آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۶۰۴۵۷
۱۰:۰۱
۱۳۹۶/۰۵/۰۵

خودرو سفیر اقتصاد ایران

پدال نیوز: برخی کارشناسان اقتصادی – صنعتی معتقدند دولت در ایران بیش از اندازه به صنعت خودرو بها داده و می‌دهد. به باور این گروه از صاحب‌نظران صنعتی که در بیش از نیم قرن همچنان نیازمند حمایت است، به این معنی است که توانایی ایستادن بر پای خویش را ندارد و از نظر اقتصادی نیز هیچ توجیهی برای ادامه حیاتش وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،برخی کارشناسان اقتصادی – صنعتی معتقدند دولت در ایران بیش از اندازه به صنعت خودرو بها داده و می‌دهد. به باور این گروه از صاحب‌نظران صنعتی که در بیش از نیم قرن همچنان نیازمند حمایت است، به این معنی است که توانایی ایستادن بر پای خویش را ندارد و از نظر اقتصادی نیز هیچ توجیهی برای ادامه حیاتش وجود ندارد. به بیان دیگر به گمان آنان این صنعت نتوانسته خود را به روز کند و به شدت از رقابت جا مانده است. این گروه از منتقدان مثال و مصداق‌های بسیاری نیز برای این موضوع می‌آورند و عمدتا هم کشوری مانند کره‌جنوبی را مثال می‌زنند و برای مصداق آن به جشن تولد پیکان اشاره می‌کنند که دهان کره‌ای‌ها از تعجب بازمانده بود و آرزوی دست یافتن به چنین سطحی از تکنولوژی را داشتند اما حالا آن‌ها کجا قرار دارند و ما کجا هستیم. در این باره سخن بسیار گفته شده و مثال‌های زیادی نیز آورده شده است. دلایل بسیاری نیز برای اینکه چرا کره‌جنوبی و امثال آن توانستند و ما نتوانستیم اما شاید بازهم این پرسش مطرح باشد که با دانستن این موضوع وهزینه‌ای بسیار و حاصل کم، چرا باز هم صنعت خودرو برای کشور مهم است. هرچند برای تبیین چرایی آن به گردش مالی بالا، حجم عظیم صنایع وابسته و میزان افراد شاغل مستقیم و غیرمستقیم می‌توان اشاره کرد که این موارد بیشتر متوجه سیاست‌های داخلی است. در عین حال توجه بسیار زیاد و جذاب بودن بازار بزرگ خودروی ایران می‌تواند دلیل دیگری بر چرایی اهمیت این صنعت نزد دولتمردان باشد. البته در اینکه این صنعت هنوز نتوانسته است نسبت به هزینه‌ای که مصرف آن شده ارزش افزوده‌ای ایجاد کند، با این حال از نقش پر رنگ و لعاب آن در اقتصاد کشور و نقشی که برای آینده صنعت کشور بر عهده‌اش گذاشته شده است، نمی‌توان غافل شد. از سوی دیگر به صنعت خودروی کشور می‌توان از دریچه دیگری نگاه کرد و آن «گسترش روابط اقتصادی خارجی» با دخیل کردن کشورهای صاحب تکنولوژی و برند در دنیاست. در واقع می‌توان به جرات گفت صنعت خودرو سفیر صنعتی اقتصادی ایران شده است. به بیان دیگر درگیر شدن خودروسازان اروپایی با صنعت خودروی ایران در هر سطحی که آغاز شود، باعث جدی‌تر شدن روابط بین‌المللی ایران با شرکای خارجی خواهد شد. در همین نوع روابط است که طرف‌های تجاری ما برای حفظ منافع صنعت‌گران خود تبدیل به وکلا و مدافعان ایران در عرصه جهانی خواهند شد. ضمن اینکه در این راه هر یک از طرفین به منافع مادی خود فکر می‌کنند. در همین زمینه به نظر می‌رسد ایران با تحلیل و رصد اوضاع جهان به کاسته شدن اهمیت نقش نفت در عرصه بین‌المللی رسیده و در تلاش است از دریچه دیگری به مناسبات اقتصادی‌-سیاسی جهان نگاه کند. صنعت خودرو در شرایط فعلی با توجه به پتانسیل‌هایی که دارد، همین پنجره جدید است. به گفته دکتر محمود سریع‌القم، استاد دانشگاه شهید بهشتی «حدود نیم‌ قرن است کشورها سعی می‌کنند دیگران را به لحاظ اقتصادی به خود وابسته کنند تا در رفتار سیاسی و امنیتی آن‌ها تاثیر بگذارند. اکنون نفت این ظرفیت را از دست داده است، چون تنوع منابع عرضه‌کننده نفت آن‌قدر فراوان شده که کشورها، انتخاب‌های فراوان دارند.» با این تفاسیر می‌توان به درستی دریافت تکیه کردن و بها دادن به صنعت خودرو انتخاب درستی است. خاصه اینکه «سیاست ‌خارجی یعنی روش‌های افزایش صادرات و وزارت خارجه یعنی نهادی که حتی روزانه به دنبال بازارهای جدید صادراتی است. آلمان در غرب و کره‌جنوبی در شرق، مظهر این نوع سیاست خارجی هستند.» بنابراین فارغ از قضاوت درباره درستی یا نادرستی سیاست‌گذاری در صنعت خودرو، به نظر می‌رسد دولت انتخاب درستی کرده است.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه