کد خبر:
۶۰۶۳۶ ۱۵:۱۶
۱۳۹۶/۰۵/۰۷
شکایت خریداران از تحویل اتومبیل با باک خالی
پدال نیوز: «برای اینکه بتوانم خودروی صفر خود را از پارکینگ نمایندگی خارج کنم، مجبور شدم یک گالن بنزین با خودم ببرم. به اندازه استارتخوردن هم بنزین در باک خودرو موجود نبود.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شهروند: علی با اعلام این موضوع میگوید که او اولین کسی نبوده که با این مشکل برخورده و مشابه این اتفاق بارها برای اطرافیانش پیش آمده است. این اتفاق البته مختص به دیروز و امروز نیست و بررسیها نشان میدهد کمترکسی در سالهای اخیر، خودروی صفر خود را با باک پر تحویل گرفته است.
موضوع را با احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان مطرح میکنیم. این مقام مسئول تأکید میکند که هر خودروی صفر باید هنگام تحویل به مشتری حداقل ٤/١ باک خود، بنزین داشته باشد و میگوید: «باک خالی بنزین هنگام تحویل، تخلف محض است و مردم نباید خودرویی که بنزین ندارد یا حتی چراغ بنزین آن روشن است، تحویل بگیرند.»
حواشی خودروهای صفر البته به باک خالی بنزین ختم نمیشود و خریداران دل پری از خودروهای صفر دارند. سهم ١٠درصدی اشتغالزایی صنعت خودرو در کشور، بهانه دولتها برای حمایت از این صنایع شده است. حمایتهایی که حالا به «دایه مهربانتر از مادرشدن» برای صنعت خودرو تعبیر میشود.
حالا اما با وجود پشتیبانیهای مختلف و گذشت ٣٠سال از پاگیری صنعت خودرو در کشور، خودروهای صفر، همچنان کمترین ستارههای کیفیت را گرفته وبا قیمتهای سرسامآور عرضه می شوند.
این ناهمگونی را مصرفکنندگان به نادیدهگرفتن حقوقشان تعبیر میکنند و البته مدیران خودروسازی هم به صورت جدی آن را انکار نمی کنند. امیرحسین قناتی مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت دراینباره به فارس گفته است: خودروسازان حداقل نیازهای مشتریان را در حوزه کیفیت تأمین نکردهاند و در اینباره، برنامه کوتاهمدتی برای ارتقای کیفیت متناسب با قیمت انجام شده که امیدواریم به نتیجه برسد.
همه چیز درباره باکهای خالی
داستان از این قرار است که اکثر خودروهای صفر، فارغ از اشکالات کیفی و کمیشان بدون بنزین یا با اندک بنزین موجود به مشتریها تحویل داده شده و برای آنها دردسر ایجاد میکنند.
اگرچه به عقیده منصوری، رئیس سابق اتحادیه نمایشگاهداران خودرو خودروسازان موظف نیستند که باک خودروهای صفر را پر کنند، نعمتبخش میگوید: اساسا پرکردن باک بنزین توسط گالن در پارکینگها کار خطرناکی بوده و شدیدا باید با این امر برخورد شود اما خودروها باید حداقل یکچهارم باکشان بنزین در زمان تحویل داشته باشند.
سمانه احمدی هم که به تازگی صاحب یک خودروی صفر شده، به «شهروند»میگوید: خودرو را با چراغ روشن بنزین به او تحویل دادهاند و او به سختی توانسته خود را به مقصد برساند. برای شبنم هم اوضاع بهتر نبوده است. در نمایندگی به او گفتهاند که نگران نباشد، باک خودرو آنقدری بنزین دارد که به نزدیکترین پمپبنزین برسد!
این درحالی است که فارس هم به نقل از یکی از خریداران ساندرو از شرکت پارسخودرو نوشته است: «وقتی خودروام را از کارخانه تحویل گرفتم، یکی از دستاندرکاران تحویل خودرو به من گفت که سریع خودت را به یک پمپبنزین برسان، وگرنه در اتوبان میمانی!»
گفتنی است؛ فیلم جنجالی از خالیکردن بنزین از باک خودروهای صفر در فضای مجازی دست به دست شد. فیلمی که از سوی خودروسازان تکذیب شد و درنهایت خودروسازان اعلام کردند که با نمایندگیهای خاطی برخورد خواهند کرد اما از نتیجه برخورد گزارشی نه به رسانهها و نه مردم اعلام نشده است.
با این وجود هنوز هم خریداران زیادی هستند که در سایتهای خبری و رسانههای تخصصی خودروسازی نسبت به تحویلگرفتن خودروهای صفر با باک خالی اعتراض دارند و آن را زیادهروی خودروسازان در اجحاف به حقوق مشتری دانستهاند.
حداقل ١٠ لیتر، حداکثر ٢٠ لیتر
«امکان ندارد خودرویی با باک خالی به مشتری تحویل داده شود.» این را یکی از مدیران خودروسازی به «شهروند» گفته و ادعا میکند: «چراغ چک بنزین خودروها پیش از آنکه به نمایندگی تحویل داده شوند، بازبینی میشوند.» این مقام مسئول که اصرار دارد نامی از او برده نشود، توضیح میدهد: مردم نباید زیر بار تحویل خودروی بیبنزین بروند.
ما وقتی خودرویی را تحویل نمایندگی میدهیم، حداقل ١٠ و حداکثر ٢٠ لیتر بنزین دارد که علت تعیین سقف برای بنزین هم موضوع امنیت است. شما تصور کنید یک شرکت خودروسازی روزانه حداقل ٢هزار خودرو تولید کرده و به پارکینگها منتقل میکند. اگر باک همه این خودروها لب به لب پر باشد، هرکدام از اینها میتوانند با کوچکترین خطا یا بیملاحظگی، تبدیل به یک بمب شده و سوانح جبرانناپذیری به بار بیاورند.
خودروسازان سهمیه بنزین ندارند
بسیاری از خریداران و حتی یک خبرگزاری رسمی کشور مدعیاند که هر سال سهمیه مشخصی از بنزین به شرکتهای خودروساز اختصاص مییابد تا خودرویی با باک خالی به مشتریان تحویل ندهند. این درحالی است که روابطعمومی شرکت پخش و پالایش فرآوردههای نفتی میگوید؛ مدتهاست که اختصاص سهمیه بنزین به خودروسازان لغو شده است.
دبیر انجمن خودروسازان هم صحه بر این موضوع گذاشته و میگوید؛ در گذشته برای هر خودرو، بین ١٠ تا ١٢ لیتر بنزین به صورت سهمیهای از پالایش و پخش به خودروسازان اختصاص مییافت اما اکنون خود خودروسازان موظف به تأمین بنزین خودروهای صفر وتولیدی خود هستند.
با این اوصاف اگر بخواهیم دنبال مقصر بگردیم، میتوانیم تصور کنیم که نخستین ذینفع باکهای خالی خود خودروسازان به حساب میآیند. حتی اگر مدیران این شرکتها، زیر بار این حقیقت نروند، بهنظر میرسد خودروسازان از پرداخت هزینه پرکردن باکها مطابق قانون و استانداردها شانه خالی میکنند.
بنزینهای مرا چه کسی میبرد؟!
هر کسی به نوعی طفره میرود. شرکتهای خودروسازی که زیر بار خالیبودن باکهای بنزین خودروهای تحویلی نمیروند. متصدیان تحویل و نمایندگیها هم حاضر به ارایه توضیح نمیشوند. تنها کسی که به صورت شفاف به سوال ما پاسخ میدهد، احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان است. او متصدیان تحویل را مسئول دانسته و از مردم میخواهد که مورد را با ذکر روز و ساعت به روابطعمومی کارخانجات اطلاعات دهند.
این درحالی است که یکی از فعالان بازار خودرو که تأکید دارد، نامش فاش نشود، میگوید: من سالهای سال است که خودرو میخرم و میفروشم و در این پارکینگها رفتوآمد میکنم. خودروسازان به هر دری میزنند که سود بیشتری کنند. بارها و بارها شده که مشتریان یک هفته بعد از خرید، دست از پا درازتر برگشتند و حقوق اولیه خود را طلب کردهاند.
همین هفته پیش بود که یکی از خریداران که بیش از ٥٠میلیون تومان هزینه برای خرید یک خودرو کرده بود، در راه نمایندگی به خانه صفحه کلاچ تمام کرده بود! همه این اتفاقات عجیب در شرایطی رخ میدهد که خودروسازان بابت تکتک قطعات خودرو و امکانات نصبشده روی آن از مشتریان هزینه دریافت میکنند، حذف برخی موارد الزامی از خودروهای صفر کیلومتری تحویلی میتواند به نوعی ظلم در حق مشتری قلمداد شود.
موضوع را با احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان مطرح میکنیم. این مقام مسئول تأکید میکند که هر خودروی صفر باید هنگام تحویل به مشتری حداقل ٤/١ باک خود، بنزین داشته باشد و میگوید: «باک خالی بنزین هنگام تحویل، تخلف محض است و مردم نباید خودرویی که بنزین ندارد یا حتی چراغ بنزین آن روشن است، تحویل بگیرند.»
حواشی خودروهای صفر البته به باک خالی بنزین ختم نمیشود و خریداران دل پری از خودروهای صفر دارند. سهم ١٠درصدی اشتغالزایی صنعت خودرو در کشور، بهانه دولتها برای حمایت از این صنایع شده است. حمایتهایی که حالا به «دایه مهربانتر از مادرشدن» برای صنعت خودرو تعبیر میشود.
حالا اما با وجود پشتیبانیهای مختلف و گذشت ٣٠سال از پاگیری صنعت خودرو در کشور، خودروهای صفر، همچنان کمترین ستارههای کیفیت را گرفته وبا قیمتهای سرسامآور عرضه می شوند.
این ناهمگونی را مصرفکنندگان به نادیدهگرفتن حقوقشان تعبیر میکنند و البته مدیران خودروسازی هم به صورت جدی آن را انکار نمی کنند. امیرحسین قناتی مدیرکل صنایع خودرو و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت دراینباره به فارس گفته است: خودروسازان حداقل نیازهای مشتریان را در حوزه کیفیت تأمین نکردهاند و در اینباره، برنامه کوتاهمدتی برای ارتقای کیفیت متناسب با قیمت انجام شده که امیدواریم به نتیجه برسد.
همه چیز درباره باکهای خالی
داستان از این قرار است که اکثر خودروهای صفر، فارغ از اشکالات کیفی و کمیشان بدون بنزین یا با اندک بنزین موجود به مشتریها تحویل داده شده و برای آنها دردسر ایجاد میکنند.
اگرچه به عقیده منصوری، رئیس سابق اتحادیه نمایشگاهداران خودرو خودروسازان موظف نیستند که باک خودروهای صفر را پر کنند، نعمتبخش میگوید: اساسا پرکردن باک بنزین توسط گالن در پارکینگها کار خطرناکی بوده و شدیدا باید با این امر برخورد شود اما خودروها باید حداقل یکچهارم باکشان بنزین در زمان تحویل داشته باشند.
سمانه احمدی هم که به تازگی صاحب یک خودروی صفر شده، به «شهروند»میگوید: خودرو را با چراغ روشن بنزین به او تحویل دادهاند و او به سختی توانسته خود را به مقصد برساند. برای شبنم هم اوضاع بهتر نبوده است. در نمایندگی به او گفتهاند که نگران نباشد، باک خودرو آنقدری بنزین دارد که به نزدیکترین پمپبنزین برسد!
این درحالی است که فارس هم به نقل از یکی از خریداران ساندرو از شرکت پارسخودرو نوشته است: «وقتی خودروام را از کارخانه تحویل گرفتم، یکی از دستاندرکاران تحویل خودرو به من گفت که سریع خودت را به یک پمپبنزین برسان، وگرنه در اتوبان میمانی!»
گفتنی است؛ فیلم جنجالی از خالیکردن بنزین از باک خودروهای صفر در فضای مجازی دست به دست شد. فیلمی که از سوی خودروسازان تکذیب شد و درنهایت خودروسازان اعلام کردند که با نمایندگیهای خاطی برخورد خواهند کرد اما از نتیجه برخورد گزارشی نه به رسانهها و نه مردم اعلام نشده است.
با این وجود هنوز هم خریداران زیادی هستند که در سایتهای خبری و رسانههای تخصصی خودروسازی نسبت به تحویلگرفتن خودروهای صفر با باک خالی اعتراض دارند و آن را زیادهروی خودروسازان در اجحاف به حقوق مشتری دانستهاند.
حداقل ١٠ لیتر، حداکثر ٢٠ لیتر
«امکان ندارد خودرویی با باک خالی به مشتری تحویل داده شود.» این را یکی از مدیران خودروسازی به «شهروند» گفته و ادعا میکند: «چراغ چک بنزین خودروها پیش از آنکه به نمایندگی تحویل داده شوند، بازبینی میشوند.» این مقام مسئول که اصرار دارد نامی از او برده نشود، توضیح میدهد: مردم نباید زیر بار تحویل خودروی بیبنزین بروند.
ما وقتی خودرویی را تحویل نمایندگی میدهیم، حداقل ١٠ و حداکثر ٢٠ لیتر بنزین دارد که علت تعیین سقف برای بنزین هم موضوع امنیت است. شما تصور کنید یک شرکت خودروسازی روزانه حداقل ٢هزار خودرو تولید کرده و به پارکینگها منتقل میکند. اگر باک همه این خودروها لب به لب پر باشد، هرکدام از اینها میتوانند با کوچکترین خطا یا بیملاحظگی، تبدیل به یک بمب شده و سوانح جبرانناپذیری به بار بیاورند.
خودروسازان سهمیه بنزین ندارند
بسیاری از خریداران و حتی یک خبرگزاری رسمی کشور مدعیاند که هر سال سهمیه مشخصی از بنزین به شرکتهای خودروساز اختصاص مییابد تا خودرویی با باک خالی به مشتریان تحویل ندهند. این درحالی است که روابطعمومی شرکت پخش و پالایش فرآوردههای نفتی میگوید؛ مدتهاست که اختصاص سهمیه بنزین به خودروسازان لغو شده است.
دبیر انجمن خودروسازان هم صحه بر این موضوع گذاشته و میگوید؛ در گذشته برای هر خودرو، بین ١٠ تا ١٢ لیتر بنزین به صورت سهمیهای از پالایش و پخش به خودروسازان اختصاص مییافت اما اکنون خود خودروسازان موظف به تأمین بنزین خودروهای صفر وتولیدی خود هستند.
با این اوصاف اگر بخواهیم دنبال مقصر بگردیم، میتوانیم تصور کنیم که نخستین ذینفع باکهای خالی خود خودروسازان به حساب میآیند. حتی اگر مدیران این شرکتها، زیر بار این حقیقت نروند، بهنظر میرسد خودروسازان از پرداخت هزینه پرکردن باکها مطابق قانون و استانداردها شانه خالی میکنند.
بنزینهای مرا چه کسی میبرد؟!
هر کسی به نوعی طفره میرود. شرکتهای خودروسازی که زیر بار خالیبودن باکهای بنزین خودروهای تحویلی نمیروند. متصدیان تحویل و نمایندگیها هم حاضر به ارایه توضیح نمیشوند. تنها کسی که به صورت شفاف به سوال ما پاسخ میدهد، احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان است. او متصدیان تحویل را مسئول دانسته و از مردم میخواهد که مورد را با ذکر روز و ساعت به روابطعمومی کارخانجات اطلاعات دهند.
این درحالی است که یکی از فعالان بازار خودرو که تأکید دارد، نامش فاش نشود، میگوید: من سالهای سال است که خودرو میخرم و میفروشم و در این پارکینگها رفتوآمد میکنم. خودروسازان به هر دری میزنند که سود بیشتری کنند. بارها و بارها شده که مشتریان یک هفته بعد از خرید، دست از پا درازتر برگشتند و حقوق اولیه خود را طلب کردهاند.
همین هفته پیش بود که یکی از خریداران که بیش از ٥٠میلیون تومان هزینه برای خرید یک خودرو کرده بود، در راه نمایندگی به خانه صفحه کلاچ تمام کرده بود! همه این اتفاقات عجیب در شرایطی رخ میدهد که خودروسازان بابت تکتک قطعات خودرو و امکانات نصبشده روی آن از مشتریان هزینه دریافت میکنند، حذف برخی موارد الزامی از خودروهای صفر کیلومتری تحویلی میتواند به نوعی ظلم در حق مشتری قلمداد شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد هیوندای از مدل جدید رونمایی کرد بحران محیط زیست و اثر تصمیمات غیرکارشناسی بر اقتصاد کشور واردات خودروهای بالای 2500 سی سی غیر آمریکایی مجاز شد دور تند تعرفههای خودرو ماجرای تعرفههایی که در عمل مبنای اجرایی ندارند انبار خودروسازان خالی میشود مقابله چین با فروش خودروهای کارکرده صفر کیلومتر استارت تسلا در هند برگزاری نخستین تست اختصاصی سیتروئن C3-XR ویژه خبرنگاران خانم نگاهی به تجربه استفاده از اکستریم VX بر اساس صدای مشتری قیمت نهایی سوزوکی گرند ویتارا 4WD راسا موتور اعلام شد دوئل وزارت صمت با خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط زیان بهاری خودرو در لاین سرعت سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو خودروساز در مسیر تحریک تقاضا روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن مونتاژ BYD در پاکستان فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند عاملان دپوی خودرو در گمرک شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات