کد خبر:
۶۰۳۱۰ ۱۱:۰۰
۱۳۹۶/۰۵/۰۳
یک اتهام بزرگ به خودروسازان آلمان!
پدال نیوز: بزرگترین صنعت آلمان، دوباره با سوالات سخت چگونگی انجام کسب و کار مواجه شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،؛ هنوز هم ماجراهای رسوایی فولکس واگن و «دیزل گیت» (dieselgate) که سال 2015 اتفاق افتاد ادامه دارد. در آن جریان فولکس واگن موتورهای جعلی در خودروها به کار برده بود که به نظر می رسید پاک باشد. حالا تولیدکنندگان بزرگ این کشور در برابر اتهام یک تبانی بزرگ از دهه 1990 تا الان مواجه هستند.
مجله اشپیگل روز جمعه در گزارشی به نامه ای اشاره کرده بود که فولکس واگن به مقامات ضدتراست آلمان در تابستان سال گذشته فرستاده و در آن رفتارهای ضدرقابتی را پذیرفته بود.
این مطلب صدها نفر از مدیران فولکس واگن (شرکت های تابعه آن آئودی و پورشه) صاحبان دایملر، مرسدس بنز و بی ام و 60 بخش صنعت در طول این دهه را متهم کرده است. این اتهام درباره تبانی و نقض قوانین ضد انحصار در خصوص میزان گاز خروجی خودروهای دیزلی است. شرکت های آلمانی به این متهم شده اند که به دلیل گران بودن مخازن بزرگ از مخازن کوچکتر استفاده کرده اند. این در حالی است که این مخازن کوچکتر توانایی تمیز کردن گازهای اگزوز را ندارند.
مقامات اروپایی که مسئول تضمین کسب و کارهای منصفانه در اتحادیه اروپا هستند سریعا به این گزارش پاسخ داده اند.
کمیسیون اروپا در بیانیه ای که روز شنبه منتشر کرد، گفت: کمیسیون اروپا و دفتر کارتل آلمان (German cartel office) اطلاعاتی در این زمینه دریافت کرده که در حال حاضر توسط کمیسیون در حال ارزیابی است. حدس زدن در این مرحله زود است.
اما دفتر کارتل آلمان روز جمعه این اظهار نظر ها را رد کرد.
تعداد زیادی در خطر هستند. اگر مقامات اتحادیه اروپا در نهایت به این نتیجه برسند که خودورسازان آلمان قانون رقابت را شکسته اند، آنها باید میلیارد ها دلار جریمه بدهند.
البته این آسیب می تواند فراتر از شرکت ها باشد. 800 هزار نفر در آلمان در خودروسازی ها کار می کنند و 20 درصد کل درآمد بخش صنعت را به خود اختصاص داده است.
این ماجرا یک پیام برای بزرگترین اقتصاد اروپا است. یکی از هر پنج اتومبیل در سراسر جهان نام تجاری آلمان را به خود اختصاص داده است. شهرت «ساخت آلمان» به پیشرفت مهندسی کمک کرده است و این محصولات را به محصولات شماره یک برای مصرف کنندگان در سراسر جهان تبدیل کرده است.
فولکس واگن و دایملر این اتهامات را رد کرده اند. بی ام او هم در بیانیه ای اعلام کرد که سیستم انتشار گاز دیزلی آن به طور قابل توجهی از رقبا در بازار متفاوت بوده است و هیچ یک از وسایل نقلیه او برای انجام آزمایش های تست انتشار گاز دستکاری نشده است. او همچنین گفت: ما برای ارائه بهترین سیستم تصفیه اگزوز رقابت می کنیم.
سخنگوی بی ام و اعلام کرد که اتهامات مجله اشپیگل را رد می کند. بی ام و همچنین می گوید: به صاحبان 350 هزار خودرو دیزلی شرکت خود یک نرم افزار رایگان برای ارتقا انتشار گاز ارائه داده است که دانش آن طی سال ها به دست آمده تا پیشرفت های بیشتری در کاهش انتشار گاز انجام دهند.
دایملر هم اعلام کرده است که 3 میلیون خودرو مرسدس بنز را داوطلبانه احضار کرده است تا مسایل مربوط به نصب موتورهای دیزلی را بررسی کند. این شرکت خدمات ارتقا برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ارائه می دهد.
مجله اشپیگل روز جمعه در گزارشی به نامه ای اشاره کرده بود که فولکس واگن به مقامات ضدتراست آلمان در تابستان سال گذشته فرستاده و در آن رفتارهای ضدرقابتی را پذیرفته بود.
این مطلب صدها نفر از مدیران فولکس واگن (شرکت های تابعه آن آئودی و پورشه) صاحبان دایملر، مرسدس بنز و بی ام و 60 بخش صنعت در طول این دهه را متهم کرده است. این اتهام درباره تبانی و نقض قوانین ضد انحصار در خصوص میزان گاز خروجی خودروهای دیزلی است. شرکت های آلمانی به این متهم شده اند که به دلیل گران بودن مخازن بزرگ از مخازن کوچکتر استفاده کرده اند. این در حالی است که این مخازن کوچکتر توانایی تمیز کردن گازهای اگزوز را ندارند.
مقامات اروپایی که مسئول تضمین کسب و کارهای منصفانه در اتحادیه اروپا هستند سریعا به این گزارش پاسخ داده اند.
کمیسیون اروپا در بیانیه ای که روز شنبه منتشر کرد، گفت: کمیسیون اروپا و دفتر کارتل آلمان (German cartel office) اطلاعاتی در این زمینه دریافت کرده که در حال حاضر توسط کمیسیون در حال ارزیابی است. حدس زدن در این مرحله زود است.
اما دفتر کارتل آلمان روز جمعه این اظهار نظر ها را رد کرد.
تعداد زیادی در خطر هستند. اگر مقامات اتحادیه اروپا در نهایت به این نتیجه برسند که خودورسازان آلمان قانون رقابت را شکسته اند، آنها باید میلیارد ها دلار جریمه بدهند.
البته این آسیب می تواند فراتر از شرکت ها باشد. 800 هزار نفر در آلمان در خودروسازی ها کار می کنند و 20 درصد کل درآمد بخش صنعت را به خود اختصاص داده است.
این ماجرا یک پیام برای بزرگترین اقتصاد اروپا است. یکی از هر پنج اتومبیل در سراسر جهان نام تجاری آلمان را به خود اختصاص داده است. شهرت «ساخت آلمان» به پیشرفت مهندسی کمک کرده است و این محصولات را به محصولات شماره یک برای مصرف کنندگان در سراسر جهان تبدیل کرده است.
فولکس واگن و دایملر این اتهامات را رد کرده اند. بی ام او هم در بیانیه ای اعلام کرد که سیستم انتشار گاز دیزلی آن به طور قابل توجهی از رقبا در بازار متفاوت بوده است و هیچ یک از وسایل نقلیه او برای انجام آزمایش های تست انتشار گاز دستکاری نشده است. او همچنین گفت: ما برای ارائه بهترین سیستم تصفیه اگزوز رقابت می کنیم.
سخنگوی بی ام و اعلام کرد که اتهامات مجله اشپیگل را رد می کند. بی ام و همچنین می گوید: به صاحبان 350 هزار خودرو دیزلی شرکت خود یک نرم افزار رایگان برای ارتقا انتشار گاز ارائه داده است که دانش آن طی سال ها به دست آمده تا پیشرفت های بیشتری در کاهش انتشار گاز انجام دهند.
دایملر هم اعلام کرده است که 3 میلیون خودرو مرسدس بنز را داوطلبانه احضار کرده است تا مسایل مربوط به نصب موتورهای دیزلی را بررسی کند. این شرکت خدمات ارتقا برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای ارائه می دهد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!