کد خبر:
۶۰۴۸۸ ۱۱:۱۷
۱۳۹۶/۰۵/۰۵
بیاعتنایی موتورسیکلتسوارها به طرح ترافیک
پدال نیوز: با گذشت چهار روز از آغاز مهلت ثبتنام طرح ترافیک موتورسیکلت ها، تنها 6هزار و 325 موتورسیکلت (اندکی بیشاز 2/ 0 درصد )از دست کم 5/ 2 میلیون موتورسیکلت پلاک تهران، در این مدت به سامانه طراحی شده برای این منظور مراجعه و اطلاعات خود را ثبت کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این در حالی است که مهلت تعیین شده برای ثبتنام موتورسیکلتهای متقاضی تردد در محدوده طرح ترافیک، حداکثر تا 15 مرداد است. آمار ناچیز ثبتنامکنندگان در سامانه طرح ترافیک موتورسیکلتها نشان از نوعی بیاعتنایی راکبان موتورسیکلت به طرح جدید شهرداری برای ساماندهی این وسایل نقلیه دارد، چراکه آنها به سادگی در شهر مرتکب تخلفات رانندگی میشوند و بدون دردسر میتوانند حتی از تور کنترل ترافیکی پلیس نیز بگریزند. به گزارش دنیای اقتصاد، موتورسیکلتسواران حتی در معابر نزدیک دوربینهای ثبت تخلف ورودی به محدوده طرح ترافیک به همدستانی برای رانندگان خودروهای فاقد طرح ترافیک تبدیل شدهاند و در ازای دریافت وجه، مقابل پلاک خودروهای متخلف که بدون مجوز وارد محدوده طرح میشوند، حرکت کرده و از ثبت تخلف آنها جلوگیری میکنند.
در چنین شرایطی طبیعی است که راکبان موتورسیکلت تمایلی به استفاده از طرح ترافیک ندارند و در واقع نیازی به ضرورت اخذ مجوز برای تردد در معابر مرکز شهر حس نمیکنند، چراکه آنها راهکارهای مختلفی برای فرار از اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی میشناسند. با این وجود شهرداری تهران مصر است که به واسطه اجرای این طرح، علاوه بر ساماندهی موتورسیکلتها به یک بانک اطلاعاتی قابل استناد از آنها نیز دست یابد.
مصطفی قنبرنژاد، مدیرکل واحد صدور آرم طرح ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه سن مجاز تردد موتورسیکلت طبق مصوبه هیات دولت، هشت سال (برای موتورسیکلت) است، گفت: برای اخذ مجوز تردد در طرح ترافیک، علاوه بر شرط سنی باید نسبت به پرداخت عوارض و اخذ برگه معاینه فنی نیز اقدام شود.
به گفته وی، بر اساس آخرین پژوهشهای انجام شده، موتورسیکلتها در تولید ۳۲ درصد از آلودگی شهر تهران نقش دارند و این در حالی است که هر موتورسیکلت کاربراتوری، هشت برابر یک خودرو آلودگی ایجاد میکند. با این حال در صورت تشدید آلودگی هوا و هنگامی که کمیته اضطرار تشکیل میشود، هیچ محدودیتی برای تردد این موتورسیکلتها که انواع و اقسام عارضهها را ایجاد میکند، وضع نمیشود.
قنبرنژاد با بیان اینکه موتورسیکلتها از هیچ قاعده ترافیکی پیروی نمیکنند خاطرنشان کرد: موتورسیکلتها تقریبا هیچ مقرراتی را رعایت نمیکنند و حالا وقت آن رسیده تحت کنترل دوربینها قرار گیرند.
مدیرکل صدور آرم طرح ترافیک با بیان اینکه متاسفانه تاکنون سرشماری دقیقی درخصوص تعداد موتورهای درحال تردد در شهر تهران انجام نشده، به گونهای که حتی نمیدانیم چند موتورسیکلت در تهران تردد میکند، خاطرنشان کرد: آمارهای متضادی در مورد تعداد موتورسیکلتها در شهر وجود دارد.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر مشکلات مالکیت برخی موتورسیکلتها گفت: در سامانه به سه طریقه میتوان مالکیت موتور را مشخص کرد بهاینترتیب که در میان گزینهها، قولنامه دستی، سند وکالتی و گزینه مالک وجود دارد و راکبان میتوانند یکی از این دو گزینه را انتخاب کنند. وی افزود: موتورسیکلتها برای ثبت نام به اطلاعات معاینه فنی احتیاج دارند و بهتر است هر چه سریعتر به مراکز معاینه فنی شهر تهران برای دریافت برگه معاینه فنی مراجعه کنند.
در چنین شرایطی طبیعی است که راکبان موتورسیکلت تمایلی به استفاده از طرح ترافیک ندارند و در واقع نیازی به ضرورت اخذ مجوز برای تردد در معابر مرکز شهر حس نمیکنند، چراکه آنها راهکارهای مختلفی برای فرار از اجرای مقررات راهنمایی و رانندگی میشناسند. با این وجود شهرداری تهران مصر است که به واسطه اجرای این طرح، علاوه بر ساماندهی موتورسیکلتها به یک بانک اطلاعاتی قابل استناد از آنها نیز دست یابد.
مصطفی قنبرنژاد، مدیرکل واحد صدور آرم طرح ترافیک شهرداری تهران با اشاره به اینکه سن مجاز تردد موتورسیکلت طبق مصوبه هیات دولت، هشت سال (برای موتورسیکلت) است، گفت: برای اخذ مجوز تردد در طرح ترافیک، علاوه بر شرط سنی باید نسبت به پرداخت عوارض و اخذ برگه معاینه فنی نیز اقدام شود.
به گفته وی، بر اساس آخرین پژوهشهای انجام شده، موتورسیکلتها در تولید ۳۲ درصد از آلودگی شهر تهران نقش دارند و این در حالی است که هر موتورسیکلت کاربراتوری، هشت برابر یک خودرو آلودگی ایجاد میکند. با این حال در صورت تشدید آلودگی هوا و هنگامی که کمیته اضطرار تشکیل میشود، هیچ محدودیتی برای تردد این موتورسیکلتها که انواع و اقسام عارضهها را ایجاد میکند، وضع نمیشود.
قنبرنژاد با بیان اینکه موتورسیکلتها از هیچ قاعده ترافیکی پیروی نمیکنند خاطرنشان کرد: موتورسیکلتها تقریبا هیچ مقرراتی را رعایت نمیکنند و حالا وقت آن رسیده تحت کنترل دوربینها قرار گیرند.
مدیرکل صدور آرم طرح ترافیک با بیان اینکه متاسفانه تاکنون سرشماری دقیقی درخصوص تعداد موتورهای درحال تردد در شهر تهران انجام نشده، به گونهای که حتی نمیدانیم چند موتورسیکلت در تهران تردد میکند، خاطرنشان کرد: آمارهای متضادی در مورد تعداد موتورسیکلتها در شهر وجود دارد.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر مشکلات مالکیت برخی موتورسیکلتها گفت: در سامانه به سه طریقه میتوان مالکیت موتور را مشخص کرد بهاینترتیب که در میان گزینهها، قولنامه دستی، سند وکالتی و گزینه مالک وجود دارد و راکبان میتوانند یکی از این دو گزینه را انتخاب کنند. وی افزود: موتورسیکلتها برای ثبت نام به اطلاعات معاینه فنی احتیاج دارند و بهتر است هر چه سریعتر به مراکز معاینه فنی شهر تهران برای دریافت برگه معاینه فنی مراجعه کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!