پرهیز از بکارگیری نیروهای سیاسی در صنعت خودرو
پدال نیوز مدیر عامل گروه بهمن با اشاره به اینکه نباید مشکلات ساختاری اقتصاد کشور را به گردن صنعت خودرو انداخت گفت : باید واقع بین بود و انتقاداتی را به صنعت خودرو وارد کرد که توان اصلاح آن را داشته باشیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمد رضا سروش در همایش بررسی وضعیت خدمات پس از فروش صنعت خودرو اظهار داشت : متاسفانه در دولت گذشته صنعت خودرو دست آویزی برای مبارزه با گرانی قرار گرفت و ناکارامدی اقتصادی جامعه به صنعت خودرو آدرس داده شد.
وی افزود : صنعت خودرو ایران در سالهای گذشته فرصت های اقتصادی زیادی را برای کشور فراهم نموده است هر چند در این مدت با محدودیت های ارزی نیز مواجه بوده است.
وی گفت : پتانسیل هایی که بواسطه صنعت خودرو و قطعه سازی در این سالها در کشور ایجاد شده در شرایطی که از نگاه ناظران بیرونی این صنعت خارج نبوده اما متاسفانه مورد توجه منتقدین داخلی واقع نشده است.
وی اظهار داشت : اگر بخواهیم نقدی به صنعت خودرو وارد کنیم باید به این نکته اشاره کرد که چرا به فرصت های سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل عمومی کمتر توجه شده است و متاسفانه عمده سرمایه گذاری ها در حوزه تولید خودروهای سواری صورت گرفته است.
وی با اشاره به اینکه سوالات کلیدی و اساسی زیادی در حوزه صنعت خودرو مطرح است ، تصریح کرد : اگر بنا باشد که به تمام داشته های خود در حوزه صنعت خودرو انتقاد نماییم به نظر می رسد دیگر چیزی برای افتخار نخواهیم داشت.
وی ضمن اشاره به لزوم نگاه به بازار خدمات پس از فروش در جهان اظهار داشت : در شرایطی که حاشیه سود خدمات پس از فروش در دنیا حدود 30 در صد است در ایران حاشیه سود در این بخش مثل خودرو به دلیل محدودیت های ساختاری که وجود دارد بسیار اندک است به طوری که متوسط حاشیه سود شرکتهای خدمات پس از فروش داخلی طی سنوات گذشته 5 در صد است که چنانچه با میزان تورم مقایسه شود به نظر حاشیه سود قابل توجهی نیست.
وی گفت : متاسفانه امروز مشکلات ساختاری که در حوزه تولید خودرو وجود دارد در بخش خدمات پس از فروش نیز با آنها مواجه هستند.
مدیر عامل گروه بهمن در ادامه به وضعیت خدمات پس از فروش در این گروه پرداخت و اظهار داشت : گروه بهمن تاکنون سرمایه گذاری خوبی را در حوزه خدمات پس از فروش داشته و همواره 3 درصد از در آمد را صرف شبکه خدمات پس از فروش نموده به طوری که این گروه همواره جزء شرکتهای برتر در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای سبک و سنگین بوده است.
مهندس سروش افزود : خوشبختانه شرکت مزدا یدک، شرکت خدمات پس از فروش خودروهای سبک گروه بهمن در رنکینگ اخیر در حوزه ارزیابی وضعیت خدمات پس از فروش شرکتها رتبه یک را کسب کرده و بالاترین میزان رشد کیفی را در این راستا در سال گذشته داشته است ضمن اینکه شرکت های سیبا موتور و بهمن دیزل نیز در حوزه سنگین از رنکینگ خوبی در حوزه خدمات پس از فروش برخوردارند.
وی افزود : گروه بهمن همواره بر این اعتقاد بوده که فضای خدمات پس از فروش فرصت و مزیت رقابتی را برای این گروه فراهم می نماید از این رو با ارائه خدمات پس از فروش مناسب تلاش نموده تا سهم خوبی را در بازار خودرو کشور کسب نماید.
وی کیفیت را دغدغه امروز کلیه فعالان عرصه تولید خودرو دانست و گفت : آنچه که همواره دغدغه همه فعالان در حوزه صنعت خودرو و مشتریان بوده ، کیفیت است ، کیفیتی که قطعا محصول بکارگیری نیروهای کارامد است و در صورت عدم استفاده از چنین نیروهایی نمی توان توقع تولید محصول با کیفیت را داشت.
وی در پایان خاطر نشان کرد : در فرایند تولید قطعات ، تامین قطعات ، توزیع و خدمات پس از فروش رسالت ملی ماست که نسبت به بکارگیری نیروهای کارامد و مجرب و حرفه ای اقدام کنیم و از بکارگیری نیروهای ناکار امد و سیاسی که موجب ضربه به صنعت خودرو می شوند پرهیز شود.
وی افزود : صنعت خودرو ایران در سالهای گذشته فرصت های اقتصادی زیادی را برای کشور فراهم نموده است هر چند در این مدت با محدودیت های ارزی نیز مواجه بوده است.
وی گفت : پتانسیل هایی که بواسطه صنعت خودرو و قطعه سازی در این سالها در کشور ایجاد شده در شرایطی که از نگاه ناظران بیرونی این صنعت خارج نبوده اما متاسفانه مورد توجه منتقدین داخلی واقع نشده است.
وی اظهار داشت : اگر بخواهیم نقدی به صنعت خودرو وارد کنیم باید به این نکته اشاره کرد که چرا به فرصت های سرمایه گذاری در صنعت حمل و نقل عمومی کمتر توجه شده است و متاسفانه عمده سرمایه گذاری ها در حوزه تولید خودروهای سواری صورت گرفته است.
وی با اشاره به اینکه سوالات کلیدی و اساسی زیادی در حوزه صنعت خودرو مطرح است ، تصریح کرد : اگر بنا باشد که به تمام داشته های خود در حوزه صنعت خودرو انتقاد نماییم به نظر می رسد دیگر چیزی برای افتخار نخواهیم داشت.
وی ضمن اشاره به لزوم نگاه به بازار خدمات پس از فروش در جهان اظهار داشت : در شرایطی که حاشیه سود خدمات پس از فروش در دنیا حدود 30 در صد است در ایران حاشیه سود در این بخش مثل خودرو به دلیل محدودیت های ساختاری که وجود دارد بسیار اندک است به طوری که متوسط حاشیه سود شرکتهای خدمات پس از فروش داخلی طی سنوات گذشته 5 در صد است که چنانچه با میزان تورم مقایسه شود به نظر حاشیه سود قابل توجهی نیست.
وی گفت : متاسفانه امروز مشکلات ساختاری که در حوزه تولید خودرو وجود دارد در بخش خدمات پس از فروش نیز با آنها مواجه هستند.
مدیر عامل گروه بهمن در ادامه به وضعیت خدمات پس از فروش در این گروه پرداخت و اظهار داشت : گروه بهمن تاکنون سرمایه گذاری خوبی را در حوزه خدمات پس از فروش داشته و همواره 3 درصد از در آمد را صرف شبکه خدمات پس از فروش نموده به طوری که این گروه همواره جزء شرکتهای برتر در حوزه خدمات پس از فروش خودروهای سبک و سنگین بوده است.
مهندس سروش افزود : خوشبختانه شرکت مزدا یدک، شرکت خدمات پس از فروش خودروهای سبک گروه بهمن در رنکینگ اخیر در حوزه ارزیابی وضعیت خدمات پس از فروش شرکتها رتبه یک را کسب کرده و بالاترین میزان رشد کیفی را در این راستا در سال گذشته داشته است ضمن اینکه شرکت های سیبا موتور و بهمن دیزل نیز در حوزه سنگین از رنکینگ خوبی در حوزه خدمات پس از فروش برخوردارند.
وی افزود : گروه بهمن همواره بر این اعتقاد بوده که فضای خدمات پس از فروش فرصت و مزیت رقابتی را برای این گروه فراهم می نماید از این رو با ارائه خدمات پس از فروش مناسب تلاش نموده تا سهم خوبی را در بازار خودرو کشور کسب نماید.
وی کیفیت را دغدغه امروز کلیه فعالان عرصه تولید خودرو دانست و گفت : آنچه که همواره دغدغه همه فعالان در حوزه صنعت خودرو و مشتریان بوده ، کیفیت است ، کیفیتی که قطعا محصول بکارگیری نیروهای کارامد است و در صورت عدم استفاده از چنین نیروهایی نمی توان توقع تولید محصول با کیفیت را داشت.
وی در پایان خاطر نشان کرد : در فرایند تولید قطعات ، تامین قطعات ، توزیع و خدمات پس از فروش رسالت ملی ماست که نسبت به بکارگیری نیروهای کارامد و مجرب و حرفه ای اقدام کنیم و از بکارگیری نیروهای ناکار امد و سیاسی که موجب ضربه به صنعت خودرو می شوند پرهیز شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان سرمایهگذاری هیوندای در کره گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است شوک دوباره نیسان به بازار ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم واردات کامیون مشروط شد روایت پاییزی خودرو