کد خبر:
۶۰۳۸۲ ۰۹:۳۳
۱۳۹۶/۰۵/۰۴
باد لاستیکهای ایرانی با واردات خالی شد
پدال نیوز- تولید لاستیک در ایران بطور مطلوب انجام می شود اما واردات بی رویه این محصول برای تولیدکنندگان مشکل زا شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، قدمت صنعت تایر در کشور بیش از نیم قرن است؛ نخستین شرکت تولید تایر در سال 1337، با سرمایه گذاری یک شرکت خارجی تأسیس شد و طی سالها این صنعت در ایران پیشرفت چشمگیری داشته به طوری که در حال حاضر به طور متوسط سالانه بین 26 تا 27 میلیون حلقه لاستیک به وزنی حدود 320 هزار تن در کشور تولید می شود.
صنعت تایر سازی ظرفیت بالایی در اشتغالزایی دارد، بطوریکه طبق آمارها 15 هزار فرصت شغلی مستقیم در این صنعت ایجاد می شود و با توجه به اینکه یکی از اساسی ترین مشکلات اقتصادی و اجتماعی فعلی ایران موضوع بیکاری است لذا توجه به این بخش می تواند سهم قابل توجهی در کاهش نرخ بیکاری داشته باشد.
اما مهمترین مشکل صنعت تایرسازی همانند بسیاری از صنایع دیگر واردات بی رویه از کشور چین است ؛ واردات تایر در سه ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل 112 درصد افزایش داشته که این سوال را در ذهن متبادر می کند ، در حالیکه تولید داخلی علیرغم کاستی ها و نداشتن منابع مالی لازم بطور مطلوب انجام می شود و تامین کننده نیازهای کشور است چرا واردات با شیب تندی در حال افزایش است؟
به گفته کارشناسان اقتصادی یکی از مهمترین روش ها برای حمایت از تولید داخل،کاهش واردات کالا و افزایش تعرفه های گمرکی است که در خصوص صنعت تایرسازی این امر بصورت عکس در حال رقم خوردن است .
بازار لاستیک در مشت چینی ها
خسرو محمودیان دبیر انجمن صنعت تایر ایران در گفتگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی اظهار داشت :هم اکنون هر کیلوگرم لاستیک در جهان پنج دلار به فروش می رسد، اما کشور چین به علت تولید بیش از اندازه و گسترش بازار خود، هر کیلوگرم از آن را 1.5 دلار به فروش می رساند.
وی با اشاره به لزوم جلوگیری از واردات بی رویه لاستیک های چینی به کشور گفت :از آنجا که این کشور با افزایش تولید، محصولات خود را با هدف خارج کردن رقبا با قیمت پایین تر عرضه می کند، برای حمایت از تولید داخل باید تعرفه واردات تایر از چین اصلاح شده و افزایش یابد.
محمودیان با بیان اینکه بیش از 15 هزار نفر هم اکنون در 10 کارخانه لاستیک سازی بزرگ کشور شاغل هستند، تاکید کرد: واردات تایر سبب شده که بیشتر کارخانه های تولیدکننده با ظرفیت پایین تر کار کنند و یا در آستانه تعطیلی قرار گیرند که این امر نیز در نهایت سبب افزایش بیکاری خواهد شد.
به گفته این مقام مسؤول، همچنین چون بسیاری از کارخانه های لاستیک سازی کشور قیمت تایر خود را کاهش داده اند تا مشتریان ترغیب به خرید تولیدات آنها شوند، در حال حاضر برخی از کارخانه های لاستیک سازی در آستانه تعطیلی قرار گرفته اند و تداوم این روند نیز شرایط را بدتر خواهد کرد.
وی بیان کرد: طبق برنامه ریزی های وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است تا افق 1404 تولید لاستیک کشور به 700 هزار تن در سال افزایش یابد، اکنون برخی آمارها از تولید 350 هزار لاستیک در کشور حکایت دارد وبا وجود داشتن ظرفیت برای تولید با روند فعلی حمایت ها این رقم محقق نخواهد شد.
دست های پشت پرده واردات لاستیک
ولی ملکی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش واردات لاستیک خودرو در سال جاری به نسبت سال گذشته، اظهار داشت: افرادی که به واردات بیرویه لاستیک دامن میزنند ، عملا به تولید کنندگان داخلی خیانت میکنند.
وی بیان کرد : مگر میشود در کشور برای هر نوع خودرویی لاستیک با کیفیت بالا تولید شود اما این محصولات در انبارها بماند ولی واردات لاستیک داشته باشیم، قطعا دستهایی در کار است تا کارخانجات داخلی را با مشکل پولی، پرسنلی ودیگر مشکلات روبهرو کنند.
ملکی تصریح کرد: این سود برای اشخاص وارد کننده است و ممکن است سازمانهای صادر کننده مجوز واردات نیز در این سود سهیم باشند و چنانچه این گزارشها به کمیسیون صنایع و معادن ارجاع داده شود مجلس به این قضیه ورود خواهد کرد.
عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس با بیان اینکه در قراردادهای بینالمللی استفاده از قطعات داخلی الزامی است گفت: در این قراردادها تاکید شده تا از 60 درصد تواناییهای داخلی استفاده شود.
حمایت از تولید لازمه بهبود وضعیت بازار لاستیک
محمدرضا گنجی رئیس انجمن صنعت تایر ایران در گفتگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی در خصوص بازار لاستیک در کشور گفت: وضعیت صنعت تایر هم به لحاظ کیفی و هم به لحاظ کمی مناسب است و ارتباط خوبی بین تایرسازان و خودرو سازان وجود دارد.
وی افزود: لاستیک مورد نیاز خودروسازان توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می شود و کمتر از لاستیک های خارجی استفاده می شود و در مجموع 55 درصد تایرهای تولیدی توسط خودروسازی های کشور خریداری می شود.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به رابطه مناسب تولیدکنندگان تایر و خودروسازان گفت: خرید تایر داخلی برای خودروسازان مناسب تر است چرا که هم می توانند بر کیفیت نظارت داشته باشند و هم با قیمت مناسب تری خریداری کنندو در یک دوره زمانی بازپرداخت را انجام دهند.
گنجی بیان کرد: یکی از مهمترین مشکلات لاستیک های خارجی معمولی که ارزان قیمت تر از داخلی ها هستند و لزوما بی کیفیت هم نیستند اینست که عموما بطور قاچاق وارد می شوند و بازار را به هم ریخته اند.
وی در پایان تاکید کرد: حمایت از تولید داخل و افزایش تعرفه های گمرکی و مبارزه با قاچاق قطعا وضعیت بازار تولید لاستیک داخل را بهبود خواهد بخشید.
صنعت تایر سازی ظرفیت بالایی در اشتغالزایی دارد، بطوریکه طبق آمارها 15 هزار فرصت شغلی مستقیم در این صنعت ایجاد می شود و با توجه به اینکه یکی از اساسی ترین مشکلات اقتصادی و اجتماعی فعلی ایران موضوع بیکاری است لذا توجه به این بخش می تواند سهم قابل توجهی در کاهش نرخ بیکاری داشته باشد.
اما مهمترین مشکل صنعت تایرسازی همانند بسیاری از صنایع دیگر واردات بی رویه از کشور چین است ؛ واردات تایر در سه ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل 112 درصد افزایش داشته که این سوال را در ذهن متبادر می کند ، در حالیکه تولید داخلی علیرغم کاستی ها و نداشتن منابع مالی لازم بطور مطلوب انجام می شود و تامین کننده نیازهای کشور است چرا واردات با شیب تندی در حال افزایش است؟
به گفته کارشناسان اقتصادی یکی از مهمترین روش ها برای حمایت از تولید داخل،کاهش واردات کالا و افزایش تعرفه های گمرکی است که در خصوص صنعت تایرسازی این امر بصورت عکس در حال رقم خوردن است .
بازار لاستیک در مشت چینی ها
خسرو محمودیان دبیر انجمن صنعت تایر ایران در گفتگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی اظهار داشت :هم اکنون هر کیلوگرم لاستیک در جهان پنج دلار به فروش می رسد، اما کشور چین به علت تولید بیش از اندازه و گسترش بازار خود، هر کیلوگرم از آن را 1.5 دلار به فروش می رساند.
وی با اشاره به لزوم جلوگیری از واردات بی رویه لاستیک های چینی به کشور گفت :از آنجا که این کشور با افزایش تولید، محصولات خود را با هدف خارج کردن رقبا با قیمت پایین تر عرضه می کند، برای حمایت از تولید داخل باید تعرفه واردات تایر از چین اصلاح شده و افزایش یابد.
محمودیان با بیان اینکه بیش از 15 هزار نفر هم اکنون در 10 کارخانه لاستیک سازی بزرگ کشور شاغل هستند، تاکید کرد: واردات تایر سبب شده که بیشتر کارخانه های تولیدکننده با ظرفیت پایین تر کار کنند و یا در آستانه تعطیلی قرار گیرند که این امر نیز در نهایت سبب افزایش بیکاری خواهد شد.
به گفته این مقام مسؤول، همچنین چون بسیاری از کارخانه های لاستیک سازی کشور قیمت تایر خود را کاهش داده اند تا مشتریان ترغیب به خرید تولیدات آنها شوند، در حال حاضر برخی از کارخانه های لاستیک سازی در آستانه تعطیلی قرار گرفته اند و تداوم این روند نیز شرایط را بدتر خواهد کرد.
وی بیان کرد: طبق برنامه ریزی های وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار است تا افق 1404 تولید لاستیک کشور به 700 هزار تن در سال افزایش یابد، اکنون برخی آمارها از تولید 350 هزار لاستیک در کشور حکایت دارد وبا وجود داشتن ظرفیت برای تولید با روند فعلی حمایت ها این رقم محقق نخواهد شد.
دست های پشت پرده واردات لاستیک
ولی ملکی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص افزایش واردات لاستیک خودرو در سال جاری به نسبت سال گذشته، اظهار داشت: افرادی که به واردات بیرویه لاستیک دامن میزنند ، عملا به تولید کنندگان داخلی خیانت میکنند.
وی بیان کرد : مگر میشود در کشور برای هر نوع خودرویی لاستیک با کیفیت بالا تولید شود اما این محصولات در انبارها بماند ولی واردات لاستیک داشته باشیم، قطعا دستهایی در کار است تا کارخانجات داخلی را با مشکل پولی، پرسنلی ودیگر مشکلات روبهرو کنند.
ملکی تصریح کرد: این سود برای اشخاص وارد کننده است و ممکن است سازمانهای صادر کننده مجوز واردات نیز در این سود سهیم باشند و چنانچه این گزارشها به کمیسیون صنایع و معادن ارجاع داده شود مجلس به این قضیه ورود خواهد کرد.
عضو کمیسیون صنایع ومعادن مجلس با بیان اینکه در قراردادهای بینالمللی استفاده از قطعات داخلی الزامی است گفت: در این قراردادها تاکید شده تا از 60 درصد تواناییهای داخلی استفاده شود.
حمایت از تولید لازمه بهبود وضعیت بازار لاستیک
محمدرضا گنجی رئیس انجمن صنعت تایر ایران در گفتگو با خبرنگار صنعت،تجارت و کشاورزی در خصوص بازار لاستیک در کشور گفت: وضعیت صنعت تایر هم به لحاظ کیفی و هم به لحاظ کمی مناسب است و ارتباط خوبی بین تایرسازان و خودرو سازان وجود دارد.
وی افزود: لاستیک مورد نیاز خودروسازان توسط تولیدکنندگان داخلی تامین می شود و کمتر از لاستیک های خارجی استفاده می شود و در مجموع 55 درصد تایرهای تولیدی توسط خودروسازی های کشور خریداری می شود.
رئیس انجمن صنعت تایر ایران با اشاره به رابطه مناسب تولیدکنندگان تایر و خودروسازان گفت: خرید تایر داخلی برای خودروسازان مناسب تر است چرا که هم می توانند بر کیفیت نظارت داشته باشند و هم با قیمت مناسب تری خریداری کنندو در یک دوره زمانی بازپرداخت را انجام دهند.
گنجی بیان کرد: یکی از مهمترین مشکلات لاستیک های خارجی معمولی که ارزان قیمت تر از داخلی ها هستند و لزوما بی کیفیت هم نیستند اینست که عموما بطور قاچاق وارد می شوند و بازار را به هم ریخته اند.
وی در پایان تاکید کرد: حمایت از تولید داخل و افزایش تعرفه های گمرکی و مبارزه با قاچاق قطعا وضعیت بازار تولید لاستیک داخل را بهبود خواهد بخشید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها