کمپین" خودروی داخلی صفر نخریم" وزارت صنعت را گرفتار کرد/ چرا نعمت زاده هنوز حامی خودروسازان است؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، "دكتر روحاني در خصوص اظهارات اخير وزير صنعت، معدن و تجارت درباره تحريم‌كنندگان خريد خودروهاي صفر كيلومتر داخلي به وي تذكر داده است." این اظهارات حسین فریدون، دستیار ارشد حسن روحانی در گفت و گویی با صدا و سیما در خصوص اظهارات جنجالی نعمت زاده است.اظهاراتی که آقای وزیر صنعت را آنقدر به دردسر انداخت که مجبور شد از مردم رسما عذر خواهی کند.
 
ماجرا هم از این قرار بود که بعد از به وجود آمدن کمپین فراگیر" خودروی صفر نمی خریم" یا نه به خودرو صفر تولید داخل وزیر صنعت که همواره نشان داده حامی تمام قد خودروسازان است، کسانی که خودروی ملی نمی خرند را خائن و ضد انقلاب خواند.سخنانی که خشم افکار عمومی را برانگیخت و مردم را به این کمپین متمایل تر کرد تا جایی که سرانجام هم وزیر صنعت عذر خواهی کرد و هم حسین فریدون از تذکر روحانی به وی خبر داد.
 
حسين فريدون در گفت‌وگو با صدا و سيما تاکید کرد:  رئيس‌جمهور به آقای نعمت‌زاده تذكر داده است كه بايد رفتار ما با منتقدان، محترمانه باشد.
 
نعمت‌زاده نیز از مردم عذر خواهی کرد و گفت: «من از مردم عذرخواهي مي‌کنم و به خريداران خودرو جسارت نكرده‌ام و هيچگاه نگفتم هر كس خودروي داخلي نخرد، ضدانقلاب است».
البته قبل از این عذر خواهی،  مركز روابط عمومي و اطلاع‌رساني وزارت صنعت، معدن و تجارت در خصوص مصاحبه مطبوعاتي روز دوشنبه مورخ 9/6/94 وزير صنعت، معدن و تجارت به منظور «روشنگري و تنوير افكار عمومي بخشي از سخنان ايشان را مرتبط با موضوع خودرو كه عيناً از نوار ضبط‌شده استخراج و متاسفانه توسط برخي از رسانه‌ها انعكاس پيدا نكرده است» را منتشر كرد.
به روایت روابط عمومی وزارت صنعت، نعمت‌زاده در پاسخ به سوال يكي از خبرنگاران در مورد شرايط خودروسازان و انتظارات به وجودآمده  اینگونه پاسخ داد:
 
«بينيد مردم محق هستند، مردم ولي نعمت ما هستند و هم درست فكر مي‌كنند و درست عمل مي‌كنند و چنين انتظاري طبيعي است. قطعا هر بنگاه اقتصادي بايد فكر مشتري و بازارش باشد ولي قيمت‌گذاري به عهده شوراي رقابت است. اما با اينكه مدارك مستندي كارخانه‌ها ارائه داده‌اند و حسابرس قانوني دارند، منتها چون هم‌زمان با انتظارات مردم از توافقات هسته‌اي بود و من هم دنبال گران كردن نبودم آنها (شوراي رقابت) دست نگه داشتند و خود اين يعني كاهش قيمت، اما كمپين(حركت سازمان‌يافته) نخريدن كالاي داخلي گناه است، هر كسي كمپين كند كه از داخل هرگونه كالاي توليد ملي را نخرد، درست مغاير مصالح ملي است. حالا نام نخريدن كالاي داخلي و دست‌رنج كارگران زحمتكش ايراني را كمپين گذاشتند، رهبر معظم انقلاب و همه مي‌گويند از توليد داخلي مصرف كنيد، بعد در رسانه‌ها و دنياي مجازي بياييم كمپين ضد خريد داخلي راه بيندازيم، مثل اينكه بياييم كمپين عليه توليد ملي، اقتصاد ملي، اشتغال جوانان راه بيندازيم، اينكه معنا ندارد. اين خيانت است كه ما عليه توليد داخلي كمپين راه بيندازيم. هنر ما اين است كه با افزايش توليد، به كشور خدمت كنيم. اگر كسي چنين كمپيني را دنبال كند به نيروي انساني، اشتغال و درآمد ملي خيانت مي‌كند. ما فكر مي‌كنيم خودروها طبق استاندارد توليد مي‌شود و هر روز كيفيت بهتر و بيشتر مي‌شود اما خيلي جاي كار دارد. دوستان به شدت روي مسائل كيفي و نوآوري‌ها كار مي‌كنند و آنچه كه ما شاهد هستيم و خودم هر دوهفته يكبار جلسه دارم اين است كه يك مقدار كم لطفي است كه نسبت به توليدات داخلي چنين تبليغ شود.»
 
همه حمایت های آقای وزیر از خودرو سازان
 
البته نکته اینجاست که با وجود همه این اتفاقات وزیر صنعت دست از حمایت خودرو سازان نکشیده است چرا که بعد از اظهارات جنجالی خود با بیان اینکه چه کسی گفته خودرو ارزان می‌شود؟ گفت: عده‌ای به حق یا ناحق موضوعی را درباره اینکه "خودرو نخرید ارزان می‌شود" مطرح می‌کنند اما ما، خودروسازان و شورای رقابت نگفته‌ایم که خودرو ارزان می‌شود.
 
این سخنان در حالی بود که هنوز از یادها نرفته است که اواخر بهمن ماه سال گذشته ، وزیر صنعت، معدن و تجارت در ادامه تلاش‌های گذشته خود برای خارج‌کردن قیمت‌گذاری خودرو از شورای رقابت، نامه‌ای را به رییس‌جمهور، جهانگیری معاون اول رییس‌جمهور، شورای اقتصاد و نوبخت رییس سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی ارایه کرد که در آن با استدلال‌هایی در تلاش برای اثبات انحصاری‌نبودن بازار خودروهای داخلی بود.
 
آقای وزیر پیش از این نیز درخواست گرانی 10 درصدی خودرو را به مجلس داده بود و مجلس این گرانی را نپذیرفته بود وبه این ترتیب،  به‌نظر می‌رسید وزارت صنعت به هر ترتیبی بیشتر از خودروسازان در پی افزایش قیمت خودرو باشد!
 
از سوی دیگر آقای وزیر یک بار دیگر نیز با اعلام حمایت از خودرو سازان اعلام کرده بود: واحدهای تولیدخودروساز برای اینکه اقتصادی باشند باید حداقل ١٠٠ هزار دستگاه خودرو تولید کنند.
این سخنان اما در حالی بود که نگاهی به آمار تولید خودرو در ایران در سه سال اخیر نشان می‌دهد ، تیراژ مونتاژ خودروهای چینی در کشور با رشد صعودی همراه بوده است و در واقع تولید ملی خودرو همان مونتاژ کاری به زبان ساده است!
 
هرچند حمایت از تولید داخلی امر بسیار مهم و ارزشمندی است و هر ایرانی باید در حمایت از تولید ملی کوشا باشد اما نکته اینجاست که تولید کنندگان نیز باید برای جان و مال مردم ارزش قائل شوند و حداقل نشان بدهند، قدمی در راه جلب رضایت مردم برمیدارند.در خصوص خودروسازان با حمایت تمام قد وزارت صنعت هرگز این اتفاق رخ نداده است .
 
حالا هم که  شورای رقابت در تعطیلی به سر می‌برد و از سر گیری دوباره فعالیت آن نیازمند معرفی اعضای جدید از سوی مسئولان سه‌ قوه و بعد از آن، انتخاب رئیس جدید توسط اعضای شورا از بین دو اقتصاددان معرفی شده از سوی رئیس جمهور و سپس صدور حکم رئیس جدید از طرف رئیس جمهور است و دیگر هیچ نهاد ناظری بر نرخ گذاری خودرو وجود ندارد و هر چند رفتن به سمت اقتصاد آزاد الزامی است که باید دیر یا زود به آن دست یافت اما درک شرایط اقتصادی مردم و رضایتمندی آنها نیز باید لحاظ شود و نمی توان از ان ساده گذشت.فردا