شورای رقابت همه را سر کار گذاشته است

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،  اگرچه محمد رضا نعمت زاده بعد از تذکر جدی‌ای که حسن روحانی،  رئیس جمهور به او داد به سیمای جمهوری اسلامی ایران آمد و تلویحا از مردم عذرخواهی کرد اما مشکل همچنان پابرجا مانده است؛ مردم نمی‌دانند با کیفیت پایین و قیمت بالای خودروهای داخلی چکار کنند. در یک بررسی میدانی تلاش شده تا جایی که امکان دارد صدای آن تعداد از مردم که عضو شبکه‌های اجتماعی نیستند اما از کیفیت خودروهای داخلی ناراضی هستند را منعکس کند.
 
بر اساس این گزارش اظهار نظرها می‌گویند: « یک سال در کشور آلمان شیر گران شد و ملت نخریدند ایران هم در خیلی از مواقع می‌تواند این‌گونه رفتار کند»، «این کمپین خوب است و باید ادامه داشته باشد البته اگر مردم چند وقت دیگر همه چیز یادشان نرود، این همه ماشین آتش گرفت و چپ شد از یک جایی به بعد مسئولان باید پاسخگو باشند»  « ایران خودرو و سایپا در همه سال‌های گذشته چه میزان اشتغالزایی کرده‌اند؟ همه‌اش تحریم بوده‌اند؟»  « این کمپین یک شوخی بزرگ است، آب از آب تکان نخواهد خورد».  
 
چند روز پیش اما سعید لیلاز، کارشناس اقتصادی و کسی که در صنعت خودرو نیز شناخته شده است در گفت‌و‌گویی اگرچه این کمپین را بدون اصالت دانست اما بر این باور بود در یک اقتصاد آزاد مردم حق دارند کالایی را بخرند یا نخرند.  در همین حال رئیس سابق خانه صنعت این کمپین را این‌گونه ارزیابی می‌کند: «این کمپین وطن دوستانه نیست و آب به آسیاب واردکنندگان و شرکت‌های خارجی تولید خودرو می‌‌ریزد.» هادی غنیمی‌فرد  بر این نکته تاکید می‌کند : «اگر انتقادی به این صنعت وجود دارد باید برای اصلاح آن کمپین زد ونه برای ضربه به تولیدکنندگان داخلی. نباید همین صنارسه شاهی که کارکنان عظیم صنعت خودرو در ایران می‌برند را قطع کنیم و آنها را به دزدی و قاچاق فروشی بکشانیم.»   غنیمی‌فرد چندان با عذرخواهی وزیر صنعت، معدن و تجارت از مردم موافق نیست.
 
می‌گوید: « آقای وزیر صنعت بازهم ترسیده و توزده‌اند  اما به عقیده من هرکس در این کمپین شرکت کند خائن است و هرکسی هم در این باره نظر دیگری داشت حاضر به مناظره با او هستم . وطن پرستی هنوز سرجایش است. کسی که تولید ملی را ببرد زیر سوال خائن است.»  غنیمی‌فرد در پاسخ به این پرسش که به عقیده ما سازوکار توسعه صنعت خودرو در ایران چیست توضیح می‌دهد:  جواب روشن است، خودروی کیا کره‌ای با وجود آنکه دیرتر از ما شروع به تولید کرد حالا جلوتر از ما حرکت می‌کند. باید دید آنها در صنعت خودرویشان چه کرده‌اند که ما انجام نداده ایم .»  
احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان نیز در این باره حرف‌هایی دارد . او نیز  می‌گوید : «  کمپینی که با مضمون «نخریدن خودروی داخلی »  تشکیل شده است  صدای اعتراض همه مردم نیست . مگر چند درصد از مردم گوشی‌های هوشمند دارند؛ چند نفر در چه تعداد گروه‌های مجازی عضو هستند ؟ » به گفته او اگر فرض کنیم این کمپین مجازی 5 هزار نفر عضو داشته باشد آیا این تعداد می‌تواند در کل فروش خودرو در ایران نقشی داشته باشد ؟ من بارها به خبرنگاران گفته‌ام تصور نکنید اتفاق ویژه ای رخ داده است. البته رکود در همه بخش‌های کشور وجود دارد من نمی‌گویم مردم برای خرید خودروی داخلی صف کشیده اند اما باید به این نکته نیز توجه داشت که روزانه صدها خودروی داخلی به خریداران تحویل داده می‌شود. من هم این صحبت‌ها را شنیده‌ام که می‌گویند: خودرو نخرید تا اینها نابود شوند و از این حرف‌ها اما به واقع این‌طور نیست.   درصد قلیلی از مردم عضو این کمپین‌ها هستند.
 
 دلایل پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی
 
وی در خصوص کیفیت پایین خودروهای داخلی می‌گوید:  «ما هم قبول داریم که کیفیت خودروهایمان خوب نیست اما دلیل دارد؛ دلیل اول در خصوص تحریم‌هاست که هنوز ادامه دارد. وقتی تحریم هستیم و نمی‌توانیم قطعه اصلی از کارخانه بیاوریم مجبور هستیم از چین وارد کنیم که همین مسئله روی قیمت نیز تاثیرگذار است. نکته دوم در خصوص فریز کردن قیمت خودرو است. همه کالاهای اساسی در یک مقطعی گران شدند. ما بقی کالاهای صنعتی نیز سالی یک بار افزایش قیمت می‌دهند اما صنعت خودرو سال گذشته در اردیبهشت ماه که اجازه 3 درصد افزایش قیمت را به ما دادند تا به امروز هیچگونه افزایش قیمتی نداشته‌ایم. درست است که تورم از 40 به 15 درصد رسیده است اما همچنان این تورم وجود دارد و نباید در این شرایط انتظار داشت که قیمت کالاها ارزان شود. »
به گفته نعمت‌بخش«  از 17 تا 18 ماه گذشته افزایش قیمت خودرو نداشتیم اما مولفه‌های تولید خودرو با افزایش قیمت مواجه شدند.  ارز مبادله‌ای حدود 16 تا 17 درصد گران شده است. ارز مبادله‌ای را که حدود  دوهزارو 560 تومان خریداری می‌کردیم حالا به نزدیک سه هزار تومان رسیده است. مواد اولیه وارداتی که عمدتا فولادهای آلیاژی و ورق‌های فولادی  که تعرفه آنها 4 تا 6 درصد بوده است با نظر آقای نعمت زاده و با هدف کمک به صنعت فولاد ارز از مبادله‌ای به آزاد تبدیل شده است. یعنی تولید کننده ورق‌های فولادی که با تعرفه 6 درصد وارد می‌شد را حالا به قیمت ارز آزاد و با تعرفه 15 درصد وارد می‌کند. همه اینها هزینه است. »
 
  شورای رقابت همه را سر کار گذاشته است
 
شورای رقابت یکی از آن بخش‌هایی است که باید قیمت خودرو را تعیین می‌کرد  اما گویا  هنوز در  این خصوص ابهامات فراوان وجود دارد.
رئیس انجمن خودروسازان می‌گوید: « شورای رقابت چندماهی است همه را سرکار گذاشته و هنوز نمی‌داند که فعالیتش قانونی است یا خیر، حالاهم  می‌گوید نمایندگان دستگاه‌ها ماموریت‌شان تمام شده است و باید نمایندگان جدید معرفی کنند. »
 
  مگر ما می‌توانیم به مردم دروغ بگوییم ؟
 
وی بر این باور است نمی‌توان دروغ گفت.نعمت‌بخش می‌‌خواهد مردم را آگاه کند : «  چون خودروساز قیمت محصولاتش فریز شده و خودش سودی نمی برد نمی‌تواند هیچ افزایش قیمتی را برای قطعه ساز در نظر بگیرد. در این موارد که نمی‌توانیم به مردم دروغ بگوییم. ایران خودرو و سایپا هردو در بورس هستند و هر چند ماه یکبار گزارش‌های مالی آنها بررسی می‌شود. در این شرایط تنها راهی که قطعه ساز می‌تواند به حیات خود ادامه دهد آن است که از کیفیت قطعات خود بکاهد.»  
 
 ارزیابی نایب رئیس اتاق ایران و چین ازکمپین تحریم خرید خودروهای ایرانی
 
نایب رئیس اتاق مشترک بازرگانی ایران و چین ضمن ارزیابی راه‌اندازی کمپینی که برای نخریدن خودرو‌های داخلی ایجاد شده است، گفت: خودروسازان داخلی چندین سال است که به مردم زور گفته‌اند و از موضع انحصار، خودشان را به مردم تحمیل کرده‌اند. خودروسازان ما باید بتوانند خود را به روز کنند، درغیر این صورت هیچ ایرادی ندارد که شرکت‌های خودروسازی داخلی ورشکست شوند. مجیدرضا حریری در گفت‌وگو با ایسنا، درباره واکنش وزیر صنعت، معدن و تجارت نسبت به راه‌اندازی کمپین نخریدن خودروهای داخلی گفت: راه‌اندازی این کمپین حتی اگر منشأ مردمی نداشته باشد و منشأ آن به‌گونه‌ای که برخی مطرح کرده‌اند واردکنندگان خودرو باشد، باز هم یک حرکت اجتماعی مدنی در راستای حقوق مصرف کننده است. وی افزود: باید یاد بگیریم که مصرف‌کننده حقوقی دارد و می‌تواند در مورد حقوق خود صحبت کند و نسبت به موضوعی که آزارش می‌دهد برخورد مدنی داشته باشد. از جنبه دیگر حرکتی که اتفاق افتاد در تاریخ ما کمتر سابقه داشته است. اینکه وزیری در حالت عصبانیت مطلبی را گفته یا سوء برداشتی از گفته‌هایش شده است و بعد وزیر برای بیان این مطلب از مردم عذرخواهی می‌کند، معتقدم به غیر از موضوع کیفیت خودرو این دو اتفاق دستاورد‌های خوبی به دنبال داشته است.
 
 حرف آخر
 
می‌گویند هرکس خودروی داخلی نمی‌خواهد وارداتی بخرد اما سوال اینجاست وقتی با توجه به پرداخت 100 درصد گمرکی برای وارد کنندگان خودرو که موجب می شود قیمت خودروهای وارداتی در ایران نجومی شود در حالی که همان خودروها در کشورهای مبدأ تا 30 میلیون تومان ارزان‌تر فروخته می شود، آیا ارجاع دادن معترضان به کیفیت خودروهای وارداتی نوعی سرگردان ساختن متقاضیان خودرو نیست ؟
 
 
منبع:  روزنامه قانون