰ هزار دلار میفروخت و ۱۰ میلیون تومان به داخل کشور میآورد ولی اکنون با فروش همان خودرو به همان قیمت در بازارهای صادراتی، ۵۰ میلیون تومان به داخل کشور میآورد.
وی با طرح این پرسش که چرا با افزایش چهار - پنج برابری قیمت دلار داخلی هنوز صادر کننده نشدهایم؟ گفت: قیمت مواد اولیه و نیروی کار چندان افزایش نیافته است اما خودروسازان به دلیل تولید خودروهای بیکیفیت نتوانستهاند خودروهایشان را صادر کنند. وقتی قیمت ریالی یک خودرو چهار - پنج برابر افزایش مییابد به طور طبیعی حاشیه سود این افزایش قیمت نیز رشد چهار - پنج برابری میکند. این مسئله نشان میدهد در سیستمهای دولتی نتوانستهایم موفق باشیم، اصل ۴۴ قانون نیز بر موفق نبودن سیستم دولتی صحه میگذارد.
به گفته این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، حذف دخالت دولت در صنعت خودروسازی در قالب اصل ۴۴ قانون اساسی، جایگزینی بخش خصوصی واقعی، جذب سرمایهگذاران خارجی و تولید خودروهای مشترک در حذف تصمیمات سلیقهای مدیران این صنعت موثر است.
منصوری با اشاره به داخلیسازی پژو ۲۰۰۸ و تعلق نگرفتن عوارض گمرکی به این خودرو، گفت: مدیران خودروساز با استدلال غیرقابل قبول خود در قیمتگذاری خودروهای جدید جامعه را «به مرگ میگیرند تا به تب راضی کنند».
نماینده مردم ساوه در مجلس با اشاره به هزینههای سرباری تولید خودرو، گفت: اگر مدیرعامل ایران خودرو یا مدیران عامل سایر شرکتهای خودروساز معتقدند بخش قابل توجهی از نیروی انسانی شاغل در شرکتهای خودرویی کشور، اضافه و سرباری هستند آیا این مردمند که با پرداخت پول بیشتر بابت خودروهای این شرکتها باید هزینه حفظ نیروی مازاد را بدهند یا این دولت است که باید این هزینه را متقبل شود؟
وی با اشاره به برنامه صنعت خودرو برای افزایش تولید به ۳ میلیون دستگاه در سال، گفت: پتانسیل بازار خودرویی کشور در سطحی است که اگر خودروسازان با تبعیت از استانداردهای بینالمللی حجم تولید را افزایش داده و عمر مفید خودروها را کاهش دهند، هم نیروی سرباری نخواهند داشت و هم قیمت خودرو کاهش خواهد یافت. مردم نباید تاوان سوء مدیریتها را بدهند. کیفیت خودروهای ایرانی در نازلترین سطح کیفی است؛ به نحوی که خودروسازان نمیتوانند به کیش که یکی از مناطق آزاد تجاری کشور خودمان است خودرو بفروشند. چه کسی باید پاسخ دهد که چرا خودروساز ایرانی نمیتواند خودروهایی را که نسبت به گذشته قیمت پنج برابری پیدا کرده، صادر کند؟
رییس کمیته هوافضا و فنآوریهای نوین کمیسیون صنایع متذکر شد: اگر وزن بخش خصوصی یا کارفرمایی که برای موفقیت در بازار مجبور به اتخاذ بهترین شیوههای اقتصادی است، در صنعت خودروسازی کشور افزایش یابد حتما وضعیت نابسامان موجود در کیفیت، ایمنی و هزینههای سرباری تولید خودرو اصلاح میشود اما تا زمانی که مدیران حقوقبگیر دولتی که مرتب هم جابهجا میشوند، متولی این صنعت باقی بمانند، کیفیت صنعت خودروسازی کشور روز به روز بدتر میشود. تا وقتی که مدیران دولتی صنعت هیچ نگرانی از بابت دریافت حقوق ماهانه و ورشکستگی کارخانه تحت مدیریتشان نداشته باشند برایشان فرقی نمیکند که تصمیمات درست بگیرند یا غلط.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تغییرات تیم اقتصادی دولت در کابینه دوازدهم را به شرطی مفید به حال صنعت خودروسازی کشور دانست که گرانتولید کردن کالا و خدمات در هر بخشی از اقتصاد کشور با اصلاح نگاه دولتی به اقتصاد و بهبود توانمندیها عینیت بخشیده شود.
منصوری با بیان این ادعا که خودروسازی دولتی فاقد متولی و صاحب است، هشدار داد: مدیران دولتی که شاخصهای عمومی و اختصاصی مدیریت بخش صنعت را ندارند، منابع و امکانات موجود را هدر داده و هیچ وقت نمیتوانند بخش صنعت را متحول کنند. این مسئله در آسفالت معابر هم مشاهده میشود. در زیرساختها باید تفکر دیگری حاکم شود. مدیری که در راس کار قرار میگیرد، باید معتقد به واگذاری امور به بخش خصوصی باشد و خرید خدمت کند و اگر زیان کرد، خودش هزینه زیانش را بپردازد نه همه مردم اما متاسفانه در ایرانخودرو و سایپا وقتی نمیتوانند خوب تولید کنند، همه مردم با گران خریدن، جبران سوء مدیریتها را میکنند. اصلاح این وضعیت زمانبر است.
نماینده مردم ساوه در مجلس تاکید کرد: در بحث خصوصیسازی باید اختیار را از دولتها گرفت و تولیگری امور را به بخش خصوصی سپرد. در صنعت خودروسازیمان نیز باید اصل ۴۴ به درستی اجرایی شود تا هر کس خوب کار کرد، سود ببرد و هر کس بلد نیست، زیانش را ببیند نه اینکه مردم هزینههای نابلدی عدهای را تحمل کنند.
منبع: ایسنا
نماینده مردم ساوه در مجلس با انتقاد از ناتوانی خودروسازان از صادرات خودروهای تولیدی، گفت: چرا خودروسازان ایرانی با وجودی که قیمت دلار با پنج برابر رشد از ۸۰۰ به ۳۷۰۰ تومان رسید هنوز نمیتوانند خودروهای تولیدیشان را صادر کنند؟ در همه جای دنیا اگر ۱۰ یا ۲۰ درصد ارزش پول کشوری کاهش یابد، کالاهایشان را صادر میکنند؛ نمونه آن دمپینگ چین است. ارزش پول ملی در برابر دلار ۵۰۰ درصد کاهش یافت و این یعنی اگر خودرویی در ایران روزگاری ۱۰ میلیون تومان ارزش ریالی داشت اکنون همان خودرو ۵۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است؛ به عبارت روشنتر اگر شرکتهای خودروساز در گذشته یک خودرو را ۱۰ هزار دلار میفروخت و ۱۰ میلیون تومان به داخل کشور میآورد ولی اکنون با فروش همان خودرو به همان قیمت در بازارهای صادراتی، ۵۰ میلیون تومان به داخل کشور میآورد.
وی با طرح این پرسش که چرا با افزایش چهار - پنج برابری قیمت دلار داخلی هنوز صادر کننده نشدهایم؟ گفت: قیمت مواد اولیه و نیروی کار چندان افزایش نیافته است اما خودروسازان به دلیل تولید خودروهای بیکیفیت نتوانستهاند خودروهایشان را صادر کنند. وقتی قیمت ریالی یک خودرو چهار - پنج برابر افزایش مییابد به طور طبیعی حاشیه سود این افزایش قیمت نیز رشد چهار - پنج برابری میکند. این مسئله نشان میدهد در سیستمهای دولتی نتوانستهایم موفق باشیم، اصل ۴۴ قانون نیز بر موفق نبودن سیستم دولتی صحه میگذارد.
به گفته این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس، حذف دخالت دولت در صنعت خودروسازی در قالب اصل ۴۴ قانون اساسی، جایگزینی بخش خصوصی واقعی، جذب سرمایهگذاران خارجی و تولید خودروهای مشترک در حذف تصمیمات سلیقهای مدیران این صنعت موثر است.
منصوری با اشاره به داخلیسازی پژو ۲۰۰۸ و تعلق نگرفتن عوارض گمرکی به این خودرو، گفت: مدیران خودروساز با استدلال غیرقابل قبول خود در قیمتگذاری خودروهای جدید جامعه را «به مرگ میگیرند تا به تب راضی کنند».
نماینده مردم ساوه در مجلس با اشاره به هزینههای سرباری تولید خودرو، گفت: اگر مدیرعامل ایران خودرو یا مدیران عامل سایر شرکتهای خودروساز معتقدند بخش قابل توجهی از نیروی انسانی شاغل در شرکتهای خودرویی کشور، اضافه و سرباری هستند آیا این مردمند که با پرداخت پول بیشتر بابت خودروهای این شرکتها باید هزینه حفظ نیروی مازاد را بدهند یا این دولت است که باید این هزینه را متقبل شود؟
وی با اشاره به برنامه صنعت خودرو برای افزایش تولید به ۳ میلیون دستگاه در سال، گفت: پتانسیل بازار خودرویی کشور در سطحی است که اگر خودروسازان با تبعیت از استانداردهای بینالمللی حجم تولید را افزایش داده و عمر مفید خودروها را کاهش دهند، هم نیروی سرباری نخواهند داشت و هم قیمت خودرو کاهش خواهد یافت. مردم نباید تاوان سوء مدیریتها را بدهند. کیفیت خودروهای ایرانی در نازلترین سطح کیفی است؛ به نحوی که خودروسازان نمیتوانند به کیش که یکی از مناطق آزاد تجاری کشور خودمان است خودرو بفروشند. چه کسی باید پاسخ دهد که چرا خودروساز ایرانی نمیتواند خودروهایی را که نسبت به گذشته قیمت پنج برابری پیدا کرده، صادر کند؟
رییس کمیته هوافضا و فنآوریهای نوین کمیسیون صنایع متذکر شد: اگر وزن بخش خصوصی یا کارفرمایی که برای موفقیت در بازار مجبور به اتخاذ بهترین شیوههای اقتصادی است، در صنعت خودروسازی کشور افزایش یابد حتما وضعیت نابسامان موجود در کیفیت، ایمنی و هزینههای سرباری تولید خودرو اصلاح میشود اما تا زمانی که مدیران حقوقبگیر دولتی که مرتب هم جابهجا میشوند، متولی این صنعت باقی بمانند، کیفیت صنعت خودروسازی کشور روز به روز بدتر میشود. تا وقتی که مدیران دولتی صنعت هیچ نگرانی از بابت دریافت حقوق ماهانه و ورشکستگی کارخانه تحت مدیریتشان نداشته باشند برایشان فرقی نمیکند که تصمیمات درست بگیرند یا غلط.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس تغییرات تیم اقتصادی دولت در کابینه دوازدهم را به شرطی مفید به حال صنعت خودروسازی کشور دانست که گرانتولید کردن کالا و خدمات در هر بخشی از اقتصاد کشور با اصلاح نگاه دولتی به اقتصاد و بهبود توانمندیها عینیت بخشیده شود.
منصوری با بیان این ادعا که خودروسازی دولتی فاقد متولی و صاحب است، هشدار داد: مدیران دولتی که شاخصهای عمومی و اختصاصی مدیریت بخش صنعت را ندارند، منابع و امکانات موجود را هدر داده و هیچ وقت نمیتوانند بخش صنعت را متحول کنند. این مسئله در آسفالت معابر هم مشاهده میشود. در زیرساختها باید تفکر دیگری حاکم شود. مدیری که در راس کار قرار میگیرد، باید معتقد به واگذاری امور به بخش خصوصی باشد و خرید خدمت کند و اگر زیان کرد، خودش هزینه زیانش را بپردازد نه همه مردم اما متاسفانه در ایرانخودرو و سایپا وقتی نمیتوانند خوب تولید کنند، همه مردم با گران خریدن، جبران سوء مدیریتها را میکنند. اصلاح این وضعیت زمانبر است.
نماینده مردم ساوه در مجلس تاکید کرد: در بحث خصوصیسازی باید اختیار را از دولتها گرفت و تولیگری امور را به بخش خصوصی سپرد. در صنعت خودروسازیمان نیز باید اصل ۴۴ به درستی اجرایی شود تا هر کس خوب کار کرد، سود ببرد و هر کس بلد نیست، زیانش را ببیند نه اینکه مردم هزینههای نابلدی عدهای را تحمل کنند.
منبع: ایسنا
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول